滴滴打車負責人表示，未來用戶在使用滴滴打車APP呼叫出租車時，或?qū)⒂?種新增選項“愿拼車、只拼車、不拼車”可選。愿意拼車者最多可省30%車費。目前該功能開發(fā)已近尾聲，內(nèi)部測試了好幾輪，很快就可以對外開放。（7月2日《新聞晨報》）

出租車雖然解決了乘客的快捷需要，但是顯而易見，出租車出行的個人經(jīng)濟代價和自然資源成本，要比公交車、地鐵甚至私家車都高出很多。長期以來，“出租車不得開放拼車業(yè)務、出租車駕駛員更不得招攬拼車”的管理規(guī)定，盡管可以滿足管理粗獷化、簡單化的需要，然而對資源高耗、碳減排、環(huán)境污染尤其是城市空間污染的消極后果不可小覷。這樣的管理思路，與我國承諾2030年節(jié)能減排比2005年下降60%-65%的目標相違背。

滴滴打車是互聯(lián)網(wǎng)+“出租車”的產(chǎn)物，是市場驅(qū)動的自發(fā)力量。也是一種社會發(fā)展趨勢，強大無比，不可阻擋?；ヂ?lián)網(wǎng)+已然上升為國家戰(zhàn)略，但是傳統(tǒng)的出租車行業(yè)在傳統(tǒng)的管理模式下，似乎仍對互聯(lián)網(wǎng)無動于衷。你不理財互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)會繞到你的后門。盡管滴滴打車的行程崎嶇坎坷，但是保守僵化的體系必定要為之讓路。滴滴打車推出拼車業(yè)務，正是其強大的互聯(lián)網(wǎng)+引領市場的力量。有關運管部門應當認清形勢順應歷史潮流。

滴滴打車拼車業(yè)務的模式，也是充分尊重客戶敬畏市場的表現(xiàn)?？蛻舻蔚未蜍囉谐浞值淖杂蛇M行選擇，可選不拼車，可選只拼車、可選愿拼車。有急事者或兩三人團體打車者，自然選擇不拼車；時間不緊急，介意費用者，尤其是打車跑長途者，自然選擇只拼車；而兩可之間無所謂者當然選擇愿拼車。這叫精細管理、市場細分。只有具備積極進取、與時俱進的精神品質(zhì)，才會不厭其煩地探索市場、認真為客戶服務，用心滿足客戶需求。

打車可拼車業(yè)務，不但有利于自然資源的生態(tài)文明，也有利于市場服務的生態(tài)文明。何樂而不為，何難而不為，在互聯(lián)網(wǎng)+“出租車”蓬勃興起的倒逼下，但愿僵硬的傳統(tǒng)出租車市場和管理模式被有效撬動。