交警讓一名違規(guī)騎行超標(biāo)電動(dòng)自行車的市民在行政強(qiáng)制措施憑證上簽字。李挺攝

根據(jù)去年出臺(tái)的《福建省非機(jī)動(dòng)車管理辦法》以及福州市人民政府關(guān)于貫徹《福建省非機(jī)動(dòng)車管理辦法》的實(shí)施意見(jiàn)要求，從2015年1月1日起，在福州市區(qū)三環(huán)以內(nèi)（含三環(huán)輔道）駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車上路的車主，依法將被處以200元的罰款。不過(guò)這一地方性法規(guī)執(zhí)行后，福州交警暫扣的車輛卻堆積如山。（12月18日 人民網(wǎng)）

盡管《福建省非機(jī)動(dòng)車管理辦法》自2015年1月1日已經(jīng)正式開始實(shí)施，很多市民對(duì)于福州開展的超標(biāo)電動(dòng)車專項(xiàng)整治活動(dòng)還是甚為不滿，交警對(duì)于執(zhí)行200元的罰款也覺(jué)得頗有難度?？梢?jiàn)，這項(xiàng)辦法的制定與實(shí)施并未深入人心。

從制度本身來(lái)說(shuō)，治理超標(biāo)電動(dòng)車，改善城市交通治理軟環(huán)境，是一項(xiàng)值得推廣的好事。雖然市民對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車具有很強(qiáng)的依賴性，但大多數(shù)人并未真正意識(shí)到其危害。

超標(biāo)電動(dòng)車行駛速度快、制動(dòng)性能不足，駕駛者往往不按常規(guī)行駛，一會(huì)兒變道、一會(huì)兒加速，給正常自行車、電動(dòng)自行車行駛帶來(lái)了很大的困擾，儼然成為非機(jī)動(dòng)車行駛道上的“飆車一族”。

而對(duì)于城市居民來(lái)說(shuō)，購(gòu)買超標(biāo)自行車也有其無(wú)奈的一面。轎車出行成本高、公交車時(shí)間長(zhǎng)、車上人太多、正常公交線路擁堵“傷不起”等等硬傷讓普通市民只能選擇更快、更方便的超標(biāo)自行車。交管部門在制止市民隨意超速、駕駛超標(biāo)電動(dòng)車的同時(shí)，也要謀劃好其他公共交通出行方式，譬如加快福州地鐵的運(yùn)營(yíng)進(jìn)度，緩解城市交通壓力等。市民有更方便、快捷的出行選擇，禁止超標(biāo)電動(dòng)車出行也就少了很多阻力。

治理超標(biāo)電動(dòng)車上路只是治標(biāo)，而從生產(chǎn)、銷售源頭進(jìn)行堵截才是治本良方。超標(biāo)電動(dòng)車大多從外地生產(chǎn)，跨省進(jìn)行執(zhí)法顯然難度較大，而對(duì)本地的銷售商的查處就要輕松很多。既然要逐步整治、淘汰超標(biāo)車，就應(yīng)該按規(guī)定對(duì)銷售超標(biāo)車的商鋪予以停售。不但能給廣大市民起到很好的正面宣傳和提醒作用，再進(jìn)行整治也能起到事半功倍的效果。

從目前來(lái)看，超標(biāo)自行車多得抓都抓不過(guò)來(lái)，表明福州仍未具備完全取締超標(biāo)電動(dòng)車的軟硬件環(huán)境。實(shí)施必要的補(bǔ)救措施，設(shè)置一個(gè)更為合理緩沖期，加大對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車的執(zhí)法宣傳都不可或缺。如果執(zhí)法過(guò)程只是簡(jiǎn)單的“溫柔一刀”，必然會(huì)造成群眾滿意度下降，再好的政策也無(wú)法得到良好的推廣。

精彩短評(píng)：

電動(dòng)車管理不能走“突擊治理模式”

為何交警整治超標(biāo)電動(dòng)車卻費(fèi)力不討好？我認(rèn)為，主要是公眾對(duì)相關(guān)部門的“突擊治理模式”深感不適。以前，交警對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車“不聞不問(wèn)”，如今卻趨之若鶩；以前，只是罰款20元意思意思，如今卻要“依照200元的標(biāo)準(zhǔn)去罰款”。如此突兀的變化，讓公眾一時(shí)難以適應(yīng)，情緒上出現(xiàn)反彈。試想，連一線民警都頗不自信的感慨：“20元還可以罰得動(dòng)，要是都依照200元的標(biāo)準(zhǔn)去罰款，有些不現(xiàn)實(shí)?！惫娫蹩煽焖偻瓿伞澳X筋急轉(zhuǎn)彎”？（薛家明）

查處超標(biāo)電動(dòng)車“別等畸形兒生出來(lái)”

在市場(chǎng)的起端，超標(biāo)電動(dòng)車還在進(jìn)入。在查處的終端，超標(biāo)電動(dòng)車已經(jīng)無(wú)處安身。監(jiān)管部門也很撓頭。問(wèn)題出在了哪里？問(wèn)題出在了部門各自為政上，各管一段上。就拿超標(biāo)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，廠家的生產(chǎn)是沒(méi)有人過(guò)問(wèn)的，商家的銷售是沒(méi)有人過(guò)問(wèn)的。而到了路上這個(gè)環(huán)節(jié)，交警部門卻是不允許的。（郭元鵬）

對(duì)電動(dòng)車應(yīng)強(qiáng)化精細(xì)管理

對(duì)這類交通工具的使用實(shí)行更精細(xì)的管理，十分必要。如加強(qiáng)其戶籍化管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛核發(fā)牌照，定期進(jìn)行年審，對(duì)不合格的車輛采用淘汰制度，并建立車輛檔案。完善電動(dòng)車準(zhǔn)駕制度、非機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)制度、連帶責(zé)任制度和牌照戶籍制度，才能真正將電動(dòng)車納入常態(tài)化管理軌道，從根本上改變管理短板、無(wú)序行駛的現(xiàn)狀。（張全林）