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隨著中國高速鐵路發(fā)展水平不斷創(chuàng)新，中國鐵路裝備的進程也仍在追求著更高。 2011年12月25日，更高速度試驗列車在中國南車四方股份公司落成。這一項目仍采用產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的模式，以CRH380A創(chuàng)新成果為基礎(chǔ)，以更高速條件下安全、可靠運行為首要目標(biāo)，圍繞提升臨界速度、牽引能力和降低阻力等，對系統(tǒng)集成、頭型、車體和轉(zhuǎn)向架、牽引和制動系統(tǒng)等進行了全面創(chuàng)新。 2012年，在科技部主導(dǎo)下，中國南車四方股份公司作為主發(fā)起單位，聯(lián)合16家科研院所和企業(yè)，成立了中國高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，向著高速列車“譜系化、智能化、綠色化”的目標(biāo)邁進。 2013年6月25日，我國首列智能化高速列車樣車在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，標(biāo)志著“十二五”國家科技支撐計劃項目——《智能高速列車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及樣車研制》取得重大進展。 智能化高速列車不僅首次實現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運輸裝備上的工程化應(yīng)用，而且首次實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、車載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，形成自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。 盧春房說，為進一步增強自主創(chuàng)新和諧號動車組的競爭實力，圍繞自主化和簡單統(tǒng)一，中國鐵路總公司已著手開展動車組“中國標(biāo)準(zhǔn)”工作， 讓國產(chǎn)各型號的動車組，按類別實行互聯(lián)互通，達到各種功能基本一致，達到節(jié)能降耗的目的。 2013年11月份，中國南車四方股份公司為香港高鐵研制的首批高速動車組成功下線，標(biāo)志著我國高鐵“走出去”邁出了實質(zhì)性的步伐。 不斷創(chuàng)新的和諧號動車組，正以其特有的魅力，奏響著中國高鐵最美的和弦。 （科技日報北京6月8日電） |
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