新京報(bào)插圖/許英劍
29日17時(shí)40分,深圳市政府突然發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理的通告》,宣告深圳成我國第八個(gè)實(shí)施機(jī)動車“限牌令”的城市。而其“突擊限牌”的做法,引發(fā)不小爭議。
突襲限牌:誰給了封堵4S店的權(quán)力
【當(dāng)?shù)厝舜蟪N瘯狻把杆賹?shí)施”,并不意味著可以政策“突襲”;而對4S店強(qiáng)制封門,也有濫用行政強(qiáng)制之嫌?!?/p>
深圳采取汽車限牌政策,本身并不新鮮,它引發(fā)熱議,是因當(dāng)?shù)亍巴灰u”時(shí)間之快、來勢之猛前所未有。套用時(shí)下流行的“任性體”,它也算是“有權(quán)就是任性”的寫照。只不過,它讓部分人瞬間“不明不白”買不到車的同時(shí),也讓相關(guān)部門付出了“看不見的”公信力代價(jià),而后者恰是政府賴以良好運(yùn)行的內(nèi)在要求。
政府的公信源于公民信服和認(rèn)同,這也是強(qiáng)調(diào)政府依法行政的核心要義??v觀深圳此次“突襲限牌”,姑且不論限牌的實(shí)體合法性,從程序上講它不乏可詬病之處。國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)法治政府建設(shè)的意見》明確要求,作出重大決策前要廣泛聽取、充分吸收各方面意見,意見采納情況及其理由要以適當(dāng)形式反饋或者公布。廣東省也有相應(yīng)的重大決策程序規(guī)定要求。深圳市規(guī)定的更細(xì),2013年專門制定規(guī)定要求涉及面廣、與人民群眾利益密切相關(guān)的行政決策,納入聽證目錄。
遺憾的是,這些在“突襲限牌”中并無體現(xiàn)。更令人錯(cuò)愕的是,當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人“如果限牌一定廣泛聽取意見”之類的承諾言猶在耳,限牌政策就在悄無聲息中強(qiáng)力落地了。
有關(guān)部門回應(yīng)輿論質(zhì)疑時(shí),說人大常委會同意“采取迅速實(shí)施增量調(diào)控的措施”。按照常理,一項(xiàng)重大涉民生政策提請人大常委會審查,須經(jīng)過主任會議討論、常委會會議審議、表決通過等程序環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)都不應(yīng)是秘密的。而且人大常委會同意“迅速實(shí)施”,也不意味著可以政策“突襲”。
還有,限牌消息宣布后,當(dāng)?shù)鼐统鰟哟笈Χ嗉?S店采取封門措施,并封鎖POS機(jī)和稅控機(jī),切割車輛買賣者之間的物理接觸。這也讓人生疑:誰給了其強(qiáng)力封堵4S店大門的權(quán)力?按《行政強(qiáng)制法》規(guī)定,行政強(qiáng)制措施的實(shí)施,需要有法定的條件和程序。在沒違法事實(shí)和行為的前提下,4S店的合法經(jīng)營權(quán)利應(yīng)當(dāng)且必須得到保障?;蛟S當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門會說,是為有效預(yù)防搶購造成的人員聚集和不安全因素??蛇@預(yù)設(shè)了不當(dāng)前提:絕大多數(shù)4S店并非不服從行政命令的經(jīng)營者,加之采取一定的監(jiān)控技術(shù)手段,完全可防止鉆“空子”問題。
由此觀之,深圳“突襲限牌”再次說明“天下之事不難于立法,而難于法之必行”。而建設(shè)法治政府,當(dāng)強(qiáng)調(diào)法之必行,注重法治觀念對每個(gè)細(xì)節(jié)的滲透。
?□通惠凡人(法律工作者)
問題不在突襲,在失信
【從效果導(dǎo)向看,“突襲”是實(shí)行限牌的不二選擇。而深圳限牌,問題其實(shí)也不在突襲,而在有關(guān)部門的失信已失去底線?!?/p>
“突襲限牌”引發(fā)軒然大波后,深圳市官方連夜公布原因:若提前公開限牌措施,極可能引發(fā)集中搶購,既造成車輛劇增、增加擁堵,又引發(fā)社會不穩(wěn)定,使限牌政策大打折扣。解釋來得挺及時(shí),卻依舊沒有紓解輿論場中的質(zhì)疑情緒與吐槽表達(dá)。其中一個(gè)原因,就是此前某些地方推出限行、限購時(shí)的“半夜雞叫”的模式,已令公眾異常生厭。也正源于此,江蘇就曾對限購明確規(guī)定,限購須公開征求公眾意見、由同級人大常委會審議、提前30天向社會公告。
但現(xiàn)實(shí)地看待“突襲限購”,深圳方面的解釋不無道理。如果不趕時(shí)間,勢必在政策落地前引發(fā)市民集中搶購,從而導(dǎo)致車輛劇增,那限牌令就成了政策“促銷令”,限牌除了刺激恐慌性消費(fèi)之外,還有什么現(xiàn)實(shí)意義可言?一定程度上可以說,從效果導(dǎo)向看,若要搞限牌就該注重政策保密性,“突襲”是不二選擇。
本質(zhì)上,深圳限牌問題不在突襲,而在有關(guān)部門的失信。此前深圳有關(guān)方面曾多次承諾,“對私家車不限行不限購”“絕對不會搞突然襲擊”。如果真要實(shí)行限牌,何必話說得這么滿?就算說“暫時(shí)不知會否限牌”,也好過事后被打臉。如今,限牌令“連累”當(dāng)?shù)卣块T的聲譽(yù),讓背棄承諾成了其公共形象上的一道硬傷。如果說,“再也不相信愛情了”尚有調(diào)侃與自嘲的意味,那“再也不相信不突襲了”,則會讓行政公信滑入荒蕪地帶。
“突襲限牌”還關(guān)涉到一個(gè)命題:納入法治框架中的城市管理,應(yīng)首先看重行政調(diào)控的效果,還是公共政策的程序公正,抑或是在二者間作出審慎權(quán)衡?這值得探討:很多人就認(rèn)為,實(shí)用主義不能替代依法行政,程序不應(yīng)給成效讓路。這尚待商榷,但毫無疑問,即便要“突襲限牌”也不能翻手為云覆手雨。
像深圳的相關(guān)做法,就失去了底線:“先辟謠后坐實(shí)”,戲弄了民意,也自毀了公信,其惡性示范不可小覷。
說到底,深圳限牌問題上,吐槽突襲是立錯(cuò)了靶子,該吐槽的是對程序與民意價(jià)值分量的罔顧。而基于限牌帶來的條件反射式輿論反響,地方政府推行汽車限牌尤須慎之又慎。有專家表示,目前立法法修正草案尚未獲得通過,部分地方可能集中限購、限行。深圳因限牌陷入如潮的口水中,無疑值得其他地方引為鏡鑒與深思。
□燕農(nóng)(高校教師) |