正在施工的杭州地鐵4號線7月31日突發(fā)險情，附近的河水倒灌入車站工地，所幸沒有造成人員傷亡。這與2008年11月15日下午杭州地鐵1號線在施工時發(fā)生的造成21人死亡的基坑大面積坍塌事故相比，可謂僥幸。

中國當(dāng)前正經(jīng)歷著全球規(guī)模最大的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，也迎來了一場“前所未有、舉世無雙”的城市軌道交通建設(shè)熱潮。但如果回顧一下近年來全國各地的地鐵建設(shè)，各大城市地鐵建設(shè)大小安全事故不斷。

與普通的隧道開挖掘進(jìn)相比，地鐵建設(shè)需要兼顧地下安全推進(jìn)和地面生活正常，還要解決諸如建筑物基樁、地下管網(wǎng)等一系列城市特有的攔路虎，給人以“在豆腐上穿洞”的感覺。

事實上，通過這些年的大規(guī)模地鐵建設(shè)，業(yè)界已經(jīng)積累了豐富的施工經(jīng)驗，總結(jié)了應(yīng)對各式“攔路虎”的招數(shù)，掃除的技術(shù)難題更是數(shù)不勝數(shù)。而很多地鐵建設(shè)安全事故究其根源，并不是因為技術(shù)不足或是遭遇不可抗力，而是在安全意識上有所懈怠，甚至在風(fēng)險不是最大的地段馬失前蹄。這正如古人所說：“禍患常積于忽微，智勇多困于所溺?！?/p>

要想把事故風(fēng)險降到最低，就應(yīng)在建設(shè)熱情高漲之時重視提升安全意識。更重要的是，地鐵建設(shè)必須從人民群眾的根本利益出發(fā)，把安全作為頭等大事來抓。否則，重進(jìn)度輕安全的結(jié)果只能是“欲速則不‘安’”。

摘編自新華社8月1日電文/馮源