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韓國(guó)“歲月號(hào)”沉船事件已經(jīng)過(guò)去十多天，相關(guān)善后工作仍在緊張進(jìn)行中。

昨天上午，韓國(guó)國(guó)務(wù)總理鄭烘原召開(kāi)緊急發(fā)布會(huì)，在對(duì)政府事先預(yù)防和事后救援方面的疏漏表達(dá)歉意的同時(shí)，他宣布承擔(dān)全部責(zé)任，辭去現(xiàn)有職務(wù)。這一舉動(dòng)不僅引起韓國(guó)各界一片嘩然，也讓世界各國(guó)頗為震驚。

如此高級(jí)別的行政官員引咎辭職，雖然并不常見(jiàn)，但細(xì)數(shù)起來(lái)也不是沒(méi)有。不過(guò)，值得指出的是，像鄭烘原這樣在具體事件中站出來(lái)，全權(quán)承擔(dān)責(zé)任、引咎辭職的情況極為罕見(jiàn)。正是這種特殊性，加劇了這一決定的轟動(dòng)效應(yīng)。

全球輿論場(chǎng)上，有關(guān)鄭烘原引咎辭職的討論不斷積聚。很多人認(rèn)為，反思重大災(zāi)難事件的發(fā)生原因，勇于承認(rèn)問(wèn)題并擔(dān)負(fù)責(zé)任，體現(xiàn)了一種擔(dān)當(dāng)。但也有不少人對(duì)辭職行為表示質(zhì)疑，覺(jué)得引咎辭職等于撂挑子，在事件善后尚未結(jié)束時(shí)辭職是在逃避退縮。

客觀(guān)來(lái)看，鄭烘原引咎辭職的誠(chéng)意是無(wú)可置疑的。如同鄭烘原在發(fā)布會(huì)上所述，在事故發(fā)生后，他就想到要引咎辭職，但彼時(shí)的首要任務(wù)是救援。目前，沉船事件處理已進(jìn)入尾聲，可以看到，選擇在這一時(shí)間對(duì)外宣布辭職決定，并不是在有意推卸責(zé)任。事實(shí)上，站在現(xiàn)代政府責(zé)任體系的角度，即便鄭烘原在更早的時(shí)候提出辭職，只要其應(yīng)盡的責(zé)任沒(méi)有完成，就有義務(wù)在承擔(dān)全部責(zé)任后卸職。引咎并不對(duì)應(yīng)責(zé)任承擔(dān)的終止。在這個(gè)層面上，視引咎辭職為逃避責(zé)任有失公允。

本質(zhì)上，引咎辭職是國(guó)家政治制度之外的一種行為。換句話(huà)說(shuō)，即使一個(gè)國(guó)家在機(jī)制上構(gòu)建了“引咎辭職”這樣的退出機(jī)制，也不存在一種強(qiáng)制性規(guī)定，明確在什么情形下必須引咎辭職。因此，官員引咎辭職更多是個(gè)人選擇，大的背景是一個(gè)國(guó)家或政黨的政治倫理。

促使官員選擇引咎辭職的原因有很多。常見(jiàn)的情況，有出于個(gè)人因素的私生活丑聞曝光、被國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)彈劾追訴，也有迫于國(guó)內(nèi)外政治壓力?？傮w而言，盡管引咎辭職是一種自責(zé)并負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，但大部分時(shí)候，引咎辭職仍然是一個(gè)非常被動(dòng)和無(wú)奈的決定，或者更確切地說(shuō)，選擇辭職未必就是當(dāng)事人愿意的，其背后夾雜著政治權(quán)衡等多種復(fù)雜因素。

相比之下，鄭烘原的辭職可能更為“純粹”。雖然我們無(wú)法知悉所有致使他選擇辭職的現(xiàn)實(shí)因素，不能排除與這個(gè)決定密切聯(lián)系的，韓國(guó)傳統(tǒng)文化、內(nèi)部政治角力等等的影響力，但必須看到的是，就性質(zhì)來(lái)說(shuō)，沉船事件不能算足夠引發(fā)政治震蕩的事件。在這個(gè)前提下，仍愿意擔(dān)負(fù)責(zé)任，并不惜為此付出政治生命本身，需要的已經(jīng)不僅僅是勇氣。更大程度上，這是一種出自個(gè)人良心的，符合政治倫理的政治擔(dān)當(dāng)。站在國(guó)家的高度，它是對(duì)國(guó)民負(fù)責(zé)，甘愿承擔(dān)道義追究的表現(xiàn)。

至于事件處理本身，需要區(qū)分的是，引咎辭職并不是解決問(wèn)題的途徑，對(duì)國(guó)民負(fù)責(zé)的方式也并非引咎辭職一種。不過(guò)，縱然在具體問(wèn)題上可以有不同的選擇，都必須正視和承認(rèn)，引咎辭職已是現(xiàn)代政治的重要內(nèi)容，是政治倫理的一種體現(xiàn)。

韓國(guó)客輪“歲月”號(hào)沉沒(méi)的悲劇實(shí)在太令人痛心!越來(lái)越多的事實(shí)表明,這是一起不折不扣的“人禍”。

“禍之作,不作于作之日,亦必有所由兆?！睆哪壳芭兜那闆r看,導(dǎo)致這場(chǎng)船難的各種原因,曾有許多機(jī)會(huì)加以消除或防范。但最終,所有機(jī)會(huì)都被錯(cuò)過(guò)。

沉重的警鐘,絕不僅僅在為韓國(guó)敲響。關(guān)注韓國(guó)船難,不能止步于觀(guān)看。

中國(guó)擁有比韓國(guó)更多的江河湖海,每日僅在長(zhǎng)江流域穿梭往來(lái)的滾裝渡輪和客輪就不計(jì)其數(shù)。是否需要自問(wèn):“歲月”號(hào)的安全問(wèn)題,我們有沒(méi)有?“歲月”號(hào)沒(méi)有的安全問(wèn)題,我們又有哪些?我們的滾裝船,有沒(méi)有通過(guò)改裝強(qiáng)行延長(zhǎng)使用壽命?我們的船載集裝箱和汽車(chē)等貨物,是使用鐵鏈還是普通繩子固定?我們的運(yùn)輸管理,存不存在記錄不規(guī)范、亂填乘客人數(shù)、私自低價(jià)載貨等情況?船長(zhǎng)和船員的職業(yè)操守和應(yīng)急培訓(xùn),我們具體在如何進(jìn)行?2008年汶川大地震后,全國(guó)中小學(xué)校曾普遍展開(kāi)緊急疏散訓(xùn)練和安全常識(shí)教育,現(xiàn)在,還有多少學(xué)校在堅(jiān)持?

韓國(guó)同時(shí)也在檢討救援過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題:最初的信息溝通為何一度混亂?政府如何指揮救援才算真正給力?遇難者和失蹤者數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為何一再出現(xiàn)差錯(cuò)?從青瓦臺(tái)到媒體和全社會(huì),韓國(guó)以更發(fā)達(dá)國(guó)家作為參照系,不留情面地深入尋找政府治理能力、公共救援機(jī)制、國(guó)民素質(zhì)精神等方方面面的差距與不足。

實(shí)際上,這樣重大的突發(fā)船難,這樣復(fù)雜的多頭救援,不管?chē)?guó)家多么發(fā)達(dá),治理多么成熟,都不可能完全避免差錯(cuò)和混亂。在韓國(guó)媒體披露救援中種種問(wèn)題時(shí),記者注意到這樣一個(gè)細(xì)節(jié):明知必遭媒體和民眾批評(píng),但韓國(guó)政府一發(fā)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出錯(cuò),仍然迅速更正。以信息準(zhǔn)確透明為第一考量,而不考慮改錯(cuò)給自己“面子”帶來(lái)的消極影響,這種拒絕遮掩的態(tài)度,值得我們尊敬。

目前,韓國(guó)朝野對(duì)船難的問(wèn)責(zé)中,不斷出現(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)行國(guó)家層面改革的呼聲。已有議員呼吁:“將改革作為社會(huì)革新的信號(hào),建構(gòu)以國(guó)民生命和安全為最高價(jià)值的國(guó)家框架”。韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠近日強(qiáng)調(diào),公務(wù)員要做到“責(zé)任行政”以取得國(guó)民信任?？梢灶A(yù)見(jiàn),“歲月”號(hào)沉沒(méi)事件已超越單純的安全事故本身,勢(shì)將成為韓國(guó)下一步社會(huì)改革的開(kāi)始。

從搜尋馬航失聯(lián)飛機(jī),到搜救“歲月”號(hào)失蹤者,隨著時(shí)間一天天消逝,希望在一天天變成失望。人們不得不痛切地承認(rèn),在大自然面前,再先進(jìn)的技術(shù)也有其無(wú)能為力的局限性。悲劇一旦發(fā)生,無(wú)論我們的主觀(guān)意志多么強(qiáng)烈,都不太可能沿著我們希望的方向出現(xiàn)戲劇性轉(zhuǎn)折。

未來(lái)的我們,會(huì)有更先進(jìn)的技術(shù)、更完善的規(guī)章。但我們必須牢牢記住,我們的主觀(guān)意志雖左右不了悲劇的結(jié)局,卻可以改變悲劇發(fā)生的原因。決定每一次旅程平安的首要因素,始終是人,尤其是掌控我們旅程者的素質(zhì)和責(zé)任心。

韓國(guó)“歲月號(hào)”沉船事件繼續(xù)發(fā)酵，27日韓國(guó)國(guó)務(wù)總理鄭烘原宣布辭職。韓國(guó)政壇以其慣有的“悲愴”為這個(gè)巨大的悲劇性事件埋單，引發(fā)國(guó)際輿論廣泛關(guān)注。

坦白地說(shuō)，“歲月號(hào)”客輪沉沒(méi)造成300多人遇難或失蹤，韓國(guó)政府應(yīng)急處置、搜救等諸多環(huán)節(jié)暴露了許多問(wèn)題，引發(fā)家屬憤怒和公眾不滿(mǎn)情緒，政府必須對(duì)此負(fù)責(zé)。

問(wèn)題是，何種官員該對(duì)此負(fù)責(zé)？是低級(jí)別，是部長(zhǎng)級(jí)還是政府首腦？總理引咎辭職體現(xiàn)了政府最大的問(wèn)責(zé)誠(chéng)意。鄭烘原在辭職致辭中承認(rèn)，初期的救援、應(yīng)對(duì)方面有很多問(wèn)題發(fā)生，自己作為國(guó)務(wù)總理應(yīng)對(duì)此負(fù)全責(zé)。

鄭烘原的辭職體現(xiàn)出令世人肅然起敬的“東亞恥感文化”——官員敢于對(duì)失誤、失職、瀆職負(fù)責(zé)，極致者不惜付諸自己的生命，以血腥的方式捍衛(wèi)尊嚴(yán)。

筆者首先想到了韓國(guó)前總統(tǒng)盧武鉉。盧武鉉總統(tǒng)的政績(jī)可圈可點(diǎn)，在任時(shí)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，外交上和金正日舉行了南北首腦會(huì)晤。然而，2009年5月，因其妻接受賄賂而遭到調(diào)查，遭彈劾而退隱的盧武鉉在老家墜崖身亡，留下“我可以說(shuō)是清清白白的”“歷史會(huì)給我一個(gè)公正的評(píng)價(jià)”的簡(jiǎn)短遺書(shū)。盧武鉉以這種自戕“震驚”而死的方式，向世人證明自己的無(wú)辜，著實(shí)讓人唏噓。

無(wú)獨(dú)有偶，2012年8月，時(shí)任總統(tǒng)李明博因?yàn)橐晃?歲女童慘遭性侵而公開(kāi)向國(guó)民道歉；2011年9月，韓國(guó)發(fā)生大規(guī)模停電事故，當(dāng)時(shí)政府主管部門(mén)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)官崔重卿辭職。

韓國(guó)官場(chǎng)盛行的這種“恥感文化”有著深刻的背景。拋卻歷史文化原因不談，二戰(zhàn)后，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，民主化進(jìn)程的加速，在大國(guó)夾縫中生存的地緣困擾，形成了韓國(guó)社會(huì)敏感、自尊，而又時(shí)時(shí)充滿(mǎn)危機(jī)的意識(shí)。

在民間層面，“恥感文化”折射出民眾有血性。曾記得，幾年前為抗議日本高官參拜靖國(guó)神社，有大學(xué)生當(dāng)街絕食斷指抗議。

與韓一水相隔的日本同樣也流行類(lèi)似的“恥感文化”。2007年，時(shí)任農(nóng)林水產(chǎn)大臣的松岡利勝，因?yàn)榻?jīng)費(fèi)管理混亂等問(wèn)題被國(guó)會(huì)問(wèn)責(zé)后，最終不堪壓力上吊自殺。

放眼全球，在西方，國(guó)家政治責(zé)任追究機(jī)制并未表現(xiàn)出東亞模式的血腥，更多地體現(xiàn)于個(gè)人尊嚴(yán)、問(wèn)責(zé)政治文化和完善的法律規(guī)定。

在西方，現(xiàn)代意義的政府問(wèn)責(zé)最早發(fā)端于英國(guó)。1742年，輝格黨領(lǐng)袖、內(nèi)閣首相羅伯特·沃爾波，因失去了下院多數(shù)的信任而被迫率內(nèi)閣集體辭職，“內(nèi)閣失去下院多數(shù)信任必須辭職”就成為英國(guó)一種不成文的制度。

而今，行政問(wèn)責(zé)已成為西方政治最基本、最常用的制度，西方社會(huì)已形成一種官員對(duì)自己言行和決策承擔(dān)責(zé)任的文化。從政府到民間，人們已經(jīng)形成一種政治慣例和習(xí)慣性思維，即某官員出現(xiàn)失職、瀆職并造成不良后果或損失，或者個(gè)人行為不端，該官員就應(yīng)立即主動(dòng)出來(lái)公開(kāi)道歉，甚至辭職。

德國(guó)是西方把問(wèn)責(zé)制發(fā)揮到極致的國(guó)家，“政治潔癖”成為正常官場(chǎng)生態(tài)。1993年，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)默勒曼辭職，原因是他用官方信箋為遠(yuǎn)房親戚的一個(gè)小發(fā)明做廣告；前幾年，德國(guó)綠黨主席厄茲德米爾被發(fā)現(xiàn)用出公差積累的飛行里程換機(jī)票去度假，被迫辭去議員職務(wù)。這兩年，從前總統(tǒng)伍爾夫到前國(guó)防部長(zhǎng)古滕貝格，再到前歐洲議會(huì)副議長(zhǎng)科赫·梅林，其辭職原因居然是房貸優(yōu)惠、學(xué)術(shù)論文造假等在國(guó)人看來(lái)“雞毛蒜皮的小事”。

回看國(guó)內(nèi)，問(wèn)責(zé)制和“恥感文化”曾是中華文化的一部分。《尚書(shū)·大傳》曰：“百姓不親，五品不訓(xùn)，則責(zé)司徒?！薄妒酚洝ぱ袅袀鳌酚涊d，春秋時(shí)期晉國(guó)一位一向秉公不阿的典獄長(zhǎng)李離，因發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)判死刑而引頸自戕。

最近，劉亞洲將軍在談甲午戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就曾指出，春秋時(shí)期，中國(guó)人性格陽(yáng)剛勇武，到處是慷慨悲歌、俠肝義膽之士。秦以后，由于奴化教育，外加元、清兩個(gè)馬背民族的奴化統(tǒng)治，中國(guó)人的血性幾乎被摧殘殆盡。于是，恥感文化越來(lái)越鮮見(jiàn)于官場(chǎng)，令人嘆息。

而今，我們已經(jīng)建立了一系列官員問(wèn)責(zé)制度，但從實(shí)踐層面看，我們官員的問(wèn)責(zé)與擔(dān)當(dāng)意識(shí)與西方和韓日還有不小差距，尚處于1.0階段，可謂任重道遠(yuǎn)。

向腸河（北京 學(xué)者）

【盡管有人理解韓國(guó)總理辭職的用意和實(shí)際意義，卻還是忍不住下意識(shí)叫好，這不是智識(shí)問(wèn)題，而是情緒化影響，只是為了宣泄焦慮罷了。】

“歲月”號(hào)沉沒(méi)將近兩周，韓國(guó)總理鄭烘原選擇辭職。在一個(gè)總理職位職責(zé)特殊、總理辭職司空見(jiàn)慣的國(guó)家，這并不是出人意料的新聞。與之相比，更值得玩味的，是中韓輿論對(duì)鄭烘原辭職的不同回應(yīng)，一些輿論將它與擔(dān)當(dāng)二字畫(huà)上等號(hào)，而在韓國(guó)在野黨看來(lái)，辭職恰恰是無(wú)擔(dān)當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。

韓國(guó)最大反對(duì)黨“新政治民主聯(lián)合”27日批評(píng)鄭烘原，“不僅完全不負(fù)責(zé)任還很膽怯”。不論從行政實(shí)際運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，還是從黨同伐異的政治斗爭(zhēng)角度來(lái)看，這種說(shuō)法都自有道理。畢竟，現(xiàn)場(chǎng)打撈工作還沒(méi)結(jié)束，總理卻先下課，如若總統(tǒng)對(duì)新總理提名遇到阻力，政府職能作用的發(fā)揮恐怕會(huì)打折扣，這對(duì)事故處理不是什么好事，這種事此前也發(fā)生過(guò)。2010年夏秋，李明博總統(tǒng)時(shí)期，總理一職曾空缺兩個(gè)月，恰逢外交通商部長(zhǎng)官也辭職，而新長(zhǎng)官上任需總理提名，于是外長(zhǎng)也空缺一個(gè)多月，任何有實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)的人都明白這情況多可怕。

另一方面，韓國(guó)人知道，總理幾乎就是一個(gè)替總統(tǒng)“扛雷”的角色，他沒(méi)有人事權(quán)和預(yù)算權(quán)等實(shí)權(quán)，卻要承擔(dān)不相稱(chēng)的政治責(zé)任，上世紀(jì)80年代以來(lái)，每位總理平均任期不到兩年，大多數(shù)扮演者是政治基礎(chǔ)背景相對(duì)單純的人士，諸如政治學(xué)者和經(jīng)濟(jì)學(xué)家。鄭烘原是檢察官出身，韓國(guó)第一位女總理韓明淑大學(xué)專(zhuān)業(yè)是法國(guó)文學(xué)，她如今的境遇可算例外，也就是因?yàn)樘岚嗡那翱偨y(tǒng)盧武鉉跳崖身亡，現(xiàn)在只能由她擔(dān)當(dāng)當(dāng)年丑聞的審查和懲罰。

樸槿惠的總統(tǒng)還當(dāng)?shù)煤煤玫?，所以反?duì)黨不在乎鄭烘原，而反復(fù)要求樸槿惠為“歲月”號(hào)事故向國(guó)民道歉，理由是展示她應(yīng)有的責(zé)任感，目的大家都懂的。樸槿惠也懂，所以鄭烘原辭職才是必然選擇，這顯然是對(duì)現(xiàn)有政治風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后得出的結(jié)論，舍車(chē)保帥，符合慣例。如此手段更像危機(jī)公關(guān)策略，如果一定要說(shuō)展現(xiàn)了對(duì)民族國(guó)家的擔(dān)當(dāng)，未必完全不行，只是這種擔(dān)當(dāng)?shù)降讓?duì)國(guó)家發(fā)展有什么作用？

至于一些輿論，了解韓國(guó)政治現(xiàn)實(shí)的大有人在，盡管理解韓國(guó)總理辭職的用意和實(shí)際意義，卻還是忍不住下意識(shí)叫好，這不是智識(shí)問(wèn)題，而是情緒化影響，只是為了宣泄焦慮罷了。

18日，就在韓沉沒(méi)客輪的救援還在緊張進(jìn)行時(shí)，帶領(lǐng)學(xué)生搭乘客輪的高中教導(dǎo)主任姜某自縊身亡，其遺書(shū)寫(xiě)道：200多人生死不明，我沒(méi)有信心一個(gè)人活下去。所有責(zé)任都在于我，是我籌劃了此次修學(xué)旅行。請(qǐng)把我的骨灰撒在事發(fā)海域……在陰間繼續(xù)做他們的老師。

姜老師的自殺與遺書(shū)，讓人唏噓感嘆。他的死也暴露了災(zāi)難救援結(jié)構(gòu)上的缺陷：對(duì)失蹤者的密集搜索的同時(shí)，卻忽略了對(duì)幸存者的心理安撫、后續(xù)關(guān)懷。

一直以來(lái)，對(duì)于幸存者的心理治療，雖然已進(jìn)入整個(gè)營(yíng)救系統(tǒng)，卻并未得到立即而有效的執(zhí)行，甚至還沒(méi)有獲得足夠多的重視。那些在冰冷海水中掙扎的失蹤者當(dāng)然最需要救助，可那些在各種負(fù)面情緒中掙扎的幸存者們，政府或者相關(guān)機(jī)構(gòu)不能忽略對(duì)他們的安撫。從危難中被救助起來(lái)的他們，還沒(méi)有完全的“安全感”，災(zāi)難的陰影會(huì)籠罩他們很長(zhǎng)一段時(shí)間。

從心理學(xué)上講，幸存者經(jīng)歷哀慟后會(huì)出現(xiàn)悲傷、情緒低落、食欲不佳、失眠等狀態(tài)，還會(huì)覺(jué)得人生失去意義，了無(wú)生趣，甚至感到“生不如死”。在這種情況下，積極幫助哀慟者尋求專(zhuān)業(yè)的心理協(xié)助，就顯得至關(guān)重要。幸存者脆弱的心理狀態(tài)，其實(shí)讓他們還在“生命線(xiàn)”上掙扎。這種心理在各種災(zāi)難中都頻頻出現(xiàn)，與死者的生離死別，沒(méi)能阻止親人的死亡等等，都讓活下來(lái)的幸存者擔(dān)負(fù)沉重的負(fù)罪感。

誠(chéng)然，韓國(guó)政府17日就決定為客輪事故人員提供心理治療服務(wù)，這種心理治療甚至是有選擇性的。也就是說(shuō)，幸存者們同樣應(yīng)得到主動(dòng)的關(guān)懷、貼身的心理疏導(dǎo)。姜老師的自殺謝罪告訴我們，忽略對(duì)幸存者的心理治療，某種程度上也是無(wú)法被饒恕的罪過(guò)。

面對(duì)“恥感文化”濃厚的韓國(guó)，姜老師的死其實(shí)不難理解。針對(duì)韓國(guó)這起史無(wú)前例的海難事故而言，如何讓那些幸存者真正健康地“幸存下來(lái)”，讓他們的心理不再脆弱、不再恐慌、不再自責(zé)……對(duì)韓國(guó)政府及其相關(guān)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該從姜老師之死中得到警醒，并從此刻起給予高度重視。

馬航飛機(jī)失蹤，韓國(guó)客輪沉沒(méi)，災(zāi)難總是不期而至。根據(jù)官方昨天公布的進(jìn)展，已經(jīng)確定18人死亡，278人仍失蹤。海面風(fēng)大，水溫很低，而且時(shí)間已經(jīng)過(guò)去很長(zhǎng)，失蹤乘客恐難生還。

沉船事故總是讓人聯(lián)想起那部著名的電影——《泰坦尼克號(hào)》，當(dāng)船撞上冰山，當(dāng)船上的人們紛紛逃命，讓婦女和小孩先走的場(chǎng)景讓人難忘。有時(shí)候生活比電影更讓人動(dòng)容，更為復(fù)雜，更能攪動(dòng)你的內(nèi)心。韓國(guó)的客輪沉沒(méi)了，可這里面的一些聲音不應(yīng)該沉沒(méi)。

韓國(guó)的“歲月號(hào)”客輪16日發(fā)生海難后，該船船長(zhǎng)和船員比很多乘客先下到救難艇。特別是60歲的代船長(zhǎng)李俊石很早就離船，昨天上午他兩次受韓國(guó)全南木浦海洋警察署傳喚接受調(diào)查，稱(chēng)對(duì)不起船上的乘客和受害者家屬，沒(méi)臉面對(duì)大家。這一聲對(duì)不起是愧疚，是對(duì)自己失職的反省。人的本性都是自私的，大難當(dāng)前，普通人都會(huì)恐懼，都會(huì)有逃生的欲望。汶川地震時(shí)的范跑跑，因?yàn)閽佅聦W(xué)生先走，受到了道德上的譴責(zé)。但是船長(zhǎng)先走和老師先走又有不同，國(guó)際海事法有明確規(guī)定，船長(zhǎng)在棄船時(shí)必須最后一個(gè)離船，發(fā)生海難時(shí)讓乘客待著別動(dòng)，自己先溜為快，這是要受到法律制裁的。所以這一聲對(duì)不起不僅僅是人性的反省，更是對(duì)法律規(guī)范的一種遲到的認(rèn)同。一定要記住，領(lǐng)導(dǎo)不能先走！

還有一些聲音值得被記住，不是來(lái)自于憤怒，而是來(lái)自于理性。在事故發(fā)生之初，當(dāng)有人披露船長(zhǎng)先走的時(shí)候，一名韓國(guó)網(wǎng)民說(shuō)，“總統(tǒng)應(yīng)該緊急下令，把這家伙抓起來(lái)直接死刑”。在一片附和聲中，有韓國(guó)網(wǎng)民留言說(shuō)，“這是對(duì)個(gè)人名譽(yù)的最大損害，在得到正式確認(rèn)之前，能不能不寫(xiě)這種推測(cè)性的新聞？上一次西海沉沒(méi)事故的時(shí)候，也說(shuō)船長(zhǎng)先跑了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)根本不是這么回事，但是對(duì)那位船長(zhǎng)造成了巨大的精神損害?，F(xiàn)在做這種報(bào)道有什么必要？首先救人命才是重要的，等到確認(rèn)了再批評(píng)也不遲?！爆F(xiàn)在確認(rèn)船長(zhǎng)是先跑了，但在此前的一片聲討中，能秉持這樣的理性是難能可貴的。

船即將沉沒(méi)，生命也許就此終結(jié)，這一刻的最后一句話(huà)也許是最有力量的、最擊中人心的。據(jù)報(bào)道，沉船上，一個(gè)兒子給他媽媽的短信中寫(xiě)道，“媽媽?zhuān)院蟛徽f(shuō)可能就沒(méi)機(jī)會(huì)了，我愛(ài)你?！倍鴥鹤拥膵寢尣⒉恢腊l(fā)生了什么，她回復(fù)：“為什么突然說(shuō)這個(gè)，我也愛(ài)你?！焙芏鄬W(xué)生也向他們的朋友發(fā)送短信，一名學(xué)生向?qū)W校戲劇社團(tuán)發(fā)送了一條短信，他寫(xiě)道“如果我做錯(cuò)了什么，請(qǐng)?jiān)徫摇?，最后他?xiě)道“我愛(ài)大家”。在最后一刻留在人們腦海里的是愛(ài)，這么美好的東西，永遠(yuǎn)不會(huì)沉沒(méi)。

災(zāi)難是無(wú)情的，生命是脆弱的。在人類(lèi)共同的劫難面前，責(zé)任、理性和愛(ài)，是需要我們緊緊握住的珍貴武器。

韓國(guó)客船海難事故發(fā)生的細(xì)節(jié)逐漸被報(bào)道出來(lái)，大體勾勒了一幅船長(zhǎng)違規(guī)操作、指揮并且率先逃生，整個(gè)救援工作從一開(kāi)始就很混亂的驚人圖像。韓國(guó)輿論陷入失控般憤怒，讓這個(gè)國(guó)家引以為豪的現(xiàn)代化，面對(duì)突如其來(lái)的海難事故未能顯示出力量，反而像碎玻璃一樣撒了一地。

大量質(zhì)疑排山倒海地沖擊著人們的感受，比如“歲月”號(hào)是否違規(guī)抄了近道，違規(guī)急轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致船上近200輛汽車(chē)和貨物位移引發(fā)船體傾斜？船長(zhǎng)為何搶先逃生，這樣的臨陣脫逃該當(dāng)何罪？出了海難事故，竟連船上有多少人都搞不清！還有船是慢慢沉沒(méi)的，救援為何如此不利，而且直到昨天晚上，潛水員都未能進(jìn)入已沉入水下的船艙。韓國(guó)媒體的發(fā)問(wèn)堪稱(chēng)撕心裂肺。

的確，這次海難拷問(wèn)了韓國(guó)現(xiàn)代化的水平，韓國(guó)造船業(yè)已是世界一流，船務(wù)管理能力也不低，百姓生活已似發(fā)達(dá)國(guó)家，但把它們捏在一起，去為幾百名學(xué)生在災(zāi)難中搶奪生還的機(jī)會(huì)，卻不及格，不再有了發(fā)達(dá)國(guó)家的樣子。

據(jù)報(bào)道，船體傾斜后，學(xué)生們穿上了救生衣，卻被要求坐在原位不動(dòng)，從而喪失了逃生之機(jī)。這個(gè)細(xì)節(jié)尤其讓韓國(guó)社會(huì)悲慟。

所有社會(huì)的現(xiàn)代化都需以民為本，而維護(hù)人們的生命安全是以民為本之本。災(zāi)難的到來(lái)常常是極其意外、并且花樣翻新的，臨危處置的堅(jiān)決果斷和科學(xué)合理是對(duì)社會(huì)發(fā)展成就的緊急調(diào)動(dòng)、組合，無(wú)論我們平時(shí)做過(guò)什么樣的預(yù)演，對(duì)付真正的災(zāi)難，我們不會(huì)有排練的機(jī)會(huì)。

韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平走到了中國(guó)的前面，但前者在這次海難面前不堪一擊，這是韓國(guó)的巨大不幸，也應(yīng)是我們的強(qiáng)烈危機(jī)感。中國(guó)的海上客貨運(yùn)輸量都多少倍于韓國(guó)，希望中國(guó)所有船務(wù)部門(mén)都把韓國(guó)輿論的質(zhì)問(wèn)當(dāng)成對(duì)自己的鞭撻，把韓國(guó)的這次慘痛海難當(dāng)成我們的殷鑒。

看看韓國(guó)媒體是怎樣激烈地在第一時(shí)間發(fā)出最尖銳的質(zhì)疑，家屬的水瓶是怎樣扔向前來(lái)慰問(wèn)的高官，中國(guó)各地政府應(yīng)當(dāng)為我們社會(huì)面臨突發(fā)災(zāi)難時(shí)表達(dá)情緒的克制感到慶幸。

還有人以另外的角度進(jìn)行思考，提出強(qiáng)有力的救援其實(shí)是很難做到的，現(xiàn)代人受了好萊塢災(zāi)難片的太深影響，以為奇跡總會(huì)發(fā)生。但笨拙的救援常常是無(wú)情的現(xiàn)實(shí)，精彩的救援實(shí)為罕見(jiàn)。

韓國(guó)海難事故是一面鏡子，它照出了現(xiàn)代社會(huì)的局限性，照出了安全在社會(huì)繁榮表面光鮮之下的脆弱。這是我們?nèi)菀卓炊耐鈬?guó)災(zāi)難，中國(guó)社會(huì)曾經(jīng)陷入類(lèi)似的困境，回憶我們有過(guò)的反應(yīng)，以及自我評(píng)價(jià)和總結(jié)，我們應(yīng)有新的悟得。

防止發(fā)生重大傷亡事故是現(xiàn)代社會(huì)永恒的挑戰(zhàn)，韓國(guó)海難還告訴我們，對(duì)付這一挑戰(zhàn)的結(jié)果，與社會(huì)發(fā)達(dá)程度有關(guān)，但不是絕對(duì)對(duì)應(yīng)的?？陀^(guān)而言，相對(duì)于中外經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差距，中國(guó)的救援能力反而提升較快。救援除了硬件設(shè)備，組織的爆發(fā)力至關(guān)重要。如果說(shuō)中國(guó)社會(huì)的爆發(fā)力是一個(gè)長(zhǎng)項(xiàng)，那么讓救援領(lǐng)域來(lái)做特殊的印證吧。