從2012年起，福建省將用3年時間，逐步對現(xiàn)有全省中小學幼兒園購置的非達標校車，全部更換成國標校車，新購買校車也必須購買國標校車，各級政府要對學校購買和更新國標校車予以財政補貼。（3月8日《海峽都市報》）

學校買國標校車，可以享受政府補貼，這是一常好事。然而，福建這項優(yōu)惠政策卻“叫好不叫座”，原因在哪兒？其實，仔細想想，政府補助學校購買國標校車就像“給窮人買別墅”——即使買了也住不起。

按照規(guī)定，購買一輛國標校車，政府補貼大約4萬元。但是，享受了這4萬元補貼后，校車高昂的運營成本和維護、養(yǎng)車、管理成本等就由學校承擔了，一般的學校尤其是一些民辦學校是很難承擔這筆費用的。有人算了一筆賬，一輛國標校車每月開銷近萬元，平均每個學生要承擔400多元，而目前學生坐校車的開支是每月100-200元。高出的這部分費用，如果加給學生，家長肯定不滿；如果一味由學校承擔虧損，校車超載問題肯定會卷土重來。

同時，對于已經(jīng)有校車的學校來說，如果更換成國標校車，現(xiàn)在的車就變得多余了。再說，即使購買國標校車政府給了補貼，但這補貼僅是“小頭”，“大頭”還得由學校承擔。加上很多學校沒有管理校車的經(jīng)驗，而且學校管理校車還會分散教書育人的精力，所以，優(yōu)惠政策“叫好不叫座”，也就不足為奇了。

但是，安全重于泰山，學生安全容不得半點馬虎?！靶０补こ獭币鋵?，校車問題必須解決好。為此，政府不僅要在購置校車上提供資金補助，還應該在對校車的后續(xù)使用上承擔更多的責任，用以解除學校的后顧之憂。

對此，福州市教育系統(tǒng)有關人士建議，可由政府牽頭，引入專業(yè)的汽車公司來運營校車。統(tǒng)籌運營校車，比學校分散運營校車的成本更節(jié)省，同時，校車運營開支由家長出一部分，政府承擔一部分，把學校從校車事情上解放出來。應該說，這是校車安全工程目前比較理想的模式。

安全問題，任何時候都必須放在第一位，政府不但不能撒手不管，而且必須主動承擔更多責任。所以，在校車問題上，學校要努力，企業(yè)要努力，政府更應該主動作為、大有作為。政府補助學校購買國標校車，千萬莫搞成“給窮人買別墅”。