廣東惠州市交通運輸局綜合行政執(zhí)法局扣下一輛超載的卡車，并按照最新處罰標(biāo)準(zhǔn)罰款2萬元。車主情急之下喝下了自帶的農(nóng)藥，經(jīng)過搶救脫離生命危險?！昂芡樗麄儯@是違法行為，要是不處罰就會有更多人超載?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人一語道出了無奈。

多拉快跑存在極大安全隱患，車輛過度損耗，維修與折舊也是不小的成本。無疑，超載是計算成本與收益后的次優(yōu)選擇。有報道稱，山西大同市的交管部門曾經(jīng)做過一次實驗，一臺核載16噸的汽車按照規(guī)定裝載貨物，從大同運往天津。一路上車輛沒有任何違規(guī)行為，但到達(dá)天津后，此車還是虧損了3200多元。

車主理當(dāng)自覺守法運輸，但社會也須檢討超載成為普遍現(xiàn)象背后的深層原因。超載是為了攤薄運輸成本而迫不得已采取的手段，物流的高成本才是超載的“元兇”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國的物流成本是歐美等發(fā)達(dá)國家的兩倍。畸高的成本之下，物流企業(yè)甚至是比零售業(yè)利潤還要薄的行業(yè)。錢都哪兒去了？高速路橋收費，汽油等運營支出，當(dāng)然還有行政罰款。

真正要命的恰恰是“逼人超載”的現(xiàn)實。從這個角度出發(fā)，只有給運輸車輛一個守法能賺錢的出路，才可能讓車輛最大限度恪守安全的邊界。（福建日報）

——湖北·木須蟲