洪某酒后駕駛機動車，被執(zhí)勤民警當場抓獲。警方供圖

“醉駕入刑”于2011年5月1日正式實施，至今已有5年。5年來，廈門市交警部門嚴查酒駕、醉駕違法犯罪行為，自2011年5月1日起至2016年4月30日，全市因醉酒駕駛機動車違法行為共查獲6376起（不含4月30日晚查獲人數(shù)）。當日晚，廈門市交警共查處酒后駕駛21起，其中飲酒駕駛11起、醉酒駕駛10起。(05-03《海西晨報》)

5年時間，6376起醉駕被查，單從數(shù)量上看，交警部門可謂勞苦功高，可如果換一角度，從醉駕之人的數(shù)量可觀，前“捕”后繼，也可看出治理醉駕形勢之嚴峻，前景難樂觀。

別的不論，單就4月30日晚廈門交警整治情況而言，就很可圈可點。按說，醉駕入刑五年，相關政策及一旦違反的后果，人們都應心知肚明。進而，在遵規(guī)守矩，文明駕駛上，整體上應有大的改觀?？山Y果呢，僅一個4月30日晚，廈門共查處酒后駕駛21起。

當然，如此以單個日子（尤其節(jié)假日）做均數(shù)，算一年的醉駕量，方法有些不科學，加之機動車保有量的連年遞增，都可能會讓醉駕人數(shù)呈現(xiàn)越治越增的“尷尬”局面，然而，在涉及酒駕、醉駕上，凡查必有，且不是一個兩個，有些甚至大搖大擺，橫車路中，也足讓人看到，酒駕醉駕仍在路上，加強治理刻不容緩。

在“醉駕入刑”上，為什么一些人“明知山有虎，偏向虎山行”？究其因，據(jù)全國政協(xié)委員施杰講，無論是立法層面，還是司法實踐層面，仍存在一些問題亟待解決，比如對逃避處罰者的法律責任認定，比如較高的緩刑率。對于這些，當然需相關方面認真改進，逐步完善，但同時，在交警部門具體整治的方式方法上，是否也需做一些改進？

比如在整治時間上，不唯節(jié)日假日是瞻，不只晚上或中午檢查，而是巡查常態(tài)化；在地點選擇上，不是定點包片，“畫地為牢”，而是靈活機動，查無定所。如此，制度層面的查漏補缺，加上操作環(huán)節(jié)的“天衣無縫”，必將打消一些人的僥幸心理，剎住一些人的鋌而走險，讓交通秩序井然有序，讓人們日常出行更有安全保障。

“車禍猛于虎”。這不僅指于司機個人，還有車上所載之人，及共同參與交通的其它路人、車輛。而酒駕、醉駕，又是其中主要的罪魁禍首。眼下，“醉駕”仍在路上，治理尤需用功。

精彩短評：

用查處醉駕“兩手抓”喚醒自我約束力

要加大對醉駕的查處力度，尤其是非機動車和農(nóng)村地區(qū)的醉駕查處，更應成為重中之重。也就是說，查處醉駕需要兩手抓，不僅需要在法律懲處上施以重典，讓醉駕者付出更沉重違法代價。與此同時，還應在查處的常態(tài)化、機制化上落實責任，以及查處的范圍擴容上做到無死角，不留醉駕空白點。（孫維國）

有效遏制“醉駕”要進一步完善法律條款

除加強常規(guī)宣傳教育外，應將酒駕、醉駕違法行為納入個人信用記錄，在就業(yè)、升學、銀行貸款、車險保費等方面予以約束。同時，進一步加大對醉駕的刑事處罰力度，多以實刑代替緩刑，真正讓違法者望而卻步，不敢逾越“高壓線”。特別提醒廣大司機朋友應該消除僥幸心理，認識到危險駕駛行為潛在的巨大危害，提高對法律的認識，真正敬畏法律。（羅定坤）

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