[導(dǎo)讀] 每天，當(dāng)東方第一縷朝陽冉冉升起之際，京滬、京廣、京津等高鐵線上，一列又一列白色“和諧號”動車組便開始陸續(xù)出征。 原標(biāo)題：奏響中國高鐵最美和弦 本報記者 矯 陽 每天，當(dāng)東方第一縷朝陽冉冉升起之際，京滬、京廣、京津等高鐵線上，一列又一列白色“和諧號”動車組便開始陸續(xù)出征； 幾分鐘內(nèi)，時速從零升至200公里、300公里，如白駒過隙； 中華大地，1.1萬公里高鐵線， 疾馳的1400余列動車組，交織成這個時代一幅最壯麗的畫卷。 6月7日，青島。面對 “十一五”國家科技支撐計劃——“中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”重大項目的輝煌成果，由中國科學(xué)院和中國工程院13位院士組成的專家組，在組長院士楊衛(wèi)的主持下，一致同意項目通過驗收，并提出建議：在科學(xué)認證基礎(chǔ)上，早日實現(xiàn)350公里/小時的運營。 持續(xù)運營時速350公里，安全運營4億公里 6月7日，中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地——中國南車四方股份公司。 時速200至250公里高速動車組、時速300至350公里高速動車組、時速380公里高速動車組、更高速度試驗列車、首列城際動車組等產(chǎn)品，靜靜地停在軌道上。 徜徉其中，來自中國頂尖學(xué)術(shù)機構(gòu)的院士，科技部、國家鐵路局和中國鐵路總公司的相關(guān)管理和科技人員，無不欣喜自豪。 系列產(chǎn)品中， CRH380A高速動車組，以其優(yōu)異的性能，艷壓群芳，被譽為國家裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的典范。它成功實現(xiàn)了頭型、輕量化車體、轉(zhuǎn)向架、減振降噪、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，凝聚著中國高速列車自主創(chuàng)新的智慧。 在“中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”重大項目現(xiàn)場驗收會上，中國工程院院士、中國鐵路工程總公司總工程師、聯(lián)合行動總體專家組組長何華武，通過對項目的概述、完成情況及成果的總結(jié)，回顧了我國高速動車組自主創(chuàng)新的歷程。 |
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