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趙紅衛(wèi) 全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)： 我的字典從無“退縮” 2017年6月26日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵線正式雙向首發(fā)，并于9月實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的全球商業(yè)運(yùn)營高鐵最高時(shí)速，中國速度驚艷了世界，而“復(fù)興號(hào)”上安裝使用的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，就是全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)和她的團(tuán)隊(duì)牽頭研發(fā)的。 列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高速動(dòng)車組的核心部件，2001年趙紅衛(wèi)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始了列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)自主化的研究。“這個(gè)領(lǐng)域?qū)﹁F路行業(yè)來說是一次全新的挑戰(zhàn)，基本是從零開始”。在試驗(yàn)室里試驗(yàn)、測試、調(diào)試合格，再通過高低溫、濕熱、電磁兼容等型式試驗(yàn)之后，一個(gè)設(shè)備才能進(jìn)行裝車考核。有時(shí)解決一個(gè)問題可能要付出幾個(gè)月的心血，需要的不僅僅是敏銳的觀察力和分析力，更需要耐心和毅力。 “做科研就要有一股子執(zhí)著勁頭，不能畏懼困難?！壁w紅衛(wèi)的字典里從來沒有“退縮”兩個(gè)字。正是這份恒心與韌性，責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，助力列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“中國造”，使“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車奔馳在祖國大地上。在2018年新年賀詞中，習(xí)近平總書記為“復(fù)興號(hào)”點(diǎn)贊，這對(duì)科研人員是莫大的鼓舞和激勵(lì)。 “目前，我們正在‘復(fù)興號(hào)’平臺(tái)的基礎(chǔ)上，研究設(shè)計(jì)新一代列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，應(yīng)用于更加現(xiàn)代化和智能化的動(dòng)車組?！壁w紅衛(wèi)表示，將積極為國家發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，在“科技強(qiáng)國”的偉大實(shí)踐中，努力踐行“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的新使命，為中國高鐵更快更好地發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！ |
