據(jù)韓國媒體報(bào)道，在濟(jì)州島考駕照費(fèi)用不到中國一半，幾天內(nèi)就能到手，不少中國人選擇赴韓考取駕照。韓國官方數(shù)據(jù)顯示，2010年只有68名中國人在濟(jì)州島取得駕照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年濟(jì)州島已向1093名外國人發(fā)放了駕照，其中中國人占了90%。（7月20日《新京報(bào)》）

有人可能擔(dān)心“便宜沒好貨”。如果以培養(yǎng)“馬路殺手”為代價(jià)，那么接受“又慢又貴”，反倒成了一種理性?？墒聦?shí)上，自2011年6月韓國再次簡化駕考制度后的一年間，韓國交通事故發(fā)生率反而減少了22.8%。想想這些年來，為了減少“馬路殺手”，我們在駕考上一嚴(yán)再嚴(yán)，考試難度和費(fèi)用一高再高，可在交通事故發(fā)生率上，并沒有取得應(yīng)有回報(bào)。

相對于韓國的“松”，我們的駕考確實(shí)夠“難”，一個(gè)科目二就把人折磨得夠嗆。按道理講，費(fèi)了這么多的勁，上路應(yīng)該沒問題了吧？可事實(shí)上，很多通過駕考的人，依然不咋樣，有人拿到了駕照甚至很長時(shí)間都不敢開車。特別是停車、入庫，難倒一大片。練了那么多次的側(cè)方停車和倒車入庫，到了路上卻手忙腳亂，簡直像是一個(gè)笑話。為什么會發(fā)生這種情況？一個(gè)重要原因，就是不“實(shí)”。

這里的“實(shí)”，既是扎實(shí)的“實(shí)”——技術(shù)練得不夠，也是實(shí)際的“實(shí)”——駕校培訓(xùn)完全脫離實(shí)際。紙上談兵、脫離實(shí)際，這樣的教和學(xué)即使再嚴(yán)又有多大意義？沒有“實(shí)”只有“嚴(yán)”，自然會有人情緒化地認(rèn)為“嚴(yán)”不如“松”。很多人感慨，在駕校學(xué)幾個(gè)月，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上路幾天學(xué)的；即便減了一些形式環(huán)節(jié)，也未必有多大關(guān)系。反過來講，也許駕培“松”一點(diǎn)，但做了不少“實(shí)”文章，關(guān)鍵是上路時(shí)知道敬和讓，面臨著嚴(yán)格而且科學(xué)的道路管理，交通事故發(fā)生率下降又有什么好奇怪的？