雖然相比較而言，以“行駛里程”為標(biāo)準(zhǔn)更為科學(xué)，不過這樣的標(biāo)準(zhǔn)同樣值得商榷。客觀說，無論是年限數(shù)，還是里程數(shù)，都應(yīng)當(dāng)只是一個參照系數(shù)而不是絕對標(biāo)準(zhǔn)。真正的報廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是什么呢？應(yīng)當(dāng)是經(jīng)過檢驗后的結(jié)果。

車輛既關(guān)系到公共安全，也關(guān)系到個人財產(chǎn)，以及建立在此之上的個人情感。報廢是對個人財產(chǎn)的一種處置權(quán)，這樣的強(qiáng)制措施應(yīng)當(dāng)越慎重越好。因此就要求管理更加人性化，而人性化的實現(xiàn)應(yīng)以科學(xué)為依據(jù)。報廢與否要基于個人的自愿，以及用對車輛檢驗之后的數(shù)據(jù)說話。當(dāng)里程達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)之后，經(jīng)過檢驗無法再使用，或者使用的安全隱患大，這樣再進(jìn)行報廢才更有說服力。目前，發(fā)達(dá)國家并未規(guī)定車輛強(qiáng)制報廢的使用年限或行駛里程數(shù)量，而是利用車輛定期檢查的結(jié)果，從經(jīng)濟(jì)角度引導(dǎo)用戶自愿報廢車輛。這也是可以借鑒的。

（福建日報）