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公務(wù)用車管理改革要真正取得成效，只要把住“公私分明”一條原則即可。也就是說，公車如何為公務(wù)服務(wù)，并不是改革的重點。公車購置標準應(yīng)如何確定，在不同的時期，自然會有合理的評價。真正的公車配置標準攀比，也是由于公車某種程度上成了個人職務(wù)、地位的體現(xiàn)。如果能真正治住公車私用，則廣大公眾完全可以放心，公車數(shù)量絕對不會無限膨脹，相反會自動縮水。道理很簡單，其實公車本沒有那么多公務(wù)可辦。既然沒有公務(wù)需求壓力，如果又不能私用，各個單位又何苦挖空心思去購置公車呢。

至于如何治理公車私用，相信政府一直是有相關(guān)制度的，問題在于沒有真正落實。而沒有落實的關(guān)鍵，不在于有沒有G PS監(jiān)控，而在于是否有落實的壓力。革自己的命往往是最難的，以往規(guī)范公車私用制度難以落實，也主要在于自己管自己太難。因此，治理公車私用必須引入外界力量。最好、最簡單的辦法，就是制定類似醉駕入刑的嚴厲措施，規(guī)定發(fā)現(xiàn)公車私用，一律開除公職。而為了監(jiān)督到位，可賦予普通公眾對公車私用的檢舉權(quán)和監(jiān)督權(quán)，使公車時刻處于社會監(jiān)督之下。如此一來，相信公務(wù)用車管理這個世紀難題即可迎刃而解，而且?guī)缀醪挥迷黾尤魏喂芾沓杀尽?/p>

深圳一直是改革開放的窗口。2005年4月，深圳召開過一次高規(guī)格的全市改革工作會議。今年深圳重開改革工作會議，就是重新吹響了改革的號角。在社會對深圳改革力度尚有觀望態(tài)度的今天，如果深圳能在公務(wù)用車管理改革上發(fā)力推進，則會是對社會和觀眾一個最好的回應(yīng)。