昨天，北青報記者從北京鐵路局了解到，截至昨天下午6點統(tǒng)計，9月29日至10月7日期間，目前，票庫內有超過80%的旅客通過互聯(lián)網(wǎng)購票成功但尚未取票，總數(shù)達到285萬張。其中，9月30日國慶節(jié)前一天，有47.4萬張未取，10月1日當天尚有48.1萬張車票未取。（9月27日 人民網(wǎng)）

金秋十月，正是旅游、出門訪友的好時節(jié)。由于假期集中，必然引起客流扎堆的問題出現(xiàn)。而決定在此期間能否出行成功的火車票，也水漲船高變得異常珍貴。

在鐵路部門網(wǎng)絡售票過程中，存在一種怪現(xiàn)象。購票是搶得網(wǎng)絡通道用擁堵，甚至刷票刷到網(wǎng)絡瞬間無車次信息?？少I了票之后卻在售票處存著，而不著急取。認為反正票也到手了，什么時候方便，什么時候用得著，什么時候再去取，甚至有一些人把取票時間安排臨上火車之前。這買票時的“一熱”和取票的“一涼”構成了鮮明的對比。

買了票卻不著急取，這些票就相當于在取票之前被“加上了鎖”。在沒取之前，鐵路部門必須暫為保留。但也由此帶來的是票庫里的存票越來越少問題，也就是說能買到票的人也越來越少。如果票庫里的票大多數(shù)都是被“虛擬售出”，而鐵路部門還要為這部分“不確定”的旅客保留車票，直接的結果就是讓很多應該能買上想要坐的車次和時間的旅客，結果硬是被“錯過”了。這種情況勢必嚴重干擾售票秩序，甚至造成列車上座率的“虛靡”。

看來，“買了票而不取”不僅影響到了鐵路部門的正常工作秩序，還侵害了其他旅客正常出行的權利。目前已經(jīng)成為鐵路系統(tǒng)售票工作的一個“心病”。再有，最近一再被詬病的火車票“退票費”話題，也同樣劍指旅客購票之后不能如約出行的問題。

怎樣能更好地解決網(wǎng)絡購票的后續(xù)“落地”問題，依照筆者之見，如果光靠鐵路部門在媒體上的提醒，未必能夠到位。因為被旅客取票自由所牽制的售票“被動”，必將也會讓客流組織工作陷于被動。最根本的問題就是把“被動”轉化“主動”，這是非常值得鐵路部門深思的問題。如果能象網(wǎng)購物品那樣，買單成交之后，就交給快遞進行后續(xù)服務的話，也許可以有效緩解這個問題的發(fā)生。