共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的新興事物，從去年開始在全國(guó)各地雨后春筍般發(fā)展開來(lái)。共享單車不僅幫助解決了很多市民“最后一公里”出行的問題，更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，直接改變了很多人的出行方式，受到不少用戶青睞。

然而，共享單車在解決人們出行問題的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些新問題。

針對(duì)共享單車衍生出的新問題，多地表示將出臺(tái)監(jiān)管措施：

北京

1月20日，北京市交通委表示，將研究出臺(tái)規(guī)范租賃自行車停車秩序試點(diǎn)區(qū)域及措施的辦法。同時(shí)，相關(guān)企業(yè)和相關(guān)部門可針對(duì)單車中出現(xiàn)的假二維碼詐騙等，通過技術(shù)手段避免用戶利益受損。

上海

近日，上海市教委和交通管理部門與多家共享單車企業(yè)共同協(xié)商，將推出一系列規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動(dòng)車行為的舉措，包括嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車等。此外，上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，將出臺(tái)關(guān)于共享單車的指導(dǎo)性意見，違停處理、車輛標(biāo)準(zhǔn)等熱點(diǎn)問題都將有所涉及。

深圳

2016年12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(征求意見稿)》。深圳市交通運(yùn)輸行政管理部門將組織編制全市自行車道規(guī)劃，完善慢行交通系統(tǒng)；編制道路系統(tǒng)自行車停放區(qū)域設(shè)置導(dǎo)則，指導(dǎo)停放設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。還要求共享單車企業(yè)要采取技術(shù)、管理等手段，保證車輛按區(qū)域和點(diǎn)位規(guī)范停放。

某共享單車在深圳一天記錄，視頻中每一個(gè)亮點(diǎn)，代表每一次開關(guān)鎖。

成都

1月9日，成都出臺(tái)了《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(征求意見稿)》。將加快推進(jìn)自行車停車點(diǎn)位的劃定工作，加強(qiáng)共享單車停放區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生作業(yè)，保持區(qū)域內(nèi)干凈、整潔。要求共享單車企業(yè)應(yīng)組建專業(yè)運(yùn)行維護(hù)隊(duì)伍，做好車輛停放秩序的維護(hù)管理。

共享單車作為新生事物，在發(fā)展中難免出現(xiàn)問題，進(jìn)行一定的監(jiān)管有其必要性，但也有人擔(dān)心，過多監(jiān)管會(huì)降低共享單車的便利性。共享單車到底該怎么管？管到什么程度？怎樣才能既管了又不打消市場(chǎng)主體積極性？

央視評(píng)論

中國(guó)之前一直有“自行車王國(guó)”之稱，雖然近十幾年來(lái)私家車飛入尋常百姓家改變了不少人的出行習(xí)慣，但在兩公里半徑的出行范圍內(nèi)，更加方便快捷的自行車依然是很多人的首選。再加上交通擁堵、公共交通不足、停車難等問題確實(shí)存在，因此一夜之間出現(xiàn)的“小桔車”“小黃車”等共享單車迅速獲得出行者的認(rèn)可也就不足為奇了。

不過就像其他新產(chǎn)品剛出現(xiàn)在市場(chǎng)上一樣，產(chǎn)品給用戶帶來(lái)了方便的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問題。比如一些車輛損毀丟失、亂停亂放阻礙交通等。這些問題的解決需要用戶、公司和政府三方協(xié)力管理，保障共享單車更好地發(fā)展。

善待單車就是善待自己的出行選擇

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，共享單車的出現(xiàn)解放了自行擁有自行車的成本和保養(yǎng)成本，使用便宜方便。不過有人為了有利于自己使用，不顧使用條款的規(guī)定，把自行車放在自己家里，以確保自己下一次能夠立即騎上車；甚至還有一些人惡意毀壞定位芯片，使一些自行車不能被搜索使用。

用戶違規(guī)停放和使用的行為從總體上會(huì)降低單車的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而增加使用的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，天下沒有免費(fèi)的午餐，共享單車企業(yè)也不可能一直燒錢，提升這些企業(yè)的成本最終會(huì)提升自己的出行成本。如果要長(zhǎng)期穩(wěn)定地享受共享單車服務(wù)，那么最經(jīng)濟(jì)的方式就是準(zhǔn)守使用規(guī)則，提高自我服務(wù)能力，善待共享單車，因?yàn)檫@也等于善待自己的出行選擇。

共享單車考驗(yàn)企業(yè)管理和服務(wù)水平

對(duì)共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要提高的則是管理水平和用戶服務(wù)能力，以應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)過一年多的發(fā)展，按APP下載量計(jì)算世界上人氣最高的自行車共享公司已經(jīng)迅速出現(xiàn)在中國(guó)，這讓人驚呼共享單車已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng) ”領(lǐng)域的又一個(gè)風(fēng)口。

借助風(fēng)口，不少共享單車企業(yè)在過去的一年里都獲得了融資，在獲得充足的彈藥后，公司也在為下一步的競(jìng)爭(zhēng)厲兵秣馬。由于共享單車本身收費(fèi)就已經(jīng)很低廉，所以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的空間有限，較量的是各家的使用便利程度和用戶騎行體驗(yàn)。

當(dāng)然，面對(duì)不文明用戶損害單車的行為以及亂停亂放行為，通過技術(shù)手段和經(jīng)濟(jì)手段來(lái)促使用戶進(jìn)行改變，共享單車企業(yè)還有很多著力空間。

尊重市場(chǎng)規(guī)律共享單車管理不宜一刀切

對(duì)政府來(lái)說(shuō)，對(duì)共享單車領(lǐng)域的合理監(jiān)管同樣必不可少。不過，從現(xiàn)在各地要出臺(tái)的措施來(lái)看，針對(duì)共享單車企業(yè)的措施比較多。但實(shí)際上，我們看到共享單車出現(xiàn)的問題主要并不是這些企業(yè)造成的，而是一些用戶不文明造成的。

實(shí)際上，共享單車企業(yè)通過市場(chǎng)行為解決了公共服務(wù)提供的問題。而通過購(gòu)買服務(wù)來(lái)提供公共產(chǎn)品是政府鼓勵(lì)的方向。其實(shí)，在很多地方出現(xiàn)共享單車之前，已經(jīng)出現(xiàn)了政府運(yùn)營(yíng)的自行車租賃服務(wù)。但由于其定點(diǎn)停放不如現(xiàn)在的共享單車路邊停放方便，因此受歡迎的程度不及后者。在帶有公共服務(wù)性質(zhì)的共享單車方面，政府的監(jiān)管更應(yīng)該被看成是一種服務(wù)：政府并沒有投入資金就獲得了其本來(lái)就應(yīng)該提供的一種服務(wù)。從這個(gè)角度講，監(jiān)管應(yīng)該更多從服務(wù)著手，面對(duì)亂停亂放，在一時(shí)沒有圓滿辦法解決的時(shí)候應(yīng)該更注重疏導(dǎo)，而不宜畫地為牢，否則將導(dǎo)致便利程度的下降。監(jiān)管應(yīng)該等一等技術(shù)，等一等這些企業(yè)，沒有人比它們更希望用戶能夠有秩序地停放，沒有人比它們更想盡早找到解決用戶毀壞單車的辦法。

給共享單車更多發(fā)展空間

在對(duì)共享單車的監(jiān)管中，也要吸取對(duì)網(wǎng)約車監(jiān)管的教訓(xùn)。網(wǎng)約車在推出監(jiān)管“新政”后導(dǎo)致數(shù)量大減，出行難的問題根本沒有緩解，反而還出現(xiàn)了不加價(jià)打不到車的現(xiàn)象，引發(fā)不少負(fù)面聲音。這樣的結(jié)果并不符合社會(huì)期待。因此，面對(duì)單車出現(xiàn)的問題，監(jiān)管不能急，為行業(yè)留下足夠的發(fā)展空間，甚至是試錯(cuò)空間，真正實(shí)現(xiàn)用戶、企業(yè)和政府的三贏。