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今天是春運(yùn)開始的第九天，節(jié)前的高峰馬上就要來到，會(huì)有越來越多的人踏上回家的旅程。今晚面對(duì)面我們專訪鐵道部新聞發(fā)言人王勇平，請(qǐng)他回應(yīng)2010鐵路春運(yùn)焦點(diǎn)問題。（央視 2月8日）

如果要做個(gè)收視統(tǒng)計(jì)的話。我們有理由相信這期央視的面對(duì)面的訪談節(jié)目收視率一定很高。因?yàn)榇哼\(yùn)對(duì)于數(shù)億計(jì)的異鄉(xiāng)工友來講直接關(guān)系到他們的出行，鐵路在春運(yùn)期間的一舉一動(dòng)都會(huì)成為萬眾矚目的焦點(diǎn)。1.2億人口的出行，將近全國近三分之一的家庭的團(tuán)聚大事，這期節(jié)目想不火都難。

然而，這對(duì)于鐵路卻是一個(gè)艱難且沉重的話題。我不知道這位被眾網(wǎng)友所推崇的鐵道部發(fā)言人在面對(duì)央視演播室聚光燈下會(huì)是什么樣的心情，隨著訪談的深入我們多少能夠感受到一些力所不能及的歉意與無奈。當(dāng)前的運(yùn)能與運(yùn)輸需求依然存在著一定的差距，這也意味著今年的春運(yùn)依然是一場(chǎng)艱苦卓絕的戰(zhàn)役。我們?cè)撊绾谓庾x這次面對(duì)面的焦點(diǎn)訪談，這其中透露出怎樣的信息？

王勇平部長首先回應(yīng)了“東莞爬車事件”，并且用了“必須承擔(dān)”這樣的話語，這就肯定了免除東莞車站相關(guān)責(zé)任人管理職務(wù)是正常的管理追責(zé)行為，這樣的處罰決定得到鐵道部的認(rèn)可。這其中所表達(dá)的含義有兩點(diǎn)：一、鐵路的規(guī)章制度是一個(gè)剛性的條款，違章必究。二、安全運(yùn)輸應(yīng)該是鐵路運(yùn)輸?shù)那疤?，在安全管理上沒有列外。因?yàn)榘踩\(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，這是不可動(dòng)搖的核心與關(guān)鍵。