近日，動(dòng)車(chē)15元盒飯被指“藏著賣(mài)”的新聞很是火熱，有些媒體也打出了“勿以車(chē)謀私”的口號(hào)來(lái)聲討鐵路部門(mén)。與此同時(shí)，另外一種聲音說(shuō)動(dòng)車(chē)盒飯的價(jià)格“是市場(chǎng)的多元化選擇權(quán)”。夾議中找到中肯之言，還需要對(duì)15元?jiǎng)榆?chē)盒飯有更深入的了解。

首先，筆者認(rèn)為15元盒飯“藏著賣(mài)”的說(shuō)法有些帶有主觀的狹義色彩。據(jù)我所知，動(dòng)車(chē)盒飯分常溫和冷鏈兩種。媒體記者暗訪動(dòng)車(chē)盒飯時(shí)，列車(chē)員所說(shuō)“有非當(dāng)天生產(chǎn)的15元盒飯”就是屬于冷鏈。因?yàn)樗谋４鏁r(shí)間較長(zhǎng)，所以這類(lèi)盒飯大多數(shù)屬于應(yīng)急性質(zhì)。

根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》相應(yīng)條款規(guī)定，“供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。其中，15元盒飯不斷供的語(yǔ)意，不僅有契合旅客各種消費(fèi)層次的需求，還有保證動(dòng)車(chē)碰到非常情況之時(shí)，旅客餐飲能夠有著長(zhǎng)時(shí)間的保障支撐。

30元以上價(jià)格的盒飯，因?yàn)槭浅貭顟B(tài)，所以在口感、食用上更符合旅客需求。這并非是筆者在這里的一家之言。不知道大家注意到?jīng)]有，乘客在消費(fèi)各種盒飯時(shí)，動(dòng)車(chē)服務(wù)員都會(huì)隨時(shí)做記錄，這本身就是一種大數(shù)據(jù)采集，繼而消費(fèi)結(jié)果為依據(jù)，來(lái)進(jìn)行盒飯的銷(xiāo)售搭配。而事實(shí)上，30元的盒飯的確比15元盒飯要銷(xiāo)售好。就好比大眾汽車(chē)銷(xiāo)售，當(dāng)市場(chǎng)反饋出朗逸這種中端車(chē)型比POLO低端車(chē)型要熱銷(xiāo)的數(shù)據(jù)時(shí)，大眾汽車(chē)就肯定要進(jìn)行資源調(diào)配的相應(yīng)動(dòng)作。動(dòng)車(chē)盒飯也亦然。

再說(shuō)15元盒飯不是“藏著賣(mài)”，是因?yàn)閯?dòng)車(chē)組已進(jìn)行了信息對(duì)稱(chēng)。如媒體記者報(bào)道所言，“在餐臺(tái)的右側(cè)，貼著一張價(jià)目表，寫(xiě)著套餐價(jià)格有每份15元、25元、30元、35元、45元?！敝灰?xún)問(wèn)15元盒飯，無(wú)需打破砂鍋問(wèn)到底，就肯定會(huì)有這個(gè)價(jià)位的供應(yīng)，也不存在什么“藏著掖著”。因?yàn)殍F路已出臺(tái)“15元盒飯不斷供”的政策，列車(chē)員是要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的。

而那些盒飯是鐵路部門(mén)“以車(chē)謀私”的說(shuō)法，其實(shí)想來(lái)，更加站不住腳。根據(jù)很簡(jiǎn)單的成本運(yùn)輸，動(dòng)車(chē)組如果不設(shè)置專(zhuān)門(mén)保存、加熱盒飯的餐車(chē)，而是換成可以出售座位的車(chē)廂，恐怕盈利遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盒飯帶來(lái)的收益。畢竟，現(xiàn)在高鐵動(dòng)車(chē)已具備“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的速度，從南昌到上海也就3個(gè)多小時(shí)，從某種程度上說(shuō)，在車(chē)上就餐已不是那么急迫，盒飯銷(xiāo)售并非想象的那么堅(jiān)挺。況且，如果換成日本、臺(tái)灣的站臺(tái)直送盒飯的方式，還能省更多的錢(qián)。但全民運(yùn)輸不可能不顧及全盤(pán)。因此，餐車(chē)作為保留，不是考慮到效益，而是照顧更多人的需求。

對(duì)于民眾的大面積呼聲，鐵路部門(mén)肯定不能置若罔聞。15元盒飯后面，是諸多民意的匯集，而且持續(xù)多年之久。不滿(mǎn)意，總歸是有它的訴求。而從中找到提升鐵路服務(wù)的契機(jī)，當(dāng)是你們的應(yīng)有之義。