【為什么推出共享單車的不是飛鴿、永久或鳳凰？這個(gè)問(wèn)題拷問(wèn)的不僅是自行車企業(yè)，也是中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。創(chuàng)新并不只會(huì)催生新的產(chǎn)業(yè)，它還可以賦予傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以新的生命力——這，彌足珍貴。共享單車在自行車行業(yè)攪起的一池春水帶給我們深刻啟迪——如何更敏銳地把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)了解與本行業(yè)相關(guān)的新興技術(shù)并迅速為我所用，由此不斷激發(fā)甚至創(chuàng)造需求。以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，無(wú)疑是當(dāng)務(wù)之急?！?/p>

共享單車的高熱度正從大街小巷彌漫到全國(guó)兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)——幾家共享單車公司在北京相繼推出兩會(huì)期間免費(fèi)騎行的大手筆優(yōu)惠，街道上小橙車、小黃車的身影更多了；會(huì)場(chǎng)外，騎著共享單車來(lái)開(kāi)兩會(huì)的代表委員們被攝影記者的鏡頭捕捉，更有多位代表委員為如何更好地發(fā)展這個(gè)新生事物出謀劃策。

數(shù)據(jù)顯示，2015年至2016年，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量從245萬(wàn)躍升至1886萬(wàn)。倡導(dǎo)綠色出行，口號(hào)喊再多遍，也不如提供更好的出行體驗(yàn)管用：網(wǎng)上注冊(cè)分分鐘搞定，走在路上“想騎就騎”。共享單車不僅有低碳環(huán)保的因子，又有改善交通的療效，還契合了崇尚運(yùn)動(dòng)、追求健康的心態(tài)，更自帶創(chuàng)新改變生活的時(shí)尚光環(huán)，不火才怪。

共享單車橫空出世，讓人們潛在的需求得以釋放，給自行車企業(yè)帶來(lái)了大量訂單，讓這個(gè)看似日落西山的產(chǎn)業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)。以老字號(hào)飛鴿為例，正在增招員工，提升產(chǎn)能。創(chuàng)新并不只會(huì)催生新的產(chǎn)業(yè)，它還可以賦予傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以新的生命力——這，彌足珍貴。

中國(guó)一度被稱為“自行車王國(guó)”，但隨著擁有汽車的家庭越來(lái)越多，“四個(gè)輪子”逐漸替代“兩個(gè)輪子”。統(tǒng)計(jì)顯示，1986年，北京市自行車出行占公共出行的比例是68%，而如今這個(gè)比例已降至17%到18%。隨著汽車保有量的不斷增加，交通擁堵、環(huán)境污染、占用空間等問(wèn)題日益凸顯，在此背景下，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的共享單車應(yīng)運(yùn)而生。

從去年上半年到現(xiàn)在，共享單車在全國(guó)已發(fā)展到29個(gè)品牌，投入市場(chǎng)的單車總量超過(guò)300萬(wàn)輛。在分享這場(chǎng)盛宴之余，置身熱火朝天的生產(chǎn)車間埋頭造車的“飛鴿們”，心頭是否會(huì)冒出這樣的念頭：“假如推出共享單車的是我……”

為什么推出共享單車的不是飛鴿、永久或鳳凰？這個(gè)問(wèn)題拷問(wèn)的不僅是自行車企業(yè)，更是中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)不應(yīng)停留在搭上虛擬經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車，更應(yīng)該銳意創(chuàng)新給自己插上翅膀——這或許是這場(chǎng)共享單車盛宴給自行車企業(yè)乃至整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)最有意義的啟迪。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)前所未有地激活了不少傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入更多活力。而實(shí)體經(jīng)濟(jì)不僅要分羹，更要爭(zhēng)當(dāng)主角，積極擁抱變革，引領(lǐng)創(chuàng)新，主導(dǎo)虛實(shí)經(jīng)濟(jì)之間的融合。

德國(guó)4年前提出“工業(yè)4.0”，拉開(kāi)了新一輪全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的序幕。美國(guó)、日本等國(guó)紛紛制定相關(guān)戰(zhàn)略，力求在新一輪制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期以來(lái)累積的供給質(zhì)量不高、產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化等問(wèn)題，成為其發(fā)展的桎梏。以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，無(wú)疑是當(dāng)務(wù)之急。唯有強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)，提升創(chuàng)新能力，才能獲取實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

共享單車在自行車行業(yè)攪起的一池春水帶給我們深刻啟迪——如何更敏銳地把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)了解與本行業(yè)相關(guān)的新興技術(shù)并迅速為我所用，由此不斷激發(fā)甚至創(chuàng)造需求。正如今年政府工作報(bào)告提出的，要深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，不斷提高質(zhì)量、效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

如果說(shuō)實(shí)體經(jīng)濟(jì)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的根基，那么技術(shù)實(shí)力則是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基石。還是以共享單車為例，它比普通自行車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更高了，必須提升易損件和高頻使用部件的耐磨性，這就需要提高相關(guān)的技術(shù)水平。如何讓開(kāi)鎖時(shí)間更短、如何防盜防拆卸等，也給企業(yè)留出了技術(shù)研發(fā)空間。在此過(guò)程中，“大力弘揚(yáng)工匠精神，厚植工匠文化”，抓住提升質(zhì)量的關(guān)鍵，“打造更多享譽(yù)世界的‘中國(guó)品牌’，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代”方成為可能。

“不論經(jīng)濟(jì)發(fā)展到什么時(shí)候，實(shí)體經(jīng)濟(jì)都是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、在國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)的根基。”3月7日，習(xí)近平總書(shū)記在遼寧代表團(tuán)參加審議時(shí)這般強(qiáng)調(diào)。而今年的政府工作報(bào)告中，7次提到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，著墨濃重。

被寄予厚望的實(shí)體經(jīng)濟(jì)插上創(chuàng)新的翅膀，必能飛得更高。