18日，記者走訪了廈門多所高校發(fā)現，在廈門高校中也存在不少“自行車墳場”，很多“退役”自行車沒人管理使用，不僅占據了高校停車場，也造成資源的浪費。（1月19日《海峽導報》）

“僵尸”自行車需高校接手盤活

張立美

“僵尸”自行車，雖然并非廢銅爛鐵，而是可利用的資源。但大多數時候，“僵尸”自行車堆積成“自行車墳場”之后，基本上被當成破爛廢品處理掉，實在是可惜的很。如何盤活“僵尸”自行車，變廢為寶，筆者以為，關鍵是高校要接手，不能任由畢業(yè)生遺棄自行車。

高校對于“自行車墳場”的無人認定的廢棄自行車，不妨出資組織志愿者或者聘請修車師傅進行修理，修好之后免費供應給學生使用，由學生認領，或者直接建立起校園公共自行車，方便學生出行。一般來說，修好一輛畢業(yè)生遺棄的自行車只需幾十塊錢，修完一屆畢業(yè)生遺棄的自行車，花費最多只需幾十萬元，高校在有限的經費中，擠擠還是承擔得起。

另一方面，在畢業(yè)季來臨之際，高校不妨組織和呼吁畢業(yè)生將不用、不需要的自行車捐贈給學校，由學校免費供應給學生使用，或者直接贈送給學弟、學妹，讓自行車循環(huán)利用起來，避免不必要的浪費。同時，高校組建校園自行車跳蚤市場，方便自行車集中流動、轉讓。

治理校園“僵尸”自行車眼光得向外

余錦雄

目前，對于如何治理校園“僵尸”自行車，一般的想法是要求學校得加強管理，平時就要給校園自行車登記掛牌，但是實踐證明單靠學校的一已之力很難根治校園“僵尸”自行車的問題，因為校園內自行車的折舊率和換手率很高，在管理方面存在不少的難點，而學校有關部門也不可能在這方面投入太多的精力，特別是校方在管理自行車方面的經驗相比于某些專業(yè)的公共行車租賃公司的確有所欠缺。

筆者認為，高校在面對這個難題時眼光要盡量向外一些，高校完全可以和社會上這些專業(yè)的公共行車租賃公司合作，各用其長，各用所需，校方負責每年畢業(yè)前定時清點一下遺留自行車的數量，再由專業(yè)的公共行車租賃公司根據遺留自行車的使用和破壞程度分別采取報廢，以舊換新，回收利用等手段，可以由這些專業(yè)的運營公司將可以利用得到的無主自行車刷新成統一的樣式，一部分在學校設智能自行車租賃點，一部分可以投入到社會公共自行車中。

如此一來，既解決了高校的“僵尸”自行車不斷的增多，讓沒有自行車的同學可以用極低的成本使用，又可以讓這些原本要進入“墳場”的自行車在社會公共自行車領域煥發(fā)第二春，此外，校方可以利用招募自行車上的廣告賺取廣告費來維持系統運行，這樣也不會給大學和使用者帶來經濟負擔。