報(bào)載，老城區(qū)停車難的困局尚未破解，東海、城東、橋南等新區(qū)的停車難問題又呈現(xiàn)在公眾眼前。近日，本報(bào)關(guān)注了中心市區(qū)東海、城東違停嚴(yán)重的現(xiàn)狀。為何新區(qū)會(huì)出現(xiàn)停車難的問題，是新樓盤配備的停車位不足，還是公共停車位稀少？面對(duì)停車難，有何破解之道？（見12月10日的《泉州晚報(bào)》）

新區(qū)地下停車位充足，由于價(jià)格太高，市民不愿意停車。從根本上講，這是沒有從城市規(guī)劃著手，或者城市規(guī)劃不超前，缺乏長遠(yuǎn)考慮所致。

隨著城市現(xiàn)代化水平的不斷提高，城市機(jī)動(dòng)車的擁有量也在急劇增加，合法合理停車成了剛性需求。而城市停車場(chǎng)的建設(shè)顯得相對(duì)遲緩，導(dǎo)致“停車難”，讓群眾不滿意。雖說一些城市管理者想方設(shè)法推出了不少創(chuàng)新舉措，取得了一些成效，但多半是走一步看一步，無論是把機(jī)關(guān)單位、公共場(chǎng)館和商業(yè)單位等停車場(chǎng)納入城市管理范圍，有條件地對(duì)外開放；還是利用經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)杠桿調(diào)控車位等，都沒有從根本上解決停車難的問題。因而，這些措施治標(biāo)不治本，難以藥到病除。

古人云：“世不患無法，而患無必行之法?！苯鉀Q停車難的問題，不是沒有辦法，關(guān)鍵是要想超前之法，從治本做起。只有從城市規(guī)劃著手，新增停車位，這樣一來，一年一年地增加，最終就會(huì)化解停車難的頑癥。在此方面，不妨借鑒他山之石。在日本，涉及到停車方面的法律多達(dá)五六部，解決停車難問題從城市規(guī)劃做起。即城市中心地區(qū)每250平方米建筑面積要配備1個(gè)車位，一般地區(qū)每200平方米要配備1個(gè)車位；特別鼓勵(lì)經(jīng)營者多建立體停車場(chǎng)。如果沒有配備規(guī)定的車位，建筑物就無法通過有關(guān)部門的驗(yàn)收發(fā)證。盡管各國條件不同，不可能一律照搬照套，但“治病須治根”是個(gè)普世原則，值得借鑒。

當(dāng)然，從城市規(guī)劃著手，破解停車難，不僅是增加車位的問題，還需要從城市公共交通規(guī)劃著手，提高公交車的覆蓋面和投放密度，并適時(shí)延長夜間運(yùn)行時(shí)間，方便乘客夜間回家；更需要從城市園區(qū)配套建設(shè)著手，讓居民就近就業(yè)、上學(xué)、就醫(yī)、居住和生活等，才能徹底破解停車難。