圖片來源:網(wǎng)絡 駕校雖很多,報名卻無門。福州邱女士遭遇的學車糾結,或在一些地方多有存在。按照法規(guī),申請小型汽車、小型自動擋汽車等車型的,年齡條件是在18周歲以上、70周歲以下。然而,由于社會駕校招收學員屬市場行為,對于變相或隱形的“拒收”“加價”現(xiàn)象,相關部門往往也只能建議協(xié)商解決。那么,卡在報名環(huán)節(jié)的“大齡女學車難”之呼,究竟是無解的癥結,還是或被放大了的憂慮呢? 依我之見,“大齡女學車難”需要兩面看。就短期而言,不少大齡女想在暑期學車的報名困難,真的是種現(xiàn)實問題。說到原因,可能也確如媒體報道所指,隨著暑期到來,一些駕校都希望多招年輕、學車快的學生人群,年齡大、又“難教”的女性報名者,就會受到人為限制或“歧視”。不過,假如能夠跳出“被冷落”的窩火心理,人們似也不難想到,學生人群的報名學車,明顯有著旺季與淡季之分;作為社會其他人群,若能適當體諒學生駕考群體的“候鳥特性”,盡量避開這一時間階段的報名學車,所謂的“大齡女學車難”,可能只是一種暫時的市場“冷熱癥”罷了。 “大齡女學車難”并非長期如此。網(wǎng)上檢索可知,在很多地方,但凡到了學生放假期間,其他人群、特別是大齡學車者,其報名難度才會隨之增加。所以,流傳的大齡女學車“悟性低”、“花時長”、“耗油多”等等的說法,不過是某些駕校一時的“奇貨可居”所致。否則的話,你去瞧瞧在學生假期之外的其它時間,又有多少駕校仍是那樣的愛理不理、挑三揀四? 值得一提的是,駕考管理往往實行“一出一進”,考試通過了多少人,才會再給駕校相應的報考名額。因此,出于自身利益的盤算與考量,某些駕校在學生放假期間“挑肥揀瘦”,似也不能完全斥之“歧視做法”了。但作為一種有待解決的具體問題,我想有關部門倒可用人性化的管理來為民解憂。譬如在這個時段,不妨公開選擇幾家技譽皆佳的駕校,鼓勵其“放開報名”,并給予報名名額的政策傾斜。如此一來,既能解決部分大齡女的暑期學車難,同時也能起到鯰魚效應,促使其他駕校顧及長期搶占市場份額,努力提高服務質量。 筆者說“大齡女學車難”需要兩面看,并不認為“拒收”“加價”等現(xiàn)象可歸為“存在皆合理”;而是說,辦法總比困難多,只要每個人多一份慮己及人的寬厚心態(tài),再加上相關部門的勤勉而為,許多或被放大的委屈與憂慮,其實是不難找到對癥之策的。學車報名如此,別的矛盾亦是同理。 |
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