一直試圖以經(jīng)濟(jì)手段治理交通擁堵的深圳市準(zhǔn)備再出“狠招”——8月21日下午，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)就“路外停車場停車調(diào)節(jié)費(fèi)征收方案”舉行公眾聽證會(huì)?！巴＼囌{(diào)節(jié)費(fèi)”是深圳市為治理交通擁堵而新設(shè)立的一項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi)。 (《中國青年報(bào)》8月25日)

隨著人們生活水平的提高，家庭汽車保有量在不斷增加?？纯次覀冎車?，生活條件稍微好點(diǎn)的家庭，基本都配備了小汽車，有的家庭還不止一輛，夫妻倆一人一輛的情況也很普遍。不過，這樣的汽車發(fā)展，給環(huán)境、停車、物流、社會(huì)發(fā)展等諸多方面都帶來了巨大壓力，可以說已經(jīng)嚴(yán)重影響了城市的發(fā)展與市民的正常生活。因此，城市治堵勢(shì)在必行。

然而，任何建立在收費(fèi)基礎(chǔ)上的治堵，無疑都會(huì)引發(fā)巨大的爭議，此次深圳的治堵方案就是如此。此次深圳治堵聽證的方案有兩個(gè)，方案一，只在每天7時(shí)~21時(shí)征收停車調(diào)節(jié)費(fèi)，每半小時(shí)6元；方案二，全天征收停車調(diào)節(jié)費(fèi)，每半小時(shí)5元。但不管實(shí)行是哪一種方案，一天下來停車費(fèi)都將破百，這對(duì)普通個(gè)工薪層來說，無疑使一筆巨大的開支。

最關(guān)鍵的問題是，由于深圳市中心房價(jià)過高，年輕人往往都在郊區(qū)買房，可在這么高的停車費(fèi)面前，想必年輕人會(huì)重新選擇坐公交上班，給原本沉重的公交增加更大的壓力，年輕人要么選擇負(fù)擔(dān)沉重的“停車費(fèi)”，要么選擇上下班路上更擠、更疲勞的生活，這顯然不是城市發(fā)展的終極目的。

因此，人們質(zhì)疑這樣的聽證方案，是以收費(fèi)代替管理的思維，是一種懶政。不能像上海這樣，為治堵多年來一直在拍賣車牌，據(jù)說從1994年實(shí)施號(hào)牌拍賣至今，上海汽車號(hào)牌收入有300億元左右?？蓪?duì)于這筆可觀的收入，到底多少用于發(fā)展公共交通，至今仍然是一筆糊涂賬。最關(guān)鍵的是，市民至今還在忍受堵車之困。

收費(fèi)、治堵，生活在這座城市里的市民并不反對(duì)，甚至舉雙手雙腳贊同。誰不希望一出門就是一馬平川，誰喜歡將生命耗費(fèi)在無畏的堵車上。但是，我們希望，任何一次關(guān)于治堵的方案，都能做到足夠公開、透明、多樣化。不能只有兩種選擇——或者貴，或者更貴。當(dāng)然，我們更希望聽到為何這樣“貴”的理由，政府能否將收取的高額治堵費(fèi)用完全還之于民。

新加坡為治堵一直在收高額的“治堵費(fèi)”，一張車牌的拍賣價(jià)格甚至高達(dá)30萬元。但是，新加坡將這筆錢完全用于了公用交通建設(shè)，因此人們非議甚少。目前，新加坡地鐵是世界上最為發(fā)達(dá)、高效的公共交通系統(tǒng)之一，當(dāng)?shù)貙＜艺J(rèn)為，隨著地鐵線路的不斷增加和延長，在減少交通壓力的同時(shí)，也會(huì)鼓勵(lì)更多的駕車者自動(dòng)放棄或者減少開車的次數(shù)。

另一方面，新加坡非常注重對(duì)城市進(jìn)行整體規(guī)劃，他們?cè)诔鞘薪紖^(qū)建立起了龐大的住宅區(qū)，住宅區(qū)里商場、醫(yī)院、學(xué)校應(yīng)有盡有，吸引市民入住，所以許多新加坡人平時(shí)就在郊區(qū)生活，直到周末才“進(jìn)城”，城市自然也就不會(huì)堵。

治堵歸根到底還是一個(gè)涉及城市規(guī)劃、公共交通道路建設(shè)等多方面的綜合性議題，甚至與政府的公開透明程度密切相關(guān)，而不是一個(gè)單純的“漲價(jià)”問題。我們中國人隱忍善良，不怕為了日后的幸福生活忍耐幾年苦日子，但我們害怕即使今天節(jié)衣縮食、勒緊褲腰帶交出了巨額的治堵費(fèi)，也換不來明天一本明白的治堵賬本，換不來用治堵費(fèi)搭建起發(fā)達(dá)的城市交通，換不來未來子孫后代的不堵人生。