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據(jù)《新民晚報》1月16日報道，雖然，今年春運前，上海鐵路局對95105105電話訂票系統(tǒng)進行了升級，但打電話訂票還是件不容易的事。可是，偏偏有人成功訂票卻不去取票，比如1月14日，當(dāng)日訂票數(shù)1.9萬張，但取票數(shù)僅1.4萬張，有5000張電話訂票無人取票。這些票在保留24小時后，會再放入系統(tǒng)發(fā)售，但這無疑造成了資源浪費，讓很多人沒能買到票。

如果幾千張的訂票無人來取，是由于當(dāng)事人惡意占用車票資源，無事生非，那無疑有違契約精神，也違社會公德。但綜合新聞報道中鐵道部門的分析，訂票不取的主因并非惡意訂票，而是重復(fù)訂票。首先，有不少旅客“兩條腿走路”，一邊排隊一邊打電話訂票，在電話訂票成功的同時，也在窗口買到了車票。其次，由于95105105的訂票電話很難打通，特別是在下午3點剛出票的時候，很多人選擇多人同時撥打電話，“秒殺”車票，這可能造成重復(fù)訂票。再者，有些旅客想試試系統(tǒng)，邊排隊買票邊電話訂票，即使訂票成功了，也覺得到窗口買票心里才“踏實”。

這些并非出于惡意的重復(fù)購票，造成了每天有幾千張車票被預(yù)訂之后，卻無人領(lǐng)取，客觀上加劇了春運期間車票的緊張?；疖嚻睂嵜啤㈦娫捰喥钡热诵曰氖燮狈绞?，是輿論呼吁多年之后，鐵路部門做出的民生舉措。這本是件好事，但每天幾千張無人領(lǐng)取的訂票，應(yīng)讓我們反思：好的制度出來了，人卻拖了制度的后腿，其中凸顯出相當(dāng)一部分市民的“城市生活能力”有待提升。

“城市生活能力”，包括兩個層面的，既有個人能力層面，又有作為城市一分子的公德層面：電話訂票這么好的機制推出了，但有人偏偏玩不轉(zhuǎn)，居然還要在成功訂票之后，再去排隊買票，折騰別人，更折騰自己；也有人表面上玩得轉(zhuǎn)，分頭打電話“秒殺”車票，卻在公德方面有所欠缺，重復(fù)訂票之后，沒有及時取消多余的訂票。

同時，我們也看到了進步所在。據(jù)2010年2月4日《新聞晚報》報道，去年春運初期，電話訂票的取票率一直在10％~40％間徘徊，而今年雖然每天還是有幾千張車票沒人取，但取票率達到了近70%（以1月14日的數(shù)字計算），遠遠高出去年的水平。這說明上海市民已經(jīng)更熟練地掌握電話訂票系統(tǒng)。包括電話訂票、一米線、左行右立、垃圾分類等等現(xiàn)代城市的運作方式，都需要市民花時間去學(xué)習(xí)、接納，直到自覺遵守游戲規(guī)則，自覺維護城市的秩序。

城市的確提供了越來越多便捷的生活方式，但也需要市民努力學(xué)習(xí)其中的“美好”。一方面，市民應(yīng)自覺提升城市生活的能力，一方面政府也需要給力，加大宣傳和指導(dǎo)，提供提升市民素質(zhì)的良性激勵環(huán)境。對于訂票不取的現(xiàn)象，鐵路部門推出了“黑名單”，多次上榜者，今后將無法再用身份證電話訂票。個人以為處罰固然需要，但在重復(fù)訂票之后，取消訂票的重要性和如何取消訂票的宣傳方面，鐵路部門還需要更給力。

“城市生活能力”是不可或缺的市民素質(zhì)。在最近幾年，上海阿公、阿婆們已經(jīng)努力學(xué)習(xí)了不少城市的“美好”，比如在家里學(xué)會擺弄機頂盒，乘軌交得學(xué)會使用老年卡，去銀行學(xué)會站在一米線外。這既是個人的事，也是件公共事務(wù)。同理，玩轉(zhuǎn)電話訂票，體現(xiàn)的是一種市民精神，一種城市協(xié)作的默契。