有外地回漢探親者反映，晚10時(shí)30分等公交，大部分公交車早已于一小時(shí)前收班，大感不便。記者晚上到武漢多個(gè)繁華站點(diǎn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有同樣感受的市民不在少數(shù)。

夜晚搭車不便，其實(shí)不需要調(diào)查，此前跨年夜萬人徒步回家就已經(jīng)說明了這一點(diǎn)。緩解這種情況實(shí)際也不太難，只要在可以預(yù)見的人流聚集高峰安排臨時(shí)車次，即可解決問題。

然而，公交晚間收班早放在日常生活常態(tài)下，就需要通過系統(tǒng)性的整合安排。它不會像萬人無車可搭那樣受到廣泛聚焦，卻實(shí)實(shí)在在地影響到因加班、購物等各種原因，必須晚于公交收班時(shí)間回家的人。

不同城市的公交收班時(shí)間并不一樣，以國內(nèi)來看，廣州等地的公交收班時(shí)間就比較晚。某種程度上，公交收班時(shí)間是一個(gè)城市發(fā)展程度的側(cè)影，試想一個(gè)發(fā)達(dá)的“不夜城”，大概不會有九點(diǎn)不到就收班的市區(qū)內(nèi)公交。武漢不斷增多的夜行者，實(shí)際是武漢快速發(fā)展、市民生活豐富的某種證明，而夜間公交的不足，則表明了公交線路系統(tǒng)與這種發(fā)展的不相適應(yīng)。

就收班早的問題，公交管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人有過解釋，作為公共交通之一，公交車不可能滿足民眾的所有出行需求。因夜間客流量相比白天較少，大多數(shù)市民夜間出行多以出租車為主；另外，考慮到司乘人員工作時(shí)間長，延長收班會讓他們精力吃不消。