１７日上午，在昆明火車站售票大廳購買車票的旅客何穎川，意外收到了該站工作人員贈送的紀念禮品和證書。原來，在昆明火車站開展的“幸運旅客”活動期間，她碰巧成為昆明站今年的第６００萬名旅客。（５月１７日，新華網(wǎng)）

昆明火車站開展的“幸運旅客”活動，對購買到每１００萬張車票和第１０００萬張車票的旅客授以“幸運旅客”，除給予５００至３０００元的禮品獎勵外，還能成為車站的VIP客戶。

這樣的活動，確實凸顯了“幸運”二字。不過，這種幸運幾乎是“誰都有可能”，不管你是天天坐火車的“骨灰級”乘客，還是生平第一次坐火車的“菜鳥級”乘客，只要買的票趕巧碰上了某個“１００萬張”，就能成為VIP客戶，享受專人引導購票、乘車、免費行李幫運服務。

這多少讓人覺得有些不公平，“骨灰級”乘客理應比“菜鳥級”乘客更優(yōu)先成為VIP客戶。以航空VIP客戶為例，當旅客累計飛行里程達到一定數(shù)值后，升級為相應的VIP客戶，享受代辦登機牌、優(yōu)先安檢通道等禮遇。比較而言，航空VIP客戶更顯合理。

２０１１年，京滬高鐵出臺過一個VIP旅客服務標準，凡乘座“G”字頭列車一等座以上的旅客，可以享受VIP服務。以比二等座高出一倍的票價，享受VIP服務也屬應該。只是，由此看鐵路的VIP服務，基本是由出得起高票價的旅客專享，普通旅客只能抽個“幸運”獎，這是不是有點“嫌貧愛富”呢？

鐵路VIP服務，也應該像航空VIP服務一樣，買一等座的旅客可以享受，普通旅客積累到一定乘車里程后也可以享受?，F(xiàn)在的鐵路購票已實行實名制，要記錄旅客的乘車里程并非不可能。當然，鐵路客流遠高于航空，要為每一位旅客建立檔案記錄乘車里程，確實是個龐雜和復雜的工程。

當前鐵路部門正在大力推進客貨運改革，自去年鐵路企業(yè)化改制后，與公路、航空的競爭在所難免。如何吸引旅客并提高他們乘坐火車的“忠誠”度？鐵路部門除了按照“安全、方便、溫馨”這三個出行目標，竭誠為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務外，建立完善的VIP服務標準也是有益的補充。

畢竟，乘坐火車的絕大部分還是普通旅客，讓他們有更多機會享受到VIP服務，而不只是通過幸運購票的方式，讓VIP成為小概率人群。這既能體現(xiàn)鐵路更優(yōu)質(zhì)化的服務，也將讓旅客真正“賓至如歸”。