繼多個城市對“中國式過馬路”開罰后，廈門也動真格了。廈門首先采用信息化手段，先對闖紅燈的行人予以警告，不聽勸阻且情節(jié)惡劣的，民警將對其開具10元罰款。此外，民警還要通過手中的移動警務(wù)系統(tǒng)，記錄下闖紅燈人的違法行為，并且永久保存。一旦被記錄在案，今后考駕照、找工作、貸款都將受到影響。（4月19日《海西晨報(bào)》）

闖了紅燈，與罰款10元相比，永久保存、進(jìn)入信用檔案顯然更具“殺傷力”。一般來說，不少人并不太在乎那10元或20元罰款，而一旦因闖了紅燈就拿不到駕照、找工作遇阻、不能貸款，無疑使人大呼受不了。比如有網(wǎng)友認(rèn)為，這是株連，太狠、太損了。

其實(shí)，揆諸發(fā)達(dá)國家，將闖紅燈與個人信用掛鉤并不罕見。比如有報(bào)道稱，在德國和美國，闖紅燈者不僅要面臨罰款，更會影響個人信用檔案。德國的闖紅燈者因?yàn)閭€人信用受損，在貸款等方面遇到障礙，別人的貸款利率是5%，闖紅燈者就得10%。發(fā)達(dá)國家的公民誠信度較高，也許正因?yàn)樵O(shè)置了這樣的罰則，將交通違法直接與個人信用掛鉤有關(guān)吧。

“他山之石，可以攻玉”，既然發(fā)達(dá)國家可以將闖紅燈與個人信用掛鉤，我們?yōu)楹尾恍校课阌够乇艿氖聦?shí)是，“中國式過馬路”大行其道，不下猛藥就很難見效，而且治理“中國式過馬路”，應(yīng)該打組合拳，除了單純的勸誡、提醒之外，確實(shí)應(yīng)依法處罰《道路交通安全法》規(guī)定，行人闖紅燈可處警告或者五元以上五十元以下罰款。此外，也可以與公民個人信用掛鉤，不如此就無法使亂闖紅燈者、習(xí)慣于闖紅燈者受到震懾。

但是，在掛鉤之余亦應(yīng)注意三點(diǎn)現(xiàn)實(shí)。一是，行人闖紅燈如此，機(jī)動車闖紅燈呢？根據(jù)公安部修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，機(jī)動車闖紅燈一次記6分，看起來，與行人闖紅燈罰款10元相比嚴(yán)厲得多，但如果沒有與個人信用掛鉤，實(shí)際上并不算嚴(yán)厲。論危險(xiǎn)性，機(jī)動車闖紅燈可比行人闖紅燈嚴(yán)重得多。

二是，交警應(yīng)避免選擇性執(zhí)法。記不記錄在案，決定權(quán)在交警手里，面對那么多闖紅燈者，是不是全都記錄在案？如果有的記錄有的不記錄，如何保證執(zhí)法公平？

三是，闖紅燈永久保存，是不是過于嚴(yán)苛？眾所周知，國務(wù)院法制辦公布的《征信管理?xiàng)l例(第二次征求意見稿)》規(guī)定：征信機(jī)構(gòu)對采集的個人不良信息的保存期限為5年，自不良行為或者事件終止之日起計(jì)算；超過5年的，征信機(jī)構(gòu)應(yīng)予刪除。信用污點(diǎn)5年可除，是理性也是充分考慮國際慣例，如果因?yàn)殛J了一次紅燈就是一輩子的罪，顯然有失公允。

處罰闖紅燈，名正言順，但這一行為本身不能“闖紅燈”，如果違反了相關(guān)條例，只怕行之不遠(yuǎn)，哪怕再師出有名。因此，闖紅燈與公民信用掛鉤，可行，但不應(yīng)該永久保存。