曾遭質(zhì)疑路面過(guò)滑的中山首條“彩色公路”依舊事故不斷。據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，這段長(zhǎng)約6公里的路面8日發(fā)生了7起車禍，而在7日下午3時(shí)至5時(shí)兩個(gè)小時(shí)期間，共發(fā)生了11起車禍。（11月9日《南方都市報(bào)》）

“彩色公路”，如果僅從字面上理解，這樣的公路應(yīng)該相當(dāng)漂亮，與人們常見(jiàn)的水泥路、瀝青路的單色調(diào)有著天壤之別，試想開(kāi)車行駛在彩色公路上心情該有多么舒暢，用賞心悅目來(lái)形容恰如其分。這也許就是打造中山首條“彩色公路”執(zhí)政者的心態(tài)，彩色不僅看起來(lái)色彩斑斕，也是對(duì)城市面貌的極大改善，可惜的是，當(dāng)行駛在這條路上的人常常與車禍為伍時(shí)，心情還能“彩色”得起來(lái)嗎？

彩色公路之所以打滑，無(wú)非是所使用的路面材質(zhì)不同，表面上看起來(lái)，其造價(jià)比瀝青路有所減少，工程量也比較簡(jiǎn)單，只需將新型聚合物改性混凝土在路面鋪設(shè)即可，如此就輕易打造成彩色公路何樂(lè)而不為？倘若不是彩色公路事故頻發(fā)，恐怕這樣的公路還將在更大范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，極有可能讓將來(lái)進(jìn)入中山的民眾感覺(jué)整個(gè)城市都五光十色了。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，8月1日到9月30日，彩色公路路段共發(fā)生交通事故296宗，比去年同期的124宗增長(zhǎng)了139%，且其中有221宗是在雨天發(fā)生的，占總數(shù)的75%。這足以證明彩色公路使用的材質(zhì)不僅不抗滑，還是一種另類的“潤(rùn)滑劑”，一遇到雨水的釋稀立刻潤(rùn)滑起來(lái)，于是才有了兩小時(shí)發(fā)生11起車禍的驚人事件，如此高的事故頻發(fā)率恐怕全國(guó)罕見(jiàn)，讓人聞所未聞。

幸運(yùn)的是，彩色公路發(fā)生的車禍大多是追尾和擦碰，目前尚未釀成車毀人亡的重大事故，但這種幸運(yùn)終究只是僥幸，因?yàn)椴噬烽_(kāi)通的時(shí)間并不長(zhǎng)，再加上媒體對(duì)路況的跟蹤報(bào)道，每個(gè)駕駛?cè)私?jīng)過(guò)時(shí)都小心翼翼，即便在這樣的情形下還事故頻發(fā)，不難想象彩色公路的問(wèn)題之嚴(yán)重，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單地在路面上撒防滑粉就能抗滑。況且撒防滑粉只能治標(biāo)不治本，遇到雨水的沖刷，車輛的不斷碾壓，防滑粉又能防多久？如果時(shí)時(shí)刻刻去撒防滑粉，勢(shì)必將耗費(fèi)大量的人力財(cái)力，這樣的彩色公路不是“勞民傷財(cái)路”又是什么？

事實(shí)上，彩色公路并無(wú)過(guò)錯(cuò)，公路怎么建，使用什么材質(zhì)，完全取決于人的思維。讓人糾結(jié)的是，由于聚合物改性混凝土路面為新型材料，在國(guó)家尚無(wú)針對(duì)性的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法的前提下，就被用在了公路上，這可是關(guān)系到民眾生命安全的大事。如此決策顯然是執(zhí)政思維滑坡所致，相關(guān)部門如果不從根源上查找原因，打滑的就不是一條彩色公路，而是廣大民眾的福祉。