中國(guó)顧客喜歡韓劇、韓國(guó)音樂(lè)以及韓國(guó)時(shí)尚這并不陌生，但現(xiàn)在去韓國(guó)還有一個(gè)保留節(jié)目，那就是在韓國(guó)考駕照。據(jù)悉，在中國(guó)學(xué)個(gè)駕照花的錢是在韓國(guó)的兩倍，而且要花上一年時(shí)間才能拿到，現(xiàn)在中國(guó)游客在韓國(guó)得到駕照后回國(guó)就能轉(zhuǎn)回中國(guó)駕照。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的三年里，近7萬(wàn)名中國(guó)公民成為韓國(guó)駕照的持有者。 （4月4日，網(wǎng)易）

隨著收入增加，生活消費(fèi)觀的改變，越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買私家車，考駕照必然成了自駕的前提條件。然而，我們的駕考規(guī)則卻沒能與時(shí)俱進(jìn)，無(wú)法跟上人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化需求的步伐，于是矛盾出現(xiàn)了。按照我國(guó)目前的駕考規(guī)則，學(xué)員要到具備資質(zhì)的駕校內(nèi)報(bào)名，然后依次通過(guò)理論考試、場(chǎng)地考試、道路駕駛、文明駕駛，四項(xiàng)成績(jī)合格后才能拿到駕照。但這四科考試之間存在時(shí)間差，又因?yàn)椤邦A(yù)約難”的問(wèn)題，無(wú)形中拉長(zhǎng)了考試時(shí)限。

另一方面，目前的考試培訓(xùn)內(nèi)容上，國(guó)內(nèi)的駕照考試已矯枉過(guò)正的味道。定點(diǎn)停車必須誤差小于多少厘米，走單邊橋、避沙井蓋、倒蝴蝶樁這些類似特技駕駛的項(xiàng)目，依然大行其道，就算練好了這些技巧，對(duì)于日后實(shí)際駕駛有多大幫助？難怪大批國(guó)人赴韓國(guó)考駕照。

學(xué)員上車時(shí)間少、駕校培訓(xùn)質(zhì)量差、約考困難、駕考“潛規(guī)則”擺上明面，這些現(xiàn)象已然成為當(dāng)前駕考積淀已久的制度缺陷。這其中有駕校自身服務(wù)和態(tài)度的問(wèn)題，也有交通管理部門監(jiān)察不嚴(yán)的責(zé)任。但是，個(gè)中的主要矛盾，還在于駕考規(guī)則的不足和滯后。

駕考規(guī)則的不人性化導(dǎo)致學(xué)員利益受損，他們只能夾在駕校和交通管理部門之間，受兩方制約，卻不能表達(dá)自己的需求。因此，交通管理部門需打破現(xiàn)階段的駕考規(guī)則，以學(xué)員的需求為準(zhǔn)則，制定一套科學(xué)便捷又行之有效的培訓(xùn)、考試系統(tǒng)，既確保學(xué)員學(xué)的扎實(shí)、考的順利，又能保障新駕駛員駕駛技術(shù)的嫻熟與安全。