【現(xiàn)在的被動(dòng)與之前的散漫是有必然聯(lián)系的,如果說這一萬多輛被查扣的車子都得承擔(dān)起自己的法律責(zé)任的話,那么,那些平時(shí)無所作為的管理部門更應(yīng)該為此承擔(dān)法律責(zé)任?!?/p> 深圳自開展史上最嚴(yán)厲的“禁摩限電”整治行動(dòng)以來,戰(zhàn)果在逐日擴(kuò)大:收繳的大量電動(dòng)單車、三輪車,在立交橋下堆放成了場(chǎng)面壯觀的“電單車墳場(chǎng)”。而另一方面,在各大快遞公司,因?yàn)檐囎颖徊榭蹖?dǎo)致無法及時(shí)送出的包裹也快堆積成山了。深圳的街頭還不時(shí)上演著人與車的截?fù)魬?zhàn)。據(jù)媒體報(bào)道,截至3月31日,行動(dòng)開展10天以來,深圳共查扣電動(dòng)車17975輛、拘留874人。 之所以有這么多車輛被查扣,一個(gè)原因是違法的電瓶車幾乎是個(gè)普遍的現(xiàn)象。但管理部門有沒有想過,這么多的違法電瓶車是怎么開上馬路的?這里面有沒有管理失職,導(dǎo)致數(shù)量上失控的成因呢? 我們不想去質(zhì)疑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是否合理,也不想重復(fù)“限電”對(duì)快遞行業(yè)是否公平、管理部門除了限制還有沒有更好的辦法的議論。既然認(rèn)定這樣的車子違法,那么就該嚴(yán)格執(zhí)法,工廠不能生產(chǎn),商店不允許出售,管理部門不允許上牌。有人將這樣的車子騎上馬路,就該見到一輛查處一輛,將隱患消除在萌芽狀態(tài)才是最合理的方式,等到滿大街都是的時(shí)候才想到要嚴(yán)格執(zhí)法,這算什么事呢? 一萬多輛車子被查扣,這不能說明整治工作有多成功,恰恰說明之前的管理工作有多無能。這么多車子在你們的眼皮子底下上了路,平時(shí)都干嘛去了,管理責(zé)任又如何體現(xiàn)?公眾抱著僥幸的心理這并不奇怪,但管理部門不能光憑一張嘴巴說事,得用嚴(yán)格的執(zhí)法,用不折不扣的執(zhí)行,打消掉一部分人的這種僥幸心理。 監(jiān)管不能等到積重難返的時(shí)候才現(xiàn)身,法治環(huán)境是個(gè)公信力長(zhǎng)期積累的過程,法律的權(quán)威是需要用日常生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴來維護(hù)的。你沒有辦法用一時(shí)的嚴(yán)格來證明自己的鐵面無私,你也沒有辦法用一時(shí)的嚴(yán)厲來給眼下的正當(dāng)性一個(gè)能服眾的理由。平時(shí)睜只眼閉只眼,放任自流,突然有一天心血來潮全城查扣。耗費(fèi)大量的人力物力不說,造成的資源浪費(fèi)也是相當(dāng)驚人的,這么多違法的電瓶車該如何處理?那些打了水漂的電瓶車主、在環(huán)境默許鼓勵(lì)下采購(gòu)大批三輪車的快遞員,他們難道就不值得同情? 公眾不是想為快遞行業(yè)說話,那些電動(dòng)三輪游離于法律之外,恐怕很難支撐起快遞行業(yè)發(fā)展的未來,但違法違規(guī)的電動(dòng)三輪車由幾輛、幾個(gè)人在用發(fā)展到大家都在用,全城都在跑,甚至成為快遞行業(yè)的標(biāo)配的過程,大家也同樣看在眼里。 不考慮歷史成因,也不考慮現(xiàn)實(shí)狀況,對(duì)自身的監(jiān)管責(zé)任缺少必要的反省,一刀切難免會(huì)引來粗暴與武斷的質(zhì)疑,如此激起的民意反彈也在意料之中?,F(xiàn)在的被動(dòng)與之前的散漫是有必然聯(lián)系的,如果說這一萬多輛被查扣的車子都得承擔(dān)起自己的法律責(zé)任的話,那么,那些平時(shí)無所作為的管理部門更應(yīng)該為此承擔(dān)法律責(zé)任。讓人擔(dān)心的是,當(dāng)事者往往容易沉醉在當(dāng)下成功的喜悅之中,卻忽視了問題的由來。 |
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