【鼓勵(lì)“共享停車(chē)”不能只是向社會(huì)開(kāi)放這么簡(jiǎn)單,還應(yīng)該多出實(shí)招去調(diào)動(dòng)與停車(chē)位有關(guān)各方的積極性,讓大家共同參與、共同分享“共享停車(chē)”這塊大蛋糕?！?/p>

4月25日,《廣州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定(草案)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“草案”)在廣州市第十五屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議上提交一審。此次草案規(guī)定,停車(chē)位也可以進(jìn)行“共享”。草案鼓勵(lì)住宅停車(chē)場(chǎng)在滿(mǎn)足本住宅區(qū)居民停車(chē)需求的前提下向社會(huì)開(kāi)放;有條件的單位可以將自用停車(chē)場(chǎng)向社會(huì)開(kāi)放(4月26日《新快報(bào)》)。

“停車(chē)難”也是一種“大城市病”。以廣州為例,去年一項(xiàng)調(diào)查顯示:當(dāng)前停車(chē)位缺口高達(dá)150萬(wàn)個(gè)；80.8%的車(chē)主表示停車(chē)難。解決“停車(chē)難”不外乎兩種思路,即增加停車(chē)位供給和合理利用存量停車(chē)位。顯然,在城市中心城區(qū)、老舊小區(qū),增加新的停車(chē)位難度不小,鼓勵(lì)共享是合理利用存量停車(chē)位的最佳選項(xiàng)。

共享停車(chē)位已經(jīng)在北京等地試點(diǎn),而廣州是首個(gè)擬立法鼓勵(lì)共享停車(chē)位的城市。對(duì)于這種運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)思維解決城市停車(chē)難題的做法,我們應(yīng)給予掌聲。因?yàn)檫@種做法既能解決車(chē)主停車(chē)問(wèn)題,又盤(pán)活了城市停車(chē)位資源；不僅能讓停車(chē)位擁有者從“共享停車(chē)”中受益,還有利于做大共享經(jīng)濟(jì)“蛋糕”。

換言之,“共享停車(chē)”與共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)有相似性,都是一種創(chuàng)造共贏(yíng)的模式。筆者推斷,“共享停車(chē)”是未來(lái)趨勢(shì),更多城市恐怕要用這一模式解決停車(chē)問(wèn)題。而要推行“共享停車(chē)”,立法是基礎(chǔ)。廣州在這方面率先立法,既有助于廣州“共享停車(chē)”規(guī)范發(fā)展,也能為其他城市積累經(jīng)驗(yàn)。

筆者以為,鼓勵(lì)“共享停車(chē)”不能只是向社會(huì)開(kāi)放這么簡(jiǎn)單,還應(yīng)該多出實(shí)招去調(diào)動(dòng)與停車(chē)位有關(guān)各方的積極性,讓大家共同參與、共同分享“共享停車(chē)”這塊大蛋糕。

首先,應(yīng)鼓勵(lì)社會(huì)資本搭建共享停車(chē)平臺(tái)。共享經(jīng)濟(jì)越來(lái)越火的重要原因是互聯(lián)網(wǎng)起了重要推動(dòng)作用,推行“共享停車(chē)”同樣離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。只有建立共享停車(chē)平臺(tái),一方面讓車(chē)位供給方公開(kāi)分享停車(chē)信息,另一方面讓車(chē)主看到停車(chē)信息——即閑置車(chē)位信息,才能使供需資源得到合理配置。

有兩種思路建立共享停車(chē)平臺(tái),要么是政府出資搭建公共停車(chē)平臺(tái)；要么是社會(huì)出資搭建商業(yè)化停車(chē)平臺(tái)。從之前網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,與其政府“操刀”不如讓位于市場(chǎng)。所以,應(yīng)該明確鼓勵(lì)社會(huì)資本建立共享停車(chē)平臺(tái),像網(wǎng)約車(chē)一樣,明確專(zhuān)門(mén)的共享停車(chē)規(guī)則。

其次,鼓勵(lì)停車(chē)位管理者或擁有者臨時(shí)出租自有閑置車(chē)位。鼓勵(lì)對(duì)象應(yīng)包括有停車(chē)位資源的機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、物業(yè)公司、小區(qū)業(yè)主等,明確這些“車(chē)位主人”有從共享中受益的權(quán)利。有利益驅(qū)動(dòng)的話(huà),相信很多“車(chē)位主人”不會(huì)讓車(chē)位閑置。另外要鼓勵(lì)廣大車(chē)主積極利用共享車(chē)位,用需求刺激供給。

當(dāng)然,“共享停車(chē)”在實(shí)踐中少不了糾紛,這需要根據(jù)專(zhuān)門(mén)的共享停車(chē)制度來(lái)處理可能出現(xiàn)的矛盾和糾紛。更近一步說(shuō),不僅要在《廣州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定》中鼓勵(lì)“共享停車(chē)”,還應(yīng)該出臺(tái)專(zhuān)門(mén)的共享停車(chē)制度,以制度打消某些顧慮,為“共享停車(chē)”的市場(chǎng)化發(fā)展保駕護(hù)航。

值得注意的是,國(guó)家發(fā)改委放開(kāi)對(duì)小區(qū)停車(chē)位收費(fèi)指導(dǎo)價(jià)后,全國(guó)多地出現(xiàn)停車(chē)收費(fèi)快速上漲等現(xiàn)象。對(duì)此,有人建議不妨重新回歸政府定價(jià)。從共享經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看,如果發(fā)展“共享停車(chē)”,停車(chē)收費(fèi)不適合由政府定價(jià),但政府可以根據(jù)不同情況給出建議價(jià)格,作為市場(chǎng)定價(jià)的參考。