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花費(fèi)400萬(wàn)元的10輛“長(zhǎng)鼻子”美式校車，從外形到性能，完全按照美式校車標(biāo)準(zhǔn)制造，目前正在進(jìn)行上牌等手續(xù)，幾天后就將行駛在鄉(xiāng)村路上，護(hù)衛(wèi)山里娃上下學(xué)了。到本月中旬，浙江德清縣政府先后投入2000多萬(wàn)元，分三批購(gòu)置的79輛學(xué)生接送專車將全部投入運(yùn)營(yíng)。

一次性投入2000多萬(wàn)元的購(gòu)車費(fèi)用，每年還得花上200多萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，這樣的公共事業(yè)投入，不可謂出手不闊綽。但因?yàn)檫@是為了學(xué)子的安全，為了家長(zhǎng)的安心，哪怕賦予了再多的照顧和“特權(quán)”，公眾也會(huì)眉開(kāi)眼笑，社會(huì)也是好評(píng)不絕。

浙江德清的美式校車為何就該“耍特權(quán)”？歸根結(jié)底還是出于“安全第一”這個(gè)關(guān)鍵詞。以“卡車頭+公交車身”這一經(jīng)典造型為標(biāo)志的美式校車，其車身內(nèi)外設(shè)計(jì)和眾多附加功能，處處都體現(xiàn)了安全第一要素。這樣的血本投入，可謂“好鋼用在刀刃上”，千值萬(wàn)值。

的確，實(shí)施接送學(xué)子的“平安工程”，車的因素的只是一個(gè)方面，更重要的是還得營(yíng)造和依托相輔相成的“校車文化”。以美國(guó)為例，校車上路享有極高的“特權(quán)”，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，總共有500多項(xiàng)。譬如，校車上下學(xué)生時(shí)，后面車輛不停車等待，或是校區(qū)周圍沒(méi)有限速行駛，受到的處罰非常嚴(yán)厲。而在我國(guó)，由國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的“校車安全技術(shù)條件”相關(guān)規(guī)范，才剛剛邁出第一步。但是，不管怎么說(shuō)，有了對(duì)“車”的高度重視，人們才更有信心來(lái)談?wù)摵推诖凇靶＼囄幕钡闹鸩疥P(guān)注與滲透。

正所謂找準(zhǔn)標(biāo)桿、見(jiàn)賢思齊，對(duì)于公眾多一些關(guān)愛(ài)學(xué)子“特權(quán)車”的熱切期望，有的地方可能已是深有同感，并積極籌劃起來(lái)。但也可以想像，局部地區(qū)、某些所在的主事者，可能仍然只會(huì)把浙江德清的舉措當(dāng)作一種“傳說(shuō)”。所以，是否應(yīng)該盡快建立健全起一種規(guī)則和制度，促使更大范圍的政府力量，在這種規(guī)則和制度的要求下，寧可在“三公消費(fèi)”方面做足“減法”，也要確保在“校車特權(quán)”方面多做“加法”，無(wú)疑顯得十分重要和迫切。