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因電話訂到了兩張火車票，我按規(guī)定時間去取。到了那個代售點取票時，人已經(jīng)擠滿了。我老老實實排在了隊伍后面，沒想到時而有人插隊。一次，后面的人抱怨了兩句，雙方差點打了起來。

有錢沒錢，回家過年。春運返鄉(xiāng)主要由探親流、學生流和民工流組成，他們是否走得了、走得好、走得平安，除了鐵路，還應該挖掘公路、航運、航空等潛力分散客流。然而暢通無阻回家，不僅僅考驗公共服務的完善，也是道社會公德的嚴肅考題。

急著回家的心情可以理解，卻總有不和諧的場景沖擊著人們的眼球：購票插隊、垃圾亂扔、兒童隨地大小便。在車站等公共場所，許多人好像忘了社會秩序，自然通不過檢閱。諸如此類的不文明現(xiàn)象，當然需要及時的勸阻和引導。但不得不說，如果公眾不能自律，文明就是稀缺品，最直觀的評議就是文明與否，后果都需要自我承擔。與臭不可聞的垃圾、蒼蠅亂飛為鄰，市民會有多少舒適感？諸如亂穿馬路、人車搶道等行為破壞了規(guī)則，時而以血淋淋的事故收場，豈不是連后悔的機會都失去了？

春運秩序是社會秩序的一次大檢驗，再到位的管理不是萬能仙丹。都說細節(jié)決定成敗，春運文明最有用的理性就是從我做起、從小事做起，勿以惡小而為之，把文明的觀念根植于靈魂，營造“人人有道德、人人守公德”的良好氛圍才有可能。只有大家親力親為共同打造良好的出行環(huán)境，一路上愉快，平安抵達，不就是一份實實在在的春節(jié)禮物嗎？

袁斗成（廣東　　職員）

一個網(wǎng)站技術(shù)進步的細節(jié)，也折射出社會治理者在更大層面的解題布局。

春運時節(jié)，鄉(xiāng)愁就是一枚薄薄的火車票。而一票難求的境況，再次將這鄉(xiāng)愁演繹得如此尷尬。

一名安徽籍同事正在微信群“求安慰”：“出票5秒內(nèi)三趟高鐵全部賣完！”這樣的沮喪，其實是一個群體的無奈。央視直播上?！啥糑696次網(wǎng)絡售票情況：開始售票僅40秒，就只剩下300多張票，2分鐘后票基本售罄。

“我不在乎有沒有夢里的天堂，握在手中的票根是我唯一的方向，回家的感覺就在那不遠的前方”?；丶疫^年，堪稱中國人的情感信仰。然而，統(tǒng)計顯示，我國鐵路的人均長度還不到一根香煙，而每年春運一個月，“在路上”的中國人卻高達30多億人次。作為春運一大主力的火車，一票難求可以想象。

這或許也是為什么12306購票網(wǎng)站會一再成為眾矢之的。盡管出身“名門”，但從一開始被譏為蝸牛般網(wǎng)速，到消費者反映網(wǎng)站經(jīng)?！棒[情緒”，再到被搶票插件“搗亂”，以及如今的網(wǎng)站購票驗證碼，不滿與挑剔的背后說明，購票網(wǎng)站這一春運產(chǎn)物，何嘗不是艱難前行的中國社會治理的象征？

“只看到我的失敗，卻沒看到我的努力”，這句話正可為12306代言。實際上，購票網(wǎng)站也確實在進步。面對搶票瀏覽器、搶票插件的沖擊，將靜態(tài)驗證碼更換為動態(tài)驗證碼，遏制了搶票軟件的自動識別，卻增加了旅客識別驗證碼的難度。吸納網(wǎng)民建議后改為增加了底紋或干擾線的靜態(tài)驗證碼，終于相對圓滿地解決了問題。驗證碼的調(diào)整，表面上看是技術(shù)的升級，毋寧說是解決問題、回應關(guān)切的姿態(tài)轉(zhuǎn)變。

這也反映了昔日“鐵老大”改革一年來的悄然變化。去年6月，鐵路總公司啟動了被譽為“鐵路政企分開后走向市場的第一槍”的鐵路貨運改革，簡化手續(xù)、敞開收貨，根據(jù)客戶運輸需求編制運輸計劃、清理規(guī)范貨運收費……最耀眼的亮點，就是更加重視滿足客戶要求。從“要車皮、拼關(guān)系”的潛規(guī)則，到打個電話上上網(wǎng)完成發(fā)貨申請……放低身段、尊重市場、尊重客戶的良好體驗，正是鐵路系統(tǒng)改革的核心環(huán)節(jié)。貨運如此，客運也該這樣，這或許正是“一分為三”改革最好的成績單。

也正是在這樣的改變中，更多人有了信心。春運仍然是讓世界驚嘆的舉國“大遷徙”，但一個網(wǎng)站技術(shù)進步的細節(jié)，也折射出社會治理者在更大層面的解題布局。去年7月召開的國務院常務會議上，鐵路“十二五”投資從原計劃的2.8萬億元調(diào)增至3.3萬億元。而前不久召開的全國城鎮(zhèn)化工作會議，提出要推進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化、優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局的大戰(zhàn)略，要“記得住鄉(xiāng)愁”，這無疑將是搶票問題、春運問題走入歷史的宏觀背景。

春運已經(jīng)準備上路。讓每個人的鄉(xiāng)愁找到歸路，讓行走在外的游子走得了、走得好，考驗著鐵路系統(tǒng)經(jīng)營者的應對智慧與人文關(guān)懷，也是在時代景深中的改革命題。

繼對第三方搶票插件屏蔽后，鐵路12306網(wǎng)站在又出新招，將固定驗證碼變成了不斷搖動的動態(tài)驗證碼。此舉一出，立刻引起了網(wǎng)友的熱烈討論，很多網(wǎng)友直呼“看不清”。這一升級給可自動識別驗證碼的搶票插件造成了不小的麻煩，搶票成功率降低，多家搶票軟件接近“報廢”。（據(jù)1月1日《北京青年報》）

“搶票大戰(zhàn)”再次升級，12306改用動態(tài)驗證碼之后，有網(wǎng)友親身測試，大多數(shù)搶票軟件都無能為力，僅有“鼻祖”獵豹瀏覽器還能正常搶票，顯然這一局12306暫時獲勝。不過，道高一尺魔高一丈，對于這種激烈的技術(shù)對抗戰(zhàn)，12306的勝利能夠保持多久，還未可知。由于搶票軟件是專門針對12306網(wǎng)站的技術(shù)漏洞，世界上又不存在完美技術(shù)，由此可以推斷，搶票軟件攻陷12306的動態(tài)驗證碼關(guān)口，只是時間問題罷了。

12306升級驗證碼的理由是防止機器自動刷票，保證購票的基本公平?？墒牵瑥V大網(wǎng)友對此舉卻并不買賬，不少人直言動態(tài)驗證碼難以識別，影響到輸入驗證，太浪費購票時間，本就十分繁瑣的購票步驟，變得更加不堪忍受了。12306網(wǎng)站購票成功率本來就不高，又經(jīng)常因流量大陷入癱瘓，旅客早已怨言多多，購票體驗非常惡劣，現(xiàn)在又不顧網(wǎng)友反對，強行屏蔽搶票軟件，并與之展開技術(shù)大戰(zhàn)，實在是太過折騰了。

搶票軟件之所以備受網(wǎng)友青睞，皆因耗費巨資建成的12306網(wǎng)站購票體驗太爛，登錄驗證輸入支付均太費時，影響到廣大網(wǎng)民的購票需求和情緒。雖然新版12306有所改善，但仍然沒有解決根本問題，依然采取封閉式服務，拒絕開放合作購票接口，而自帶的搶票功能也形如雞肋，才給搶票軟件留下可乘之機?？梢姡?2306不去反思自身無能給客戶造成的麻煩，反而怪罪搶票軟件添亂，表面看冠冕堂皇，實為自欺欺人的態(tài)度。

而從12306與搶票軟件之間的口水仗和攻防戰(zhàn)來看，12306雖然屢屢以受害者的形象自居，卻并未獲得民眾道義上的支持，反因其頑固不冥而飽受批責。相反，搶票軟件卻因站在網(wǎng)友的立場上考慮，為旅客解決了長時間時候電腦刷票的煩惱，而備受眾人追捧和道義支持。民心所向一目了然，12306淪落此境，實乃走錯了路，不該再延續(xù)以往的壟斷思維，而是要遵守市場競爭規(guī)則，以客戶需求為導向，盡可能為客戶提供便利服務，別再總是瞎折騰添亂了。

“鐵老大”推行網(wǎng)絡購票的做法，乃是順應信息化潮流趨勢，曾經(jīng)贏得公眾的贊許，可是，其固有的國企壟斷思維和僵化的管理模式，卻妨礙了12306購票網(wǎng)站的發(fā)展。網(wǎng)絡購票不同于線下售票點，舊有的封閉保守不合時宜，需要放開心胸，學習下各大電商的發(fā)展模式，用開放、自由、分享的互聯(lián)網(wǎng)思維去思考，為客戶提供更便利、更優(yōu)質(zhì)的服務。

今日上午11點左右，12306網(wǎng)站推出了“彩色動態(tài)驗證碼機制”，很多網(wǎng)友直呼“看不清”。同時，動態(tài)驗證碼的推出也影響到了搶票軟件，據(jù)網(wǎng)友反映，多家搶票軟件接近“報廢”。 360瀏覽器率先其官方微博上發(fā)表微博稱：12306，請不要把“驗證碼”當成“密碼鎖”， 最后360瀏覽器建議12306盡快將驗證碼改為簡單可識別的。（光明網(wǎng) 12月31日）

從12306購票網(wǎng)站的建立到360搶票軟件的應運而生，從新版12306的更新到360二代搶票的發(fā)布，從12306推出“彩色動態(tài)驗證碼機制”到360瀏覽器微博發(fā)聲，兩者之間已經(jīng)明刀暗箭，唇槍舌戰(zhàn)了三百回合，暫且不說誰對誰錯，你們這樣一而再、再而三的折騰，捫心自問是為了什么？你們這樣無休止的爭斗下去，到底傷害了誰？

12306購票網(wǎng)站的誕生,是想讓更多的人能夠感受到網(wǎng)絡時代的快捷和便利，包括之后推出的12306手機購票和95105105電話訂票，加上車站、代售點、自助售票機等多種售票渠道的聯(lián)合互動，其主要目的就是為了方便旅客購票。360搶票軟件一直宣傳的口號也是幫老百姓搶票，把回家的期盼付諸行動。從表面上看兩者的出發(fā)點都是為了老百姓的利益，那現(xiàn)在為什么變得水火不容，劍拔弩張呢？到底誰是李鬼，真叫我們傻傻分不清楚。

12306購票網(wǎng)站自2011年建立之初，就一直飽受爭議和詬病，每到春運期間，12306售票網(wǎng)站總會出現(xiàn)臨時癱瘓的問題，這其中有旅客加大對網(wǎng)站訪問量的客觀原因，也有網(wǎng)站自身不夠完善和強大的主觀原因。另一方面，諸如360搶票軟件之類的各路“神器”，借幫旅客購票之名，提高網(wǎng)站訪問流量，用來牟取利益，大量頻繁的刷票行為，使原本就處在高負荷工作狀態(tài)下的12306客票服務器更加不堪重負，也是一個不爭的事實。

當自帶搶票功能的新版12306華麗登場后，按理說搶票軟件應該隱退江湖了，可360卻推出了二代搶票軟件，并美其名曰是為了幫助12306把整個購票流程更加人性化。本來12306是賣鐵路自己的票，只和旅客們產(chǎn)生聯(lián)系，和你360沒有半毛錢的關(guān)系，你非要把票搶到自己手中，再轉(zhuǎn)給旅客，這不是多此一舉嗎？更何況現(xiàn)在人家已經(jīng)自帶搶票功能。所以說，目前搶票軟件的存在，只是起到了破壞旅客購票環(huán)境的作用，傷害的是老百姓的利益。

再來說說這次識別碼之爭，眾所周知，驗證碼出現(xiàn)的原因就是在于避免電腦自動登錄，而沒有驗證碼的自動識別，也就不會出現(xiàn)越來越難認的驗證碼，從這個意義上來說，360二代搶票軟件才是這一切的元兇，如果沒有搶票軟件的出現(xiàn)，12306用得著設驗證碼嗎？這就好比小偷和防盜窗的關(guān)系，如果不是現(xiàn)在的小偷日益猖獗，也不會鬧得家家戶戶都安裝防盜窗。筆者建議360與其和12306較勁，不如以退為進，號召所有搶票軟件集體下線，那時天下無賊，看看12306還有什么理由不把網(wǎng)站搞好。

由這次360叫板12306，筆者聯(lián)想到2010年360和騰訊的3Q之爭以及2012年360與百度之間的3B大戰(zhàn)，好像360在中間都扮演著重要的角色。毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)的競爭是殘酷的，良性的競爭有利于維護用戶權(quán)益，增進整個社會的福利。但不管是搶錢、搶人還是搶地盤，競爭同樣有規(guī)則有底線。

每一次互聯(lián)網(wǎng)上的“戰(zhàn)爭”，最后受傷的都是網(wǎng)民，無論怎樣，都請你們不要再折騰了。如果真心是為老百姓好，就請你們不要再拿用戶的利益做籌碼，更不要打著讓每一個老百姓都能回家的口號，去為自己揚名和謀利。

據(jù)了解，今日上午11點左右，12306網(wǎng)站推出了“彩色動態(tài)驗證碼機制”，在此之前，12306網(wǎng)站使用的是靜態(tài)驗證碼。此舉一出，立刻引起了網(wǎng)友的熱烈討論，很多網(wǎng)友直呼“看不清”。同時，動態(tài)驗證碼的推出也影響到了搶票軟件，據(jù)網(wǎng)友反映，多家搶票軟件接近“報廢”。（1月1日中國新聞網(wǎng)）

為防止“搶票軟件”插隊，確保購票環(huán)境之公平，12306網(wǎng)站于1月1日再度升級，并推出了“彩色動態(tài)驗證碼機制”。這個驗證碼為跳動的符號，由紅、藍、綠三種顏色組成，且顏色和四個字符不斷跳躍，需仔細辨認。相對于以前的靜態(tài)驗證碼，現(xiàn)在的“彩色動態(tài)驗證碼”的確有點復雜，令人感覺不爽，但是看到很多“搶票軟件”在它面前，紛紛鎩羽而歸時，筆者心中又不禁釋然。

一直以來，鐵路春運的售票工作飽受國人詬病，但是鑒于目前我國的國情和鐵路自身運能不足的問題，春運時“一票難求”的問題還將長期存在。為此，能在春節(jié)之前買到一張回家的火車票，成了出門在外游子們的最大夢想。于是，八仙過海，各顯神通。有人找鐵路職工代購，也有人半夜三更去窗口排隊買票，還有人找“黃牛”買高價票。但是，隨著近兩年12306網(wǎng)絡售票的異軍突起，以上的三種方式正逐漸淡出人們的視野。

可是由于該網(wǎng)站在建立之初，存在諸多不盡如人意的地方，令“搶票軟件”有了可乘之機?！皳屍避浖钡脑碇皇翘岣呔W(wǎng)頁的刷新和瀏覽速度，并有自動刷票和提交功能。該軟件也叫“插隊軟件”，使用它，可以在別人還在排隊的時候，實現(xiàn)插隊購票。而且，在網(wǎng)絡上，還無需擔心別人的鄙視與抗議。雖然有很多人對于這種“紅果果”的插隊軟件嗤之以鼻，并呼吁堅決抵制這種不公平的現(xiàn)象，但是一旦遇到車票緊張時，都會不由自主的想到利用“搶票軟件”去插隊購票。

“搶票軟件”橫行網(wǎng)絡，少數(shù)人為了一己私利將有限的公共資源據(jù)為己有，甚至有的人大量囤積車票待價而沽。這種行為，不僅嚴重侵犯了多數(shù)人的利益，還是在人為的制造社會矛盾，孔子曰：“不患寡而患不均”，同等條件下，大家都買不到火車票，無可厚非，但是有人卻利用“搶票軟件”插隊買到車票或是囤積車票，這就造成了社會不穩(wěn)定因素。

因此，這次12306網(wǎng)站再次升級，并推出較為復雜的驗證碼，就是為了維護多數(shù)人的利益，這不僅能確保購票環(huán)境的公平，也更有利于維護社會和諧與穩(wěn)定，應該贏得一個“贊”，而不是盲目的“吐槽”。

2014年春運自1月16日起至2月24日止，為期40天，其中，節(jié)前15天，節(jié)后25天。根據(jù)客流調(diào)查情況，綜合考慮鐵路運力和市場需求等因素，預計2014年春運期間，國家鐵路發(fā)送旅客25780萬人次，同比增加1893萬人次，增長7.9%。（12月26日，央視網(wǎng)）

春運的序幕悄然上演，鐵路為了應對這則“大單”，提前做了應對準備，確保春運工作的有效性和先導性。春運期間，鐵路運力將會達到最大化。因此，鐵路的運行安全也值得人們關(guān)注。人多會不會導致鐵路服務質(zhì)量的下滑，會不會導致乘車秩序混亂？

安全仍是當前工作的重點。對此，中國鐵路總公司強調(diào)，各單位要著重抓好“三落實”，即設備防范措施的落實、行車組織辦法的落實和各項應急預案的落實，確保運輸平穩(wěn)有序。鐵路總的硬件措施做的無可挑剔。至于軟件方面，鐵路的服務質(zhì)量不會差，只會更好。

筆者作為旁觀者，為什么要這么說呢？首先，鐵路實現(xiàn)市場化運轉(zhuǎn)，高高在上的感覺沒有了。市場為主導，旅客說了算，普通列車按照原來的價格，保證了旅客的選擇。高鐵試點的航空定價模式，擴展了乘客的這種自主選擇性。鐵路的運行機制開始變得靈活多樣。

其次，春運的大流量，正是鐵路改革以來取得成果的大展示。服務質(zhì)量是最不可或缺的一個環(huán)節(jié)。服務好了，鐵路的口碑也就好了。沒有一個網(wǎng)店喜歡差評，鐵路也一樣。春運期間，服務甚至出現(xiàn)相比以前更好的局面。至于服務質(zhì)量如何，接下來，就讓我們拭目以待吧。

最后，春運可以說成是場全民運動，關(guān)系到國家的稅收，關(guān)系到鐵總的自負盈虧，關(guān)系到乘客的滿意度。鐵總給廣大旅客吃了定心丸，給鐵路發(fā)展或運營打下了堅定的基礎。國家怎么看鐵路，鐵總怎樣經(jīng)營鐵路，旅客如何出行，就看在春運的契機下，怎么打好這場“攻堅戰(zhàn)”。

旁觀者看鐵路春運，總是有那么些期待。過年回家，你會選擇火車嗎？

每年的春運期間，由于客流量大，一些人不得不購買無座票回家，有些人就借此機會向鐵路部門發(fā)難：站著的和坐著的，明明享受著不同的服務，為什么還要付相同的車費？為什么座票與臥鋪價格上有差別，站票與座票卻沒有價格上的區(qū)分。 （新華網(wǎng)12月16日）

每年春節(jié)，鐵路作為承擔最大客運量的運輸方式，給人們的印象往往是擁擠的車廂和疲憊不堪的旅客。盡管鐵路近些年不斷增加運力增開車組，使購票難的現(xiàn)象得到一部分緩解，可是面對日益增長的客流量并不能保證每個旅客都買到坐票、臥鋪票。出售站票只是在現(xiàn)有運能之下，為了滿足大多數(shù)人出行愿望的無奈之舉。

有人提出：應該按照市場規(guī)律運作，站票與坐票提供的服務不同，理應實行站票半價；以及購買站票的大多數(shù)是農(nóng)民工兄弟，他們不懂網(wǎng)上購票，而窗口排隊往往購買不到車票。作為弱勢群體他們理應受到價格上更公平的待遇。筆者認為，該觀點本就自相矛盾，出于我國現(xiàn)階段特殊運輸需求，單純追捧市場觀念恰恰是極大的不公平。盡管車廂擁擠難耐，還是有那么多的人選擇火車出行，說明火車在這個價格區(qū)間存在著極大的競爭力，可以使人忽略旅途中的不舒適。而處于安全考慮鐵路提供不出那么大的運能，那么按照市場規(guī)律，需求大于供給時價格必然上漲，擠壓經(jīng)濟弱小者的需求空間直到達到供需平衡。這種任由市場提高價格的方式與鐵路現(xiàn)行提供最大運能保障出行的方式比較孰優(yōu)孰劣一目了然。鐵路部門在保障最大運輸能力提供更多服務的同時提供站票滿足更多人民的回家需求，而不是為了體現(xiàn)所謂公平任由市場競爭。

而自火車售票之初，與臥鋪收費不同，硬座票價里面也只是包含最基本的運輸距離費用而沒有加收提供座位的費用。特別是出于保障低收入者出行與承擔社會基礎性服務義務的職能，目前鐵路普通列車票價還在延續(xù)著十幾年以來的價格體系。站票與坐票本身都是基于最基本運輸距離費用而產(chǎn)生的，從中剝離出“站票沒有享受到的服務費用”的說法更是無稽之談。若是非要如此，鐵路也要開始征收“座位費”了吧？

自鐵路政企分開之后，鐵路實行公司體制，運營自負盈虧。然而鐵路總公司并沒有順理成章的走“市場化”體系，而是本著鐵路運輸?shù)奶厥庑?，一如既往的承擔起保障人民基本出行需要的社會責任。并逐漸豐富自身服務方式，推出網(wǎng)絡購票電話購票和自動售票機等購票方式，為了保障農(nóng)民工的回家需求，更是推出了貼合實際的團體購票業(yè)務，最大可能的為外出務工人員回家提供方便，讓這些缺少更多購票手段的務工者享受公平。

對站票價格本身的討論是積極而有意義的，然而緊抓住這個問題不放搏人民眼球就有失公正了。實現(xiàn)社會公平不能僅僅憑借“專家”們隨便拋出的一些觀點，在春運客流高峰下他們需要什么要看下那些并不懂得市場觀念的農(nóng)民兄弟到家時綻放的笑臉。

12月17日，首臺自動售（?。┢睓C進駐北京理工大學。（人民鐵道網(wǎng)12月18日）

盡管春運還有二十多天才開始，但售票工作已經(jīng)提前進入了春運模式，廣大民眾最關(guān)心的車票問題也正逐漸成為媒體熱衷的話題。據(jù)鐵路部門預測，今年春運期間通過鐵路運輸?shù)穆每腿詫⒊噬仙厔荨１M管不少新線投入運營，動車、高鐵開行車次增加，但與龐大的旅客發(fā)送量相比，鐵路部門的運能仍然捉襟見肘，車票緊張的局面仍然會在特定時段出現(xiàn)。

緩解車票緊張局面，就好比大禹治水，宜疏不宜堵，應通過市場手段來調(diào)節(jié)。

首先，要廣開售票途徑，拓展民眾售（取）票空間。不要怕網(wǎng)站沒票，就怕手里屯票。售票途徑增多了，民眾購票的選擇余地就大了，即便買不到車票，也會在第一時間做出選擇，鐵路部門的壓力也可以減輕。

其次，要對特殊群體實行特殊政策。民工、學生歷來是春運客流的重點，與平常商旅流不同的是，這部分客流的形成在特定時段，且呈現(xiàn)井噴現(xiàn)象。有必要實行特殊政策，如降低團體票人數(shù)限制、延長售票時間、與民工團體提前簽訂協(xié)議、在學校安裝自動售票機，與高校協(xié)商錯開放假時間等等，都是可行的措施。只要是為了方便出行，總會找到共同點。

再者，交通運輸部門應建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制，聯(lián)合辦公，及時通報運力情況。目前，包括鐵路、公路、民航在內(nèi)的運輸方式都由交通運輸部實行行業(yè)監(jiān)管，應強化“一家人、一盤棋”意識，別再搞什么“價格戰(zhàn)”之類的惡性競爭。安全準點是民眾對春運的第一要求，再惡劣的天氣也擋不住回家過年的急切心情。在不可抗拒的天氣因素面前，鐵路是受氣候影響最小的運輸方式，也是民眾的首選。但鐵路部門自身運能有限，不能包打天下，就必須加強與民航、公路、水運等運輸方式的合作，合理分流，滿足旅客出行需求。鐵路部門應通過多種媒體及時公布列車運行信息，讓民眾在第一時間知曉。民航應細分市場，合理定價，與高鐵優(yōu)勢互補，相互補臺。公路要發(fā)揮點到點優(yōu)勢，與鐵路、民航無縫對接，縮短旅客旅行時間。多方協(xié)力，共同打造和諧之旅。

中國鐵路每年售出大量無座票，然而長期以來，無座票依然全價出售。有網(wǎng)友提出，無座旅客以農(nóng)民工居多，他們因為條件、知識等因素，搶不到屬于自己的有座票，按照市場價值規(guī)律，他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務，因此無座車票全價不合理，應半價?。?2013年12月16日 廈門網(wǎng)）

2014年鐵路春運即將開啟，購票與乘車是廣大乘客最關(guān)心的話題。為方便旅客購票，鐵路近期推出了一系列新措施：網(wǎng)上、電話訂票、手機12306購票、支付寶購票以及農(nóng)民工湊夠5人就能購買團體票等。但是，這些新措施仍引發(fā)網(wǎng)民的吐槽不斷。

有網(wǎng)友關(guān)注到農(nóng)民購票難的問題，指出因為條件、知識等因素，難以搶到屬于自己的有座票，因此提議無座票半價。網(wǎng)友的心聲可以理解，網(wǎng)上購票對農(nóng)民工購票確有一定的難度，但是電話訂票和網(wǎng)上訂票是同步進行的，至今還不懂使用電腦的農(nóng)民工可以轉(zhuǎn)而通過電話購票這一途徑。春運期間鐵路部門都會增開大量售票窗口，農(nóng)民工兄弟還可以到窗口直接購票。特別是近期推出的農(nóng)民工團體購票，只要湊夠5人便可組團提前購買往返車票。以上種種便利措施，可以說農(nóng)民工購票難度與其他人并無多大區(qū)別，甚至還要受到更多照顧。

至于無座票全價，先要了解鐵路為何要出售無座票，也就是站票。在春運這樣的客流高峰期，盡管火車多次提速不提價，大量開行動車高鐵，甚至停開貨車增開臨客，將許多臥鋪車廂改為票價低的硬座車廂使用，仍然難以滿足客流需要。在此情況下，鐵路出售無座票，是為了讓更多人有車可坐，及時出行。而且，是否購買無座車票是一種自愿行為，并不存在強制性。

對于大部分旅客來說，乘坐火車是站著還是坐著并不是他們最關(guān)心的問題，他們最關(guān)心的是能否買到車票，能否及時到達目的地。從這一點上，鐵路不斷推出的購票便利措施迎合了乘客最急切的需求。

如果鐵路按著網(wǎng)友的提議，實行站票半價，那將是一種什么結(jié)果？站票半價，勢必吸引更多的人出行選擇鐵路，使運能本就緊張的鐵路更加不堪重負，乘車環(huán)境將更加擁擠不堪，最終影響的是乘客本身的乘車安全。而且，站票半價更易引來搶購，作為農(nóng)民工，本就因為條件和知識等因素購票難，站票半價可能造成農(nóng)民工連站票都買不到。

所以，農(nóng)民工購票難，并不是車票半價的理由。在鐵路一系列購票便利措施之下，農(nóng)民工也像其他乘客一樣，享受著鐵路提供的同等待遇。

時值年末，一年一度的春運大戲即將上演，360瀏覽器聯(lián)合鐵友網(wǎng)發(fā)起了組團購票，僅需3步就可以提前49天買得車票。不僅如此，360此次還推出了“你預約360代買”火車票的業(yè)務。（ 2013年12月16日 和訊網(wǎng)）

2014春運將至，不僅僅運輸方面有很大的壓力，購票也是每年鐵路公司頭疼的一個方面。今年新版的“二代搶票”頁面與合作網(wǎng)站進行了無縫對接，能夠直接跳轉(zhuǎn)到購票網(wǎng)站進行購票。用戶只需選擇車次、坐席和乘車日期；之后支付0.01元的預約費用，無論購票成功與否都會退還；之后只需坐等團購成功后的短信通知，以及去站點拿票就好了。

須不知，此舉表面上來講，是方便了游客的購票。但是近些年來，某些不法分子利用這一點，在購票網(wǎng)站上安裝插件，盜取用戶們的網(wǎng)銀賬號跟密碼，使許多錢財不翼而飛。還有，這些網(wǎng)站雖然方便了游客，對于鐵總公司是增加他們的工作難度，因為人們通過“二代搶票”很容易搶票，也很容易退票，就造成了很多座位沒人座，很多人花錢也買不到座位，但是上車后卻發(fā)現(xiàn)有很多空座位。這不僅給鐵總公司造成了很大的經(jīng)濟損失，也讓不少在外的游子失去了回家的機會。

從這一點說，如果大家都從12306網(wǎng)站購票，才能最大程度的保證每一個人回家權(quán)利的公平。而每年鐵路方面都會不同程度推出各種優(yōu)惠、便捷的購票方式來滿足廣大旅客的需求。相信在新版12306網(wǎng)站在改版、功能增加的推動下，大家也會有更美好的購票體驗。

網(wǎng)民不會在乎是通過誰家的瀏覽器買到的火車票，重要的是，買票如何才會更方便。新版12306不如擺脫官辦思維，跟市場化瀏覽器們開展技術(shù)合作、競爭。

近日，鐵路12306訂票網(wǎng)站相關(guān)人士表態(tài)：春運期間若其他瀏覽器搶票插件影響了12306訂票網(wǎng)站正常使用，將繼續(xù)采取屏蔽措施。此言一出，引來了獵豹、360瀏覽器等企業(yè)集體回應。獵豹發(fā)文稱，搶票軟件需打破壟斷，期望與12306來一場“男人般的較量”。

自鐵道系統(tǒng)改制以來，曾數(shù)度癱瘓的12306購票網(wǎng)站，有了較大改進。12月6日，12306購票網(wǎng)站正式改版，新版購票網(wǎng)站提供動態(tài)刷新、自動提交訂單、支付寶支付等“搶票”服務。但技術(shù)改進，不意味著沒爭議。盡管12月9日鐵科院有專家稱，推出新功能并非針對哪一家瀏覽器、哪一個插件，可屏蔽措施仍引起不少企業(yè)的嗆聲。作為第三方搶票軟件的獵豹就隔空喊話，儼然一副想PK的架勢。

事情發(fā)展到這地步，有點不好收場?！翱棺h者”的呼聲，不乏道理：從12306的角度講，自我封閉不會促進自身進步；從用戶角度來講，封閉和壟斷只會增加買票成本、降低效率。如果到時候12306真的屏蔽了搶票插件，萬一自個系統(tǒng)重蹈每年春運搶票季的覆轍，網(wǎng)站癱瘓，那就被動了。如果不屏蔽，從技術(shù)上講，市場化的搶票插件還真不是吃素的，12306官方新推出的搶票功能未必比得過，到時被網(wǎng)民吐槽官方應用不好用，那也很被動。

看起來左右為難，但依我之見，不妨采取兩全其美的解決方案——技術(shù)合作。與其以官方身份屏蔽市場化瀏覽器搶票插件，惹來壟斷嫌疑，被媒體指“官民斗”，還不如敞開胸懷坦然接受，通過技術(shù)合作為網(wǎng)民提供更便捷的買票服務。

如今，鐵道系統(tǒng)已實現(xiàn)政企分離，鐵總也在“公司化”，既然如此，那就應按照市場規(guī)律來。允許競爭，加強合作，必將促進雙贏，這就是所謂的競合關(guān)系。事實上，網(wǎng)民才不會在乎是通過誰家的瀏覽器買到的票，重要的是，買票更方便。

所以說，屏蔽還是不屏蔽，這不是個問題，問題是如何合作。說句不好聽的，“即刻搜索”的命運是所有“國家隊”需要避免的結(jié)局，尤其在互聯(lián)網(wǎng)領域。真心希望接下來，鐵總能打破壟斷意識，擺脫官辦思維，迎接市場化競爭，把選擇留給用戶，而不是封閉與人為設障。

□海潮（媒體人）

近日，鐵路12306訂票網(wǎng)站相關(guān)人士表態(tài)：春運期間若其他瀏覽器“搶票插件”影響了12306訂票網(wǎng)站正常使用，將繼續(xù)采取屏蔽措施。此說法一出，立即引來了獵豹、360瀏覽器等多家企業(yè)集體回應。獵豹發(fā)文稱，搶票軟件需打破壟斷，期望與12306來一場“男人般的較量?！保〒?jù)12月11日《京華時報》）

想當初“搶票插件”橫空出世，驟然間就受到網(wǎng)友熱捧，無數(shù)人用其成功搶票，圓了回家過年的夢想。雖然鐵道部指責“搶票插件”影響到售票公平性，12306官網(wǎng)亦采取技術(shù)手段對其封殺、屏蔽，試圖將“搶票插件”干掉?？墒堑栏咭怀吣Ц咭徽?，各“搶票插件”亦針鋒相對，不斷升級程序，與12306展開攻防戰(zhàn)，最終則以“搶票插件”獲勝告終。此次雙方再次展開“口水戰(zhàn)”，預示著在春運期間，又將掀起一場激烈的對決。

“搶票插件”之所以贏得眾多網(wǎng)友青睞，皆因其彌補了12306官網(wǎng)的技術(shù)缺憾，無需再守在電腦前狂點鼠標，緩解了網(wǎng)友購票時漫長等待的心理焦慮，又可節(jié)約購票時間，可謂是一舉多得。顯然，要是12306官網(wǎng)購票體驗完美的話，也不會給“搶票插件”留下可乘之機了，網(wǎng)友又何必非得畫蛇添足呢？可見，“鐵老大”指責屏蔽“搶票插件”之前，應該先檢討下自身的不足。

何況，新版12306官網(wǎng)已經(jīng)添加了自動刷票功能，說明“鐵老大”認可“搶票插件”的技術(shù)，并順應旅客所需，值得表揚一下。那么，既然12306可以自動刷票，為何還要屏蔽其它“搶票插件”？難道只許州官放火不許百姓點燈，非得抱著壟斷思維不放嗎？如此一來，引起各搶票軟件公司的不滿，指責其搞壟斷，并發(fā)布了硬漢子式的挑戰(zhàn)宣言，火藥味頓時升溫。

而且，對于新版12306的自動刷票功能，獵豹公司也提出了質(zhì)疑，認為其是在搞假刷票，欺騙客戶罷了。那么，對于此項質(zhì)疑，因涉及到旅客的切身利益，且關(guān)系到企業(yè)的信譽，12306不應回避，而應公開相關(guān)證據(jù)釋疑。但如果12306真得是搞假刷票，則就要向公眾道歉，并采取措施盡快糾錯。顯然，這也從另一面證明，有競爭對手是好事，可以起到互相督促的作用，在競爭中共同進步，方能實現(xiàn)雙贏格局，而不是動輒封殺、屏蔽的消極應對。

至于“搶票插件”存在的技術(shù)問題，則可以采取放開12306網(wǎng)站接口，規(guī)范插件標準，實現(xiàn)良性競爭。而“鐵老大”也應籍此機會反思，既然已經(jīng)邁入市場化經(jīng)營，就應遵守市場規(guī)則，尊重客戶利益，別動不動拿行政手段嚇人，利用壟斷限制妨礙市場競爭。最終還是應該全面放開，不再搞獨家網(wǎng)絡售票，而是與各大電商合作，學習它們的先進理念，用互聯(lián)網(wǎng)思維看待問題，才能打造一個更完美的12306網(wǎng)站。

12月8日,鐵路部門的官方手機購票客戶端——“鐵路12306”將上線試運行,向廣大旅客提供列車信息查詢、購票等服務。（12月8日，新華網(wǎng)）

經(jīng)過網(wǎng)友們的千呼萬喚，“鐵路12306”手機購票客戶端終于揭開了神秘的面紗，于12月8日正式上線試運行，這是繼12306網(wǎng)站改版之后，鐵路部門的又一力作。再加上幾天前推出的支付寶結(jié)算服務功能，這接二連三的“大動作”，都表明2014年春運雖還未到，但是鐵路部門的“糧草”早已先行。

有了“鐵路12306”，不僅可以省卻了窗口排隊的煩惱、也不會有電話占線的郁悶、更不會有網(wǎng)絡擁堵的無奈，購買火車票或許會成為一件愜意從容的事，我們不僅可以足不出戶，甚至在工作中、路途上，在一切忙里偷閑的空擋上，都可以通過手機購買火車票。

但是，筆者在欣喜之余，也有些許擔心。一是擔心無線網(wǎng)絡不“給力”，影響手機購票的效率。特別是在高鐵上，無線上網(wǎng)經(jīng)常掉線或找不到信號，可能會給手機售票增大阻力；二是擔心購票的渠道拓寬后，取票窗口卻缺少相應增加，或在取票環(huán)節(jié)上出現(xiàn)“卡殼”；三是擔心智能手機用戶群體龐大，同一時間段登陸用戶過多，是否會重蹈當年12306網(wǎng)站擁堵的覆轍；四是擔心手機用戶對手機的使用安全不重視，沒有安裝殺毒軟件，購票資金的安全又該如何保證？

針對以上問題，首先，建議鐵路部門能會同三大通信運營商，在候車室以及列車上提供免費WiFi，以確保旅客能在旅途中購票時網(wǎng)絡的穩(wěn)定性；其次，建議在車站、商場、銀行、醫(yī)院等人流密集的地方，增加自動取票機，以方便人們?nèi)∑保辉俅危ㄗh在登錄軟件之前，增加購票地區(qū)選擇項，在該地區(qū)的非售票時間，不能登錄該軟件，以免出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象；最后，呼吁所有智能手機用戶為了自己的資金安全，盡快完善手機的安全保護功能。

這次手機12306試用版的上線，不僅讓春運鐵路出行盡在“掌握”，恐怕就連平時購買火車票，也再難逃出我們的“五指山”。雖然，手機購票軟件還存在一些不足之處，但不可否認的是，鐵路部門能推出12306手機客戶端，還是一個值得“喜大普奔”的好消息。同時，我們也對即將到來的2014年鐵路春運充滿了期待。

從去年底開始，一場12306與搶票插件的攻防大戰(zhàn)一直在打。今天，12306新版網(wǎng)站將上線試運行，鐵路部門透露，新版網(wǎng)站設定了“動態(tài)刷新”“自動提交”等更多功能。據(jù)了解，這些功能正是搶票插件曾獨有的。

從幾天前增加支付寶購票、退票功能，到如今丟棄“破壞社會公平”的成見，引入搶票神器中的若干功能，無論如何都算得上是一種進步。細究起來，應該得益于鐵路客運的企業(yè)化改制。一方面，改制后的鐵老大不得不放下身段，去接受市場挑戰(zhàn)，其中即包括搶票瀏覽器們的合圍；另一方面，購票網(wǎng)站作為企業(yè)的一項市場服務，不再被“自家人”所包庇，需要向行政主管部門和消費者有所交代。

只是，新版網(wǎng)站推出時點不佳，還有一個月左右的時間，就將接受海量的購票請求，能否撐得住有待檢驗。要緊的是，網(wǎng)站方需要把身段繼續(xù)放低，基于用戶體驗變被動為主動。

12月6日，中國鐵路客戶服務中心12306網(wǎng)站新版正式上線試運行。新版增加了自動查詢、自動提交訂單、有票提醒等功能，這意味著12306網(wǎng)站實現(xiàn)了自動搶票。(12月6日 中國新聞網(wǎng))

中國鐵路客戶服務中心12306網(wǎng)站新版上線，購票者也將體驗“高一年級”的感覺。想起不久之后就是春運大考，此時新面孔的閃亮登場，也算是鐵路部門提前進入戰(zhàn)斗狀態(tài)的一種表現(xiàn)。

中國有兩個提供支付服務的網(wǎng)站是頗為引人關(guān)注，一個是淘寶網(wǎng)，另一個則是12306。前者可以作為市場化的典范。而后者則更有種當下中國轉(zhuǎn)型期的特點：告別過去計劃經(jīng)濟的模式，正慢慢試水市場化的一切。作為后來者，這注定是要在爭議和期待中前行。

前段時間這兩個網(wǎng)站倒是聯(lián)姻起來：自11月30日起，12306網(wǎng)站的支付寶賬戶支付服務功能上線試運行，旅客網(wǎng)購火車票新增一種支付方式。這并非誰攀誰的拉郎配，對于兩個網(wǎng)站來說，對方的優(yōu)點都可以轉(zhuǎn)換成自己的優(yōu)勢。12306大量的支付訂單可以增加支付寶的推廣度，而支付寶快捷性又可以助力12306的付款進程。更為關(guān)鍵的是，這種雙贏互動，能讓網(wǎng)民感受到更舒服的使用體驗。

不管任何類型的網(wǎng)站，其本質(zhì)就是提供服務感受的平臺，然后才是進行實質(zhì)操作的載體。要做到這些，不僅需要像個孩子一樣長大，更是一種在負重狀態(tài)下的自我修行。12306就是這樣的孩子，只不過從網(wǎng)站建立之初的蹣跚學步，卻就已經(jīng)被賦予了高速奔跑的民眾期望。同時在成長過程中，又被某些個惡意插件、搶票軟件撞了下腰。青春期的12306正在飽嘗成長的煩惱。

誠然，一個服務屬性的網(wǎng)站天生都是渴望收到好評的，畢竟以公共為心者，人必樂而從之。以這個為出發(fā)點， 12306在一磚一瓦的建立自己的公共建筑。從春運期間我們發(fā)現(xiàn)速度快了，排隊擁堵也相應的少了，再到前些日子聯(lián)手支付寶。而現(xiàn)在新版12306也推出不少新功能，譬如動態(tài)刷新、自動提交，這些都能讓網(wǎng)絡購票者安逸起來。更值得一提的是，在這種良幣驅(qū)逐劣幣氛圍中，某些惡意插件、網(wǎng)站等也將自動退場。

購票者登陸12306，并非是用來考驗耐心，更多的是想嘗鮮于網(wǎng)絡時代的方便快捷，曾經(jīng)海量的購票數(shù)量造成擁堵，也稀釋了這種期待感。12306不是皇帝的女兒，而是市場的兒子。在這樣的愿景下，推陳出新成了它面對市場檢驗的應有之義。今天筆者把鼠標放在12306網(wǎng)站上推出的“更多選項”中，會彈出“提前填寫購票信息，助你購票迅如閃電”這一句提示語。是不是閃電，最終還是使用者說了算。