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內(nèi)戰(zhàn)邊緣的烏克蘭危機(jī)被一個(gè)出人意料的悲劇事件帶到新的十字路口。馬航MH17失事及298條無(wú)辜生命的隕落，形成巨大人道主義壓力，拷問(wèn)著烏克蘭危機(jī)各方。各種真相猜測(cè)和責(zé)任推諉的輿論戰(zhàn)幾乎讓人迷失，MH17空難會(huì)不會(huì)成為又一個(gè)熱點(diǎn)地區(qū)的“羅生門(mén)”？它能否以眾多乘客的死難終結(jié)這場(chǎng)地緣博弈或改變它的方向？

關(guān)于MH17的各種分析已多如牛毛，歸納起來(lái)無(wú)非三個(gè)層面：有意擊落還是誤打誤擊？誰(shuí)是真正罪魁？這場(chǎng)災(zāi)難或陰謀對(duì)烏克蘭危機(jī)意味著什么？顯然，其他一般性空難因素幾乎完全被排除在外。目前的分析都停留在根據(jù)烏政府、烏反對(duì)派和俄羅斯三者之一的各種可能性推測(cè)或非權(quán)威證據(jù)鏈指證或反駁，隨著MH17黑匣子的順利發(fā)現(xiàn)和移交，破解謎團(tuán)的大部分希望又寄托在這個(gè)橘黃色的小匣子上，似乎它將成為公正的見(jiàn)證和判官。

單從一般邏輯和善意層面分析，作為國(guó)際法行為體的烏政府應(yīng)該不會(huì)下令擊落正常飛行的民航國(guó)際班機(jī)，因?yàn)闆_突區(qū)域的制空權(quán)完全控制在烏政府手里，不存在敵對(duì)方的飛行器。當(dāng)然，從技術(shù)和操作層面又不能絕對(duì)排除烏空軍或防空部隊(duì)誤擊的可能，因?yàn)闅v史上民航飛機(jī)被誤擊的悲劇并不罕見(jiàn)，俄方也拿出了部分不利于烏空軍的種種證據(jù)。同時(shí)，俄方直接擊毀MH17的可能性也基本被排除，因?yàn)槭驴沼蜻h(yuǎn)離烏俄邊境。

嫌疑較大的顯然是烏反對(duì)派，因?yàn)镸H17墜落于它控制的地盤(pán)，它不掌握整個(gè)空域的航行信息，客觀上也在不斷對(duì)付政府軍的空中襲擊并已擊落對(duì)手15架戰(zhàn)機(jī)。以烏反對(duì)派人員的整體技術(shù)、裝備和職業(yè)素質(zhì)，將高空民航飛機(jī)當(dāng)做政府運(yùn)輸機(jī)襲擊也是有可能的，不至于明知民航而故意擊落。但是，災(zāi)難發(fā)生后，烏反對(duì)派積極配合處理現(xiàn)場(chǎng)，并完整迅速地將黑匣子交給馬航，接受英國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)破解調(diào)查，這表明其及背后的靠山俄羅斯沒(méi)有太大顧忌，樂(lè)見(jiàn)水落石出。

黑匣子完整找到吸引了人們的注意力，似乎解開(kāi)謎團(tuán)要靠這個(gè)神奇的記錄儀。事實(shí)上，黑匣子的確在諸多空難事件后續(xù)分析中發(fā)揮過(guò)關(guān)鍵作用，幫助解開(kāi)謎團(tuán)找到真相，但它不能百分之百還原所有真相，尤其是MH17墜落于一個(gè)邊緣的三角地帶，兩國(guó)三方都多少涉嫌其中。如果MH17不是誤擊目標(biāo)而是一場(chǎng)陰謀的犧牲品，那么事態(tài)就更加復(fù)雜，不僅真相無(wú)法大白于天下，甚至它本身就可能是更大謎團(tuán)的開(kāi)始。

黑匣子由英國(guó)空難調(diào)查總部處理，人們不懷疑其專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)能力和水準(zhǔn)，但作為歐盟成員，英國(guó)在烏克蘭危機(jī)中立場(chǎng)鮮明，調(diào)查結(jié)論難免受英官方影響并呈現(xiàn)不同懸念：矛頭指向?yàn)跽?，那將面臨美國(guó)和西方盟友的巨大責(zé)難；把責(zé)任推給烏反對(duì)派及其背后的俄方，那將取決于多大和什么性質(zhì)的責(zé)任，至少俄方不會(huì)心甘情愿地承擔(dān)這份責(zé)任哪怕是間接責(zé)任，因?yàn)樗鼘⒁l(fā)一系列不可預(yù)估的后果。因此，從維護(hù)專(zhuān)業(yè)聲譽(yù)和規(guī)避是非的角度看，有關(guān)MH17失事原因的調(diào)查報(bào)告也許模棱兩可，一如當(dāng)年國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)關(guān)于伊拉克擁有大規(guī)模殺傷性武器的含糊結(jié)論。這次悲劇也許會(huì)像“天安艦”事件，成為誰(shuí)都清楚但誰(shuí)都無(wú)法向世人清楚洗白自己的羅生門(mén)。

烏克蘭危機(jī)自去年11月爆發(fā)至今，不僅改寫(xiě)了烏克蘭版圖，也正在重構(gòu)著歐洲地緣博弈的格局，甚至撬動(dòng)著大國(guó)全球博弈的視角和利益調(diào)整。人們惋惜的是馬航半年內(nèi)兩次遭遇不測(cè)，瀕臨破產(chǎn)，更痛心的是，連續(xù)的無(wú)妄之災(zāi)降落在數(shù)百無(wú)辜乘客及其親屬頭上。但是，國(guó)際政治是殘酷的，政治家們不會(huì)因?yàn)橐粌纱稳说乐髁x災(zāi)難而改變對(duì)格局與利益的博弈，MH17空難無(wú)論責(zé)任在誰(shuí)，都很難從根本上打動(dòng)烏克蘭大棋盤(pán)玩家們的惻隱之心，何況空難前夕美國(guó)剛剛啟動(dòng)更加嚴(yán)厲的對(duì)俄制裁措施。

有人分析，也許否極泰來(lái)，MH17會(huì)成為美俄改善關(guān)系的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)殡p方的確已經(jīng)走得太遠(yuǎn)。但是，各種跡象表明，MH17不止是新的傷口，也是新的借口，它將可能推動(dòng)雙方在新冷戰(zhàn)乃至局部熱戰(zhàn)的危險(xiǎn)道路上越走越遠(yuǎn)。因?yàn)殡p方都判斷大局在握，態(tài)勢(shì)可控，而核心利益是斷然不能讓步的——美歐要繼續(xù)壓縮俄羅斯的戰(zhàn)略空間并打壓它重新崛起的勢(shì)頭，而后者不可能把吞并的克里米亞重新吐出，更不可能向美歐示弱并作出戰(zhàn)略讓步。

馬曉霖（博聯(lián)社總裁）

【還是期待調(diào)查吧，如果能夠得到公正的調(diào)查結(jié)果，再把它浸泡到今日封存的口水中，也許能了解更大的真相?！?/p>

真相，只可能調(diào)查出來(lái)，不會(huì)從陰謀論的臆測(cè)中推導(dǎo)出來(lái)，更不會(huì)從刻意政治化的口水中浮現(xiàn)出來(lái)。

馬航MH17航班墜毀近一周，停放死難者遺骸的火車(chē)站里飄蕩著異味。比這場(chǎng)悲劇更可悲的是，驗(yàn)尸工作沒(méi)有開(kāi)始，黑匣子剛剛由烏克蘭東部民間武裝交予馬來(lái)西亞政府，聯(lián)合國(guó)決議支持的全面、徹底和獨(dú)立的國(guó)際調(diào)查還未展開(kāi)，在一個(gè)看不見(jiàn)的國(guó)際輿論場(chǎng)中，口水四濺，似曾相識(shí)。

用吐沫淹死對(duì)手，這是國(guó)際政治斗爭(zhēng)中的慣常手段。1983年，大韓航空KL007航班在遠(yuǎn)東地區(qū)被蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)擊落，這一直被大叔開(kāi)動(dòng)的宣傳工具當(dāng)作蘇聯(lián)是“邪惡帝國(guó)”的鐵證。且不說(shuō)近年來(lái)曝光的關(guān)于偵察機(jī)偽裝成民航客機(jī)的證據(jù)，1992年，俄羅斯將數(shù)據(jù)移交給國(guó)際民航組織，次年后者公布調(diào)查結(jié)果，客機(jī)機(jī)長(zhǎng)“低級(jí)錯(cuò)誤”，用磁導(dǎo)航代替慣性導(dǎo)航，導(dǎo)致偏航，對(duì)事件負(fù)全責(zé)。那時(shí)，蘇聯(lián)已經(jīng)解體。

把真相含在嘴里，這也是國(guó)際政治斗爭(zhēng)中的慣常手段。1988年美國(guó)“文森號(hào)”航空母艦發(fā)射導(dǎo)彈擊落正常飛行的伊朗航空公司655號(hào)航班，美國(guó)5年后公布內(nèi)部審查結(jié)果，全部歸咎于雷達(dá)觀察員操作失誤，拒絕道歉。哪位心理學(xué)家可以解釋?zhuān)粋€(gè)經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的美軍專(zhuān)業(yè)人員，緊張到何種程度，才會(huì)出現(xiàn)與其他人完全相反的幻覺(jué)？當(dāng)時(shí)，周?chē)袆e的軍艦雷達(dá)都看到655號(hào)航班在上升，只有“文森號(hào)”看到它在下降，別的軍艦都收到655號(hào)航班發(fā)出民用飛行器信號(hào)，只有“文森號(hào)”聲稱(chēng)收到了軍用頻率信號(hào)。

此番口水戰(zhàn)依舊延續(xù)上述魔幻套路。從奧巴馬到克里，都聲稱(chēng)掌握了墜毀事件的確鑿證據(jù)，可他們既不愿公布這些證據(jù)來(lái)幫助調(diào)查人員，又不敢將所謂的證據(jù)與他們反復(fù)影射的對(duì)象直接聯(lián)系起來(lái)，邏輯似是而非。比如，強(qiáng)調(diào)飛機(jī)是在俄羅斯支持的烏克蘭東部民間武裝控制區(qū)被擊落的，比如，指出擊落飛機(jī)的導(dǎo)彈由俄羅斯提供。這些論據(jù)與結(jié)論之間存在基本斷裂，要知道，交戰(zhàn)區(qū)域所有防空武器都屬俄制，哪一發(fā)導(dǎo)彈不是俄羅斯提供的？2008年格魯吉亞戰(zhàn)爭(zhēng)中擊落俄羅斯戰(zhàn)機(jī)的“山毛櫸”也是俄羅斯提供的。如果飛機(jī)墜毀在哪里就是誰(shuí)干的，那么1980年被擊毀于意大利烏斯蒂卡島北部上空的DC9客機(jī)，就是意大利空軍自己干的了。這樁未解謎案，現(xiàn)在的嫌疑方包括，美國(guó)、法國(guó)、以色列和利比亞。

好在許多人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)口水與真相的秘密，鮑威爾信誓旦旦“薩達(dá)姆擁有大規(guī)模殺傷性武器”的那個(gè)年代已經(jīng)過(guò)去。德法支持由調(diào)查尋找真相，英國(guó)加入口水戰(zhàn)的欲望顯然不高，這讓布熱津斯基20日在CNN大噴口水，點(diǎn)名警告三國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人：“新冷戰(zhàn)”已經(jīng)由普京發(fā)動(dòng)，你們?cè)俨徽娟?duì)，就會(huì)成為俄羅斯的衛(wèi)星國(guó)。問(wèn)題是，不管由烏克蘭引發(fā)冷戰(zhàn)還是熱戰(zhàn)，始作俑者不是這位老先生嗎？

所以，還是期待調(diào)查吧，如果能夠得到公正的調(diào)查結(jié)果，再把它浸泡到今日封存的口水中，也許能了解更大的真相。

【僅憑破解黑匣子是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)、殘骸的研究、還原同樣甚至更加重要?！?/p>

7月22日，烏克蘭親俄武裝“頓涅茨克人民共和國(guó)”在國(guó)際媒體見(jiàn)證下，將所尋獲的、7月19日馬來(lái)西亞航空公司MH17波音777失事客機(jī)上的黑匣子，正式移交給馬來(lái)西亞調(diào)查人員。

此前有消息稱(chēng)，歐安組織等機(jī)構(gòu)派往失事地點(diǎn)的調(diào)查人員，在調(diào)查中遇到種種阻力，而被親俄武裝所搜獲的黑匣子，此前也一直籠罩在謎團(tuán)之中，有否搜獲、搜獲幾個(gè)，是否同意交出、交給哪一方，短短幾天時(shí)間里可謂消息紛紜，莫衷一是。

當(dāng)前，解開(kāi)導(dǎo)致客機(jī)墜毀的真正原因，對(duì)責(zé)任者予以公正的追究，還死者及其家屬一個(gè)公道。要做到這點(diǎn)，公正、中立、科學(xué)的事故調(diào)查，是最基本的前提和保證。

在幾天的猶豫、反復(fù)后，親俄武裝最終選擇了移交黑匣子，這是值得肯定的明智之舉：盡管此前部分親俄武裝分子所言“調(diào)查或許會(huì)有傾向性”并非全無(wú)道理，盡管調(diào)查結(jié)果可能對(duì)本方不利，但這些都絕不會(huì)比“阻撓國(guó)際調(diào)查”所會(huì)付出的政治代價(jià)更大。移交黑匣子，是邁向MH17事故真相的第一步。

親俄武裝和一直支持他們的俄羅斯政府所提出的交換條件，是黑匣子應(yīng)準(zhǔn)許國(guó)際民航組織（ICAO）代表參與破解，這是合理的要求。ICAO是國(guó)際民航事務(wù)中專(zhuān)業(yè)、公正和權(quán)威性的代表，由該組織參與、甚至牽頭協(xié)調(diào)黑匣子的破解工作，是可以為當(dāng)事各方和國(guó)際輿論、公眾所接受的。

MH17的墜毀疑點(diǎn)重重，由于事發(fā)地處東烏武裝沖突的熱點(diǎn)上空，客機(jī)有可能系被地面防空火力所擊落，要揭開(kāi)這類(lèi)特殊空難事故的真相，僅憑破解黑匣子是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)、殘骸的研究、還原同樣甚至更加重要。有關(guān)方面應(yīng)切實(shí)履行承諾，避免現(xiàn)場(chǎng)、殘骸和遺體的破壞，消除國(guó)際調(diào)查所遇上或可能遇上的障礙、阻力，國(guó)際社會(huì)也應(yīng)監(jiān)督、協(xié)調(diào)，確保國(guó)際調(diào)查能夠在科學(xué)、中立、公正的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

移交黑匣子，也是在沉痛中令人稍感慰藉的一步。希望這令人欣慰的第一步，能夠成為事件水落石出的起始，而不會(huì)變成又一輪扯皮的開(kāi)端。

□陶短房（學(xué)者）

【眾多政治家們?cè)俅螌⑦@一人間悲劇當(dāng)成了自身表演的游樂(lè)場(chǎng)，殘酷的案例被當(dāng)成“游戲”歐亞大陸的最新一張牌?！?/p>

7月17日，馬航MH17航班在烏克蘭東部地區(qū)墜毀，以此為標(biāo)志，持續(xù)半年多的烏克蘭危機(jī)迎來(lái)了新的發(fā)展階段。因?yàn)榻?00名無(wú)辜生命墜入永恒的黑暗——這一人類(lèi)航空史上最嚴(yán)重的意外事件，直接當(dāng)事方和幕后操縱手們的博弈進(jìn)一步復(fù)雜化。

某種程度上，正是這場(chǎng)慘劇，讓糾纏在無(wú)序?qū)怪械臄?shù)方力量，找到了一個(gè)更具殺傷力的武器：誰(shuí)被定義為空難的嫌疑人，誰(shuí)就永久失去了道義的力量，也就意味著再也無(wú)法保障后續(xù)行為的正當(dāng)性。正因?yàn)槿绱?，本該?jiǎn)單明了的空難調(diào)查，變成了你方唱罷我登場(chǎng)，可以預(yù)期，這必然是開(kāi)放式結(jié)局的連續(xù)劇。

從技術(shù)角度看，調(diào)查本身其實(shí)并不復(fù)雜，是否導(dǎo)彈擊落、從何處發(fā)射、大致軌跡如何，都可以找到直接或間接證據(jù)予以詳察。問(wèn)題是馬航墜機(jī)慘案，跟矛盾重重的烏克蘭危機(jī)交織在一起，因而從此超出了簡(jiǎn)單的技術(shù)層面，而再度回歸到復(fù)雜的大國(guó)博弈棋局，在摻雜了人的安全議題后變得更加撲朔迷離。

所有當(dāng)事方和利益攸關(guān)方都在打“獨(dú)立、客觀”的空難調(diào)查，但又明里暗里地試圖操縱這一議題為己方謀取最大收益。

無(wú)論擊落飛機(jī)的肇事方是誰(shuí)，馬航飛機(jī)被擊落無(wú)疑是一起悲劇性事件，各相關(guān)國(guó)家均難說(shuō)從中絕對(duì)受益。

本來(lái)，最正確的做法應(yīng)該是等到調(diào)查結(jié)果出爐后，再對(duì)事故原因做最終定性，而在此之前，任何一方都要克制做出任何倉(cāng)促的結(jié)論和發(fā)表政治化聲明。但烏克蘭危機(jī)臺(tái)前幕后的行為主體們，已經(jīng)按捺不住抹黑對(duì)手的意愿和行動(dòng)了。眾多政治家們，再次將這一人間悲劇當(dāng)成了自身表演的游樂(lè)場(chǎng)，殘酷的案例被基輔、莫斯科、華盛頓和布魯塞爾當(dāng)成“游戲”歐亞大陸的最新一張牌。所有人都口口聲聲以逝去的無(wú)辜乘客代言，但撕開(kāi)重重疊疊的面具，無(wú)非地緣政治和地緣經(jīng)濟(jì)利益那回事?；o和背后的美歐時(shí)刻不忘將俄羅斯釘在這場(chǎng)悲劇的恥辱柱上，而俄也不忘為第三方調(diào)查設(shè)定一些前提條件。

當(dāng)然，如何做到公正透明地開(kāi)展國(guó)際調(diào)查，其結(jié)果又是否能讓人信服都存在太多變數(shù)。從過(guò)往的案例看，寄希望于國(guó)際調(diào)查最終讓事故真相大白大概也只是個(gè)迷思。知其然，但難知其所以然可能會(huì)是一種最會(huì)發(fā)生的結(jié)果。因此，更好的做法似乎是當(dāng)事方停止相互抹黑，回到正常對(duì)話(huà)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度促成烏克蘭危機(jī)的解決，讓?xiě)?zhàn)火與災(zāi)難遠(yuǎn)離無(wú)辜的人民，而不是火上澆油，釀成更大的人間悲劇。在這一點(diǎn)上，俄烏美歐都責(zé)無(wú)旁貸。

□楊成（華東師范大學(xué)俄羅斯研究中心副主任）

【當(dāng)前重點(diǎn)是把安理會(huì)第2166號(hào)決議落到實(shí)處，全面平衡地加快執(zhí)行，用事實(shí)真相來(lái)告慰逝者】

7月17日22時(shí)，烏克蘭東部頓涅茨克地區(qū)，馬來(lái)西亞航空公司MH17航班墜毀。298條鮮活無(wú)辜生命瞬間逝去。電視上滾動(dòng)播放著燒焦的飛機(jī)殘骸和巨大爆炸后彌漫的硝煙，親人們的淚水訴說(shuō)著殘酷的現(xiàn)實(shí)。

正在阿根廷進(jìn)行國(guó)事訪(fǎng)問(wèn)的中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平第一時(shí)間發(fā)表談話(huà)，對(duì)馬航客機(jī)墜毀事件表示震驚，對(duì)遇難者及其家屬表示哀悼和慰問(wèn)。習(xí)主席特別強(qiáng)調(diào)，對(duì)這一事件應(yīng)該進(jìn)行公正、客觀的調(diào)查，盡快查明真相。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在繁忙的國(guó)事訪(fǎng)問(wèn)中，專(zhuān)門(mén)就馬航客機(jī)墜毀事件發(fā)表談話(huà)，體現(xiàn)了中國(guó)政府對(duì)事件的高度重視，也彰顯了中國(guó)的公正和負(fù)責(zé)任態(tài)度。

馬航客機(jī)墜毀事件引發(fā)國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注，人們除了對(duì)事件表達(dá)震驚、悲痛，對(duì)受害者表達(dá)哀悼和同情外，最關(guān)心的就是馬航MH17到底發(fā)生了什么？誰(shuí)又應(yīng)該對(duì)事件負(fù)責(zé)？一時(shí)間，國(guó)際調(diào)查成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，調(diào)查主導(dǎo)權(quán)、職責(zé)范圍、參與方等一系列問(wèn)題浮出水面。

7月20日，澳大利亞和俄羅斯分別就國(guó)際調(diào)查問(wèn)題在安理會(huì)緊急散發(fā)決議草案，各方僵持不下。中國(guó)在磋商中始終堅(jiān)持應(yīng)進(jìn)行獨(dú)立、公正、客觀調(diào)查的立場(chǎng)，為安理會(huì)最終一致通過(guò)第2166號(hào)決議發(fā)揮了建設(shè)性作用。

作為國(guó)際民用航空領(lǐng)域的聯(lián)合國(guó)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，國(guó)際民航組織在類(lèi)似國(guó)際調(diào)查中有豐富經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)職能，它的作用應(yīng)該得到充分發(fā)揮。馬航客機(jī)墜毀地區(qū)形勢(shì)復(fù)雜，國(guó)際社會(huì)又議論紛紛。在這樣的情況下，讓相關(guān)國(guó)際機(jī)構(gòu)在調(diào)查中發(fā)揮關(guān)鍵作用，更是體現(xiàn)調(diào)查獨(dú)立性、公正性和客觀性的應(yīng)有之義。在調(diào)查有結(jié)果之前，各方應(yīng)避免臆測(cè)或預(yù)斷，避免人為政治化。

當(dāng)前重點(diǎn)是把安理會(huì)第2166號(hào)決議落到實(shí)處，全面平衡地加快執(zhí)行，用事實(shí)真相來(lái)告慰逝者。這次事件再次說(shuō)明，早日解決烏克蘭危機(jī)，維持地區(qū)和平穩(wěn)定，讓有關(guān)地區(qū)國(guó)家的人民免受戰(zhàn)火侵?jǐn)_，是所有熱愛(ài)和平、尊重生命的人們心中共同的期盼，也是國(guó)際社會(huì)共同面臨的艱巨任務(wù)。烏克蘭有關(guān)各方應(yīng)該盡快?；?，進(jìn)行對(duì)話(huà)協(xié)商，尋求全面、持久、平衡的政治解決方案，讓悲劇不再重演。

既不是意外，也不是預(yù)料之中，而是一種必然。馬航MH17航班在靠近俄羅斯的烏克蘭境內(nèi)失事墜毀，這顯然不可事先預(yù)測(cè)，然而，在當(dāng)前圍繞烏克蘭危機(jī)，有關(guān)大國(guó)高度對(duì)立，且烏克蘭東南部正在發(fā)生內(nèi)戰(zhàn)的情況下，在交戰(zhàn)地區(qū)發(fā)生任何令人難以置信的悲劇事態(tài)，卻又都并不令人意外。

在世界各地的人們目睹互聯(lián)網(wǎng)上馬航飛機(jī)墮落在地的悲慘場(chǎng)面，并為此而悲痛神傷時(shí)，人們可能不會(huì)感受到出事地域人們的心情狀態(tài)。還有什么比一個(gè)國(guó)家處于分裂和內(nèi)戰(zhàn)狀態(tài)更為糟糕呢？烏克蘭今年以來(lái)急速滑向危機(jī)，不僅讓世界吃驚，就是烏克蘭人自身，恐怕也沒(méi)有想到。一個(gè)教育水平相對(duì)較高、人民生活水平也并不低的國(guó)家，說(shuō)分裂就分裂了，而且還陷入了不知其止的內(nèi)戰(zhàn)。當(dāng)這種最為慘淡的局面不期而至?xí)r，參與其事的各方——無(wú)論是烏克蘭內(nèi)部還是其外的力量，都已經(jīng)把自己推在了無(wú)法止息的火山口，而為達(dá)成各自目的，歇斯底里超出常規(guī)道德約束而用盡各種惡劣手段，也就不難想像。

無(wú)論馬航客機(jī)是被無(wú)意還是有意擊落，這起事件都將是烏克蘭局勢(shì)及相關(guān)大國(guó)博弈向更加危險(xiǎn)方向演化的又一個(gè)節(jié)點(diǎn)。如果確如美國(guó)和烏克蘭政府所說(shuō)，飛機(jī)墜毀是烏克蘭反政府軍所為，那么，這無(wú)疑將是俄羅斯的一次嚴(yán)重外交危機(jī)，它在烏克蘭危機(jī)中的談判能力將受到極大沖擊。然而，烏克蘭的局勢(shì)無(wú)論向何種方向演變，都會(huì)深切關(guān)系到俄羅斯的國(guó)家利益，俄羅斯不會(huì)因?yàn)檫@次“意外”事件，而就停止對(duì)烏克蘭危機(jī)的干預(yù)，相關(guān)各大國(guó)間的博弈，因此將更加激化，烏克蘭的內(nèi)戰(zhàn)形勢(shì)，想一時(shí)半會(huì)兒有轉(zhuǎn)機(jī)，也就沒(méi)有可能。

與此同時(shí)，如果馬航飛機(jī)并不是烏克蘭反政府軍所擊落，它所帶來(lái)的后果就更加不妙。首先，這明顯不再是一次“偶然”隨機(jī)行為，而是經(jīng)過(guò)了精心策劃和選擇，背后謀劃者的動(dòng)機(jī)，本身就值得考量；其次，它會(huì)立刻使介入烏克蘭危機(jī)的三大力量——美國(guó)、俄羅斯和歐盟之間，同時(shí)產(chǎn)生重大的外交紛爭(zhēng)，這三大力量間的博弈會(huì)進(jìn)入更為混沌復(fù)雜的局面，由此帶來(lái)的政治和軍事對(duì)立也會(huì)空前激烈。

在馬航客機(jī)墜毀之際及之前，俄羅斯、中國(guó)、巴西等“金磚國(guó)家”領(lǐng)導(dǎo)人齊聚圣保羅，商定了建立金磚國(guó)家銀行的重大決定；美國(guó)和德國(guó)之間因?yàn)椤半p重間諜”案，正在發(fā)生嚴(yán)重的外交爭(zhēng)執(zhí)；德國(guó)總理默克爾訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)，并與中國(guó)決定共同制定電動(dòng)車(chē)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；而美國(guó)財(cái)政部決定對(duì)法國(guó)銀行予以高額罰款的行為，則引發(fā)了歐洲的普遍不滿(mǎn)，并在歐洲催生了脫離美元體制的呼聲……誰(shuí)能說(shuō)馬航客機(jī)的悲劇事件，就一定與上述這些事態(tài)毫無(wú)關(guān)系呢？畢竟，烏克蘭危機(jī)向惡性方向的進(jìn)一步發(fā)展，不僅不利于俄羅斯，也不利于歐洲，這些地方的資本，會(huì)加速向“安全”的地方逃離。世界的哪塊地方是“安全”的呢？！

把今年以來(lái)圍繞烏克蘭危機(jī)以及世界其他地方所發(fā)生的不良事態(tài)放到一塊兒，一個(gè)趨向激烈且不擇手段的大國(guó)博弈場(chǎng)景，已經(jīng)躍然紙上。早在2009年，筆者就曾撰文指出，要警惕2008年發(fā)生的西方金融危機(jī)，未來(lái)會(huì)向世界政治、安全領(lǐng)域蔓延。最近五年以來(lái)，這種警告不幸被證實(shí)。時(shí)至今日，很難說(shuō)發(fā)生在亞洲兩翼及其鄰近地區(qū)的惡性事態(tài)，沒(méi)有背后被有意導(dǎo)演的成分，而在導(dǎo)演者看來(lái)，有關(guān)國(guó)際事態(tài)向何種方向演化，已關(guān)系到它們的生死存亡。

實(shí)際的情況也許并沒(méi)有那么糟糕。然而，當(dāng)危險(xiǎn)被無(wú)限想象并被無(wú)限夸大時(shí)，“自我證實(shí)的預(yù)言”便會(huì)接踵而至。這才是真正的危險(xiǎn)！也因于此，當(dāng)我們觀察馬航客機(jī)墜毀事件以及其他惡性事態(tài)時(shí)，通常而言的國(guó)際正義，已經(jīng)不再是可靠的判斷標(biāo)準(zhǔn)。別聽(tīng)事發(fā)各方的相互指責(zé)，它們一起制造了眼前所見(jiàn)的各種災(zāi)難，那里沒(méi)有道德，只有赤裸裸的權(quán)力斗爭(zhēng)。

程亞文（北京 學(xué)者）

馬航客機(jī)被擊落5天，298條鮮活的生命逝去，這種人間慘劇在“真相無(wú)處躲藏”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代無(wú)論如何也得有個(gè)說(shuō)法。事件的真相到底是什么，成為全球最想解開(kāi)的謎團(tuán)。美國(guó)、俄羅斯、烏克蘭和烏克蘭民間武裝等各方隔空喊話(huà)，打起激烈口水戰(zhàn)。

無(wú)論是普京“十問(wèn)烏克蘭”也好，奧巴馬一口咬定為“烏反對(duì)派擊落”也罷，無(wú)外乎在借“馬航事件”打出一張“政治牌”，“這個(gè)時(shí)候誰(shuí)能搶奪話(huà)語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就站在道德的制高點(diǎn)來(lái)審判對(duì)方，甚至于能擴(kuò)大之前對(duì)立的其他領(lǐng)域的戰(zhàn)果。誰(shuí)能證明這架飛機(jī)是被對(duì)方打下來(lái)的，誰(shuí)將獲得了這場(chǎng)爭(zhēng)斗的正義性”。

美國(guó)2008年共和黨候選人馬凱恩義憤填膺地說(shuō)，如果證明是烏克蘭反政府武裝或是俄國(guó)擊落馬航，后果就會(huì)極為嚴(yán)重，就應(yīng)該給烏克蘭政府輸送武器。難道烏克蘭政府軍擊落馬航，后果就不嚴(yán)重？“如果外人有罪就要斬首，朋友有罪卻繼續(xù)稱(chēng)兄道弟，公正性到哪兒去了？”

筆者在《馬航客機(jī)被擊落，散發(fā)濃濃陰謀味》文中已分析，俄羅斯最不可能是幕后黑手。從目前各方表態(tài)來(lái)看，美國(guó)直指烏克蘭民間武裝。無(wú)論是俄羅斯還是烏克蘭民間武裝，俄羅斯都脫不了干系。西方已作了“有罪推論”，剩下的就是尋找“證據(jù)”，俄羅斯是“黃泥巴掉到褲襠里，不是屎也是屎”。

西方媒體和情報(bào)組織把矛頭指向?yàn)蹩颂m民間武裝。然而，證據(jù)呢？這是關(guān)鍵問(wèn)題。美國(guó)的情報(bào)直指烏克蘭民間武裝，這一點(diǎn)真的能夠讓人信服嗎？美國(guó)在聯(lián)合國(guó)對(duì)伊拉克搞核查的時(shí)候，用假情報(bào)欺騙全世界，使聯(lián)合國(guó)不得不一次次不厭其煩地審查當(dāng)年的伊拉克，經(jīng)濟(jì)制裁更是達(dá)十年之久，后用假情報(bào)騙得聯(lián)合國(guó)授權(quán)入侵伊克。美國(guó)前科真的很難讓人再次相信它。

西方媒體掌握著話(huà)語(yǔ)權(quán)，抱著明顯的傾向性的，信用度很低，“現(xiàn)在不是真相的查明戰(zhàn)，而是把屎盆子扣在誰(shuí)頭上之戰(zhàn)”。謊話(huà)重復(fù)一百遍就成了真理。在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)前，80％的美國(guó)人支持打伊拉克，并認(rèn)為伊拉克有大規(guī)模殺傷性武器。

“馬航MH17事件才開(kāi)始，西方媒體就暗示明指”，我們不能被這種傾向性迷惑了?！斑€記得兩年前敘利亞化武事件嗎？聯(lián)合國(guó)核查人員剛抵達(dá)，立即發(fā)生多地點(diǎn)同時(shí)襲擊。如此巧合，有視頻、有照片，撲天蓋地，跨過(guò)了‘紅線(xiàn)’，逼迫兌現(xiàn)奧巴馬武裝干預(yù)的承諾。國(guó)際間爭(zhēng)端的幕后黑暗與陰謀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)善良人們的想象”。

目前很多媒體糾結(jié)于技術(shù)上的分析，包括黑匣子的下落、飛機(jī)殘骸、導(dǎo)彈軌跡和雷達(dá)參數(shù)等等，也就是過(guò)于注重事情的經(jīng)過(guò)，但忽視了馬航事件的對(duì)地緣政治和世界格局的重大影響。無(wú)論事件的真兇是誰(shuí)，事件的結(jié)果已經(jīng)顯現(xiàn)，烏克蘭局勢(shì)出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，原本不溫不火的烏克蘭局勢(shì)再次聚焦全世界的目光，并將影響今后一段時(shí)間內(nèi)，歐洲乃至世界政治、經(jīng)濟(jì)甚至軍事局勢(shì)的走向。美國(guó)揮舞制裁大棒，歐盟原本扭扭捏捏，但現(xiàn)在迫于美國(guó)的壓力，明知是“殺敵一千自損八百”，也不得不硬著頭皮上。 歐盟將與美國(guó)綁得更緊，歐洲地緣環(huán)境惡化，歐洲資金流向美國(guó)，俄羅斯將更加孤立，美國(guó)作為世界老大的地位將更加鞏固。

如果由美國(guó)等西方主導(dǎo)調(diào)查，事故調(diào)查將成為“原因證明”，俄羅斯將會(huì)堅(jiān)決否認(rèn)。如果獨(dú)立的第三方的調(diào)查結(jié)果有利俄羅斯，西方將質(zhì)疑并從新調(diào)查，直到他們想要的結(jié)果?！盁o(wú)論調(diào)查的罪魁禍?zhǔn)资悄囊环剑疾粫?huì)成為不被質(zhì)疑的鐵板結(jié)論。馬航MH17客機(jī)墜毀一事極有可能不了之”。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》18日稱(chēng)，“即使找到至關(guān)重要的黑匣子，恐怕也將真相難尋”。

網(wǎng)民分析得好，“絕對(duì)不可能有什么公正調(diào)查結(jié)果！做夢(mèng)去吧，一旦跟政治博弈沾邊了，咱就別想要什么公正了，真相將被政治掩蓋”，“真相已經(jīng)不重要，而且可能永遠(yuǎn)都不會(huì)有接近事實(shí)的真相，而只有各方需要的‘真相’”。

王德華（環(huán)球網(wǎng)特約評(píng)論員）

馬航MH17被擊落事件的后續(xù)進(jìn)展撲朔迷離，由于國(guó)際輿論由西方力量主導(dǎo)，目前的最大壓力落到俄羅斯頭上。我們認(rèn)為，整個(gè)事件必須受到公正、徹底的調(diào)查，最好由聯(lián)合國(guó)或國(guó)際民航組織主導(dǎo)調(diào)查的過(guò)程，各方須無(wú)條件予以配合。

俄美外長(zhǎng)19日在電話(huà)中一致同意將所有證據(jù)提供給國(guó)際調(diào)查組，調(diào)查人員應(yīng)被準(zhǔn)許進(jìn)入失事地。這是個(gè)好消息。莫斯科有必要以最積極的姿態(tài)為調(diào)查創(chuàng)造條件。

西方已把俄羅斯當(dāng)成擊落馬航客機(jī)的“主要嫌犯”，在這種情況下，俄方對(duì)配合調(diào)查的任何猶豫、或者任何可以被當(dāng)成俄方猶豫的細(xì)節(jié)，都將成為西方輿論圍攻俄羅斯的素材。如果調(diào)查最終沒(méi)有結(jié)果，俄方將被西方輿論當(dāng)成“實(shí)際肇事者”長(zhǎng)期宣揚(yáng)。因此讓事情水落石出符合俄羅斯的利益。

西方輿論“提前審判”俄羅斯并非基于已有證據(jù)和事情的基本邏輯。因?yàn)閺膭?dòng)機(jī)上說(shuō)，擊落馬航客機(jī)對(duì)俄羅斯沒(méi)有一點(diǎn)好處，只會(huì)嚴(yán)重?cái)D壓它在烏克蘭問(wèn)題上的政治及道德空間。它對(duì)烏反叛武裝也沒(méi)任何政治好處。俄羅斯在第一時(shí)間陷入被動(dòng)，這再次讓人看到西方輿論為政治利益服務(wù)的高漲熱情和能力。

俄羅斯國(guó)防部副部長(zhǎng)安東諾夫19日接受俄羅斯電視臺(tái)采訪(fǎng)時(shí)，就MH17被擊落事件向?yàn)蹩颂m和美國(guó)等方面提出10個(gè)質(zhì)問(wèn)。應(yīng)該說(shuō)，西方和基輔要回答這10個(gè)疑問(wèn)并不是件容易的事。

擊落民航客機(jī)是政治上極其荒謬的行為，“誤擊”的可能性很高，而促使“誤擊”發(fā)生的條件就是烏克蘭國(guó)內(nèi)的混亂。如果它真為某一方“故意”所為，那么需要滿(mǎn)足兩個(gè)條件，一是這一方有絕對(duì)把握它作為肇事方不會(huì)被揪出，事情成為永世懸案。二是這一方能因這一悲劇的發(fā)生在政治上獲益。

最終最有說(shuō)服力的是事實(shí)真相。由于擊落民航客機(jī)是對(duì)全球空中旅客的致命威脅，公正調(diào)查這一事件合乎世界各國(guó)要求。這個(gè)過(guò)程一定要擺脫任何一方政治利益的干擾，它應(yīng)當(dāng)是超政治的。事件真相必須調(diào)查清楚并公之于眾。

毫無(wú)疑問(wèn)，我們處在高度政治化的世界里，政治狂熱常常被看成革命激情的正面元素。西方成功塑造了國(guó)際輿論中的“政治正確性”，不愿與西方利益配合、或者配合不夠的力量，常在國(guó)際輿論中陷入逆境。它們需處處謹(jǐn)慎，否則就會(huì)被西方媒體帶頭的反對(duì)聲吞沒(méi)。

馬航客機(jī)被擊落是巨大悲劇，但圍繞這件事的輿論朝著三個(gè)方向展開(kāi)。一是圍繞事件本身的輿論博弈，二是以此事為由頭爭(zhēng)辯烏克蘭局勢(shì)的是非，三是為俄羅斯與西方不斷惡化的關(guān)系定性?，F(xiàn)在輿論的后兩個(gè)方向在很大程度上像要覆蓋第一個(gè)方向，這是對(duì)公眾調(diào)查馬航事件的強(qiáng)大干擾因素之一。

我們強(qiáng)烈希望馬航事件的調(diào)查首先獲得事實(shí)和技術(shù)層面的澄清，人們需要真相，而不是另一場(chǎng)地緣政治博弈的大戲。

【一個(gè)建議，與其期待真相，不如關(guān)心調(diào)查，這能讓人更容易地學(xué)習(xí)些科學(xué)知識(shí)，能讓人更容易地忘卻本性丑陋，也能讓人更容易地找到些黑色幽默。】

真相永遠(yuǎn)只有一個(gè)，結(jié)論可以有很多，馬航MH17墜毀，調(diào)查易，真相難，好似瞎子摸象。

從技術(shù)上說(shuō)，與馬航MH370的消失相比，馬航MH17墜毀是一場(chǎng)調(diào)查難度系數(shù)較低的悲劇——大象就站在那里，誰(shuí)都可以去摸?？陀^條件，至少地面上有大量殘骸供各路專(zhuān)家監(jiān)測(cè)分析，至少在烏克蘭東部這一敏感空域，各方都有雷達(dá)監(jiān)控記錄，至少黑匣子已經(jīng)找到，那玩意兒沒(méi)法造假；主觀意愿，俄烏之間、俄美之間的對(duì)立，又使得任何一方無(wú)法輕易利用信息不對(duì)稱(chēng)優(yōu)勢(shì)，一手遮天。

旁觀者因此沒(méi)必要像MH370失聯(lián)那樣發(fā)揮想象力。目前媒體所有的疑問(wèn)，涉嫌方所有相互矛盾的指責(zé)，究竟是不是遭擊落，究竟是不是“山毛櫸”地對(duì)空導(dǎo)彈，究竟是誰(shuí)發(fā)射了導(dǎo)彈，有現(xiàn)場(chǎng)痕檢專(zhuān)家、航空專(zhuān)家和武器專(zhuān)家在，對(duì)調(diào)查人員而言并非難事，獲取答案只是時(shí)間問(wèn)題。上世紀(jì)60年代以來(lái)，數(shù)十起民航客機(jī)遭導(dǎo)彈或者軍機(jī)襲擊墜毀事件，沒(méi)有哪一起最后得不出結(jié)論，像MH370一樣，硬生生蒸發(fā)在茫茫天地里。

不過(guò)，與MH370一樣悲劇的是，MH17調(diào)查的結(jié)局可能一樣。要知道，人即便能摸到象，未必能正確畫(huà)出象的樣子，人即便能得出正確的結(jié)論，未必會(huì)公布真相。事情都是人做的，不論襲擊還是調(diào)查，這就會(huì)給陰謀留下生長(zhǎng)空間，像烏克蘭東部這塊地緣政治博弈的節(jié)點(diǎn)，孕育陰謀的土壤無(wú)疑更加肥沃。

冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)空軍1983年擊落韓國(guó)KAL007航班，直到今天還有諸如美軍電子戰(zhàn)飛機(jī)偽裝成民航飛機(jī)因而遭擊落的說(shuō)法；“9·11”恐怖襲擊事件，一直有陰謀論者聲稱(chēng)，拍成電影的93號(hào)航班是遭劫持后被美軍擊落的；2009年圣誕節(jié)前的“內(nèi)褲炸彈”未遂襲擊，嫌疑人阿卜杜勒·穆塔拉布已被定罪，但他如何在阿姆斯特丹——MH17的起點(diǎn)——中轉(zhuǎn)上的飛機(jī)，現(xiàn)在依舊存疑，許多同機(jī)乘客提到的護(hù)送他無(wú)需證件登機(jī)的一個(gè)神秘人物，神秘消失了。

當(dāng)然，事情有時(shí)候并沒(méi)有那么復(fù)雜，MH17也許就是倒霉地碰到了一個(gè)神經(jīng)緊張的雷達(dá)觀測(cè)員和一個(gè)行事魯莽的防空部隊(duì)指揮官，從而注定了死亡命運(yùn)，但是當(dāng)各方發(fā)現(xiàn)可以利用此事在烏克蘭問(wèn)題上大做文章的時(shí)候，他們是否會(huì)同意讓這樣的真相變成結(jié)論？反過(guò)來(lái)說(shuō)，在烏克蘭問(wèn)題如此微妙的格局下，觀眾們又是否會(huì)接受這一簡(jiǎn)單到哭的結(jié)論就是真相？

所以，一個(gè)建議，與其期待真相，不如關(guān)心調(diào)查，這能讓人更容易地學(xué)習(xí)些科學(xué)知識(shí)，能讓人更容易地忘卻本性丑陋，也能讓人更容易地找到些黑色幽默。比如，MH17事發(fā)前數(shù)小時(shí)，烏克蘭有一架軍機(jī)在附近被擊落，飛行高度6500米，烏政府說(shuō)那是俄軍干的，理由是反政府武裝的導(dǎo)彈打不了那么高，而MH17高度升到了10000米，烏政府卻在事發(fā)之初一口咬定是反政府武裝干的。

本報(bào)特約評(píng)論員 黃恒

【越是技術(shù)有底氣、判斷有依據(jù)、情報(bào)資源多，越是說(shuō)話(huà)少。如果說(shuō)這兩起事件有教訓(xùn)，那就是：無(wú)論航空還是軍事，都必須盡可能自己做，別指望別人“幫忙”?！?/p>

同一家航空運(yùn)營(yíng)商，名為馬來(lái)西亞航空公司，間隔4個(gè)月遭遇兩起大型客機(jī)失事事件，記憶中似乎沒(méi)有先例。

馬航MH17航班本月17日失事，乘客和機(jī)組人員悉數(shù)喪生。

這以前，馬航MH370航班3月8日失蹤，至今沒(méi)有確鑿或稱(chēng)物理證據(jù)顯示乘客和機(jī)組人員命運(yùn)。

兩起事件，都涉及波音777型客機(jī)，依照常識(shí)推斷都有人為因素。

另外一個(gè)相似處，是兩起事件至今，與失事當(dāng)天相比，無(wú)論幾天還是幾個(gè)月，實(shí)質(zhì)信息實(shí)際都沒(méi)有增加，意味著所謂調(diào)查也罷、搜尋也罷一定程度上停留在“原點(diǎn)”。

以MH17航班為例，如果不是為了善后，而是探求“真相”或“罪魁”，首要搜尋目標(biāo)相信不是死者遺骸，而是導(dǎo)彈殘片，期望能找到某些信息，或許是某個(gè)“編號(hào)”，與制造商和軍火庫(kù)庫(kù)存信息吻合，足以指證“黑手”。

客機(jī)數(shù)據(jù)和語(yǔ)音“黑匣子”當(dāng)然有用，可以揭示導(dǎo)彈致使客機(jī)哪一個(gè)部位最先受損、飛行員如何反應(yīng)、所說(shuō)最后一句話(huà)是什么……新聞價(jià)值可能高于技術(shù)價(jià)值。

這起事件，無(wú)論訴諸國(guó)際組織調(diào)查、歐洲聯(lián)盟調(diào)查、還是烏克蘭政府調(diào)查，甚至馬來(lái)西亞或者俄羅斯調(diào)查，沒(méi)有導(dǎo)彈殘片，沒(méi)有與殘片相關(guān)信息比對(duì)，沒(méi)有各方軍事情報(bào)全面發(fā)布，一定難以服眾。

最敏感處，恐怕是情報(bào)公開(kāi)，可能意味著情報(bào)能力公開(kāi)。

回溯馬航MH370航班事件，盡管媒體同仁不愿意接受，依照我?guī)讉€(gè)月來(lái)判斷:每隔幾天、逐漸延長(zhǎng)為幾個(gè)星期、今后估計(jì)是幾個(gè)月，那架客機(jī)似乎越來(lái)越“近”，最終又越來(lái)越“遠(yuǎn)”。常識(shí)指向某一名飛行員“作祟”，卻始終沒(méi)有人就這一判斷提供“佐證”，或許沒(méi)有能力、或許當(dāng)局不愿意……

馬航MH370事件初期，南海某個(gè)國(guó)家沒(méi)有艦隊(duì)、只有艇隊(duì)，也就是說(shuō)船只太小、在海上無(wú)法過(guò)夜，居然參與搜尋飛機(jī)殘片，而且?guī)缀踝钤鐖?bào)告“發(fā)現(xiàn)”，事后當(dāng)然證明是假。只是，沒(méi)有人認(rèn)為那是“惡意”。

這次馬航MH17航班事件似乎有些不同。同樣最初階段，某個(gè)涉事方不斷提供細(xì)節(jié)，在我看來(lái)過(guò)于細(xì)節(jié)，譬如先是軍機(jī)擊落客機(jī)、后來(lái)是武裝人員擊落飛機(jī)后兩段無(wú)線(xiàn)電通話(huà)內(nèi)容、再以后是一輛導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)視頻錄像。

與其發(fā)布這些不足以指認(rèn)他人涉案的細(xì)節(jié)，不如提供己方雷達(dá)數(shù)據(jù)和導(dǎo)彈部署情況，盡早爭(zhēng)取投入大范圍搜尋導(dǎo)彈殘片，不如與盟友們交換并公開(kāi)情報(bào)。

從馬航MH370事件開(kāi)始，與一些專(zhuān)業(yè)技術(shù)人士接觸，得到一個(gè)印象:越是技術(shù)有底氣、判斷有依據(jù)、情報(bào)資源多，越是說(shuō)話(huà)少?？蜋C(jī)，由美國(guó)波音公司設(shè)計(jì)和組裝;發(fā)動(dòng)機(jī)，由一家英國(guó)企業(yè)制造;衛(wèi)星通信，由一家英國(guó)運(yùn)營(yíng)商提供……所有這些，所有關(guān)鍵技術(shù)，航空運(yùn)營(yíng)商都不熟。

馬航，幾個(gè)月內(nèi)兩次失事，搜尋、調(diào)查和結(jié)論，恐怕與它關(guān)聯(lián)不大。

如果說(shuō)這兩起事件有教訓(xùn)，那就是:無(wú)論航空還是軍事，都必須盡可能自己做，別指望別人“幫忙”。就中國(guó)而言，無(wú)論民航客機(jī)還是各種導(dǎo)彈，自己掌握技術(shù)、自己制造、自己運(yùn)營(yíng)和操控，才有可能掌握主動(dòng)，自己處置一切后果。

本報(bào)特約評(píng)論員 祁樂(lè)

“馬航”和“烏克蘭”，可以說(shuō)是2014年上半年國(guó)際新聞中的兩大關(guān)鍵詞，都曾一度牽動(dòng)著人們的眼球。誰(shuí)又料到，這兩個(gè)看似風(fēng)馬牛不相及的字眼，這次竟然走到了一起，給世界帶來(lái)了又一幕悲劇。北京時(shí)間7月17日晚，馬來(lái)西亞航空的MH17客機(jī)，在從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的途中，在俄烏邊境墜毀，機(jī)上283名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難。據(jù)烏克蘭、美國(guó)等國(guó)的最新消息，這架波音777客機(jī)極有可能是被導(dǎo)彈擊落的。（相關(guān)報(bào)道見(jiàn)06、07、08版）

烏克蘭政府軍和東部的親俄武裝日前正處在小規(guī)模內(nèi)戰(zhàn)中，到底是誰(shuí)向萬(wàn)米高空的民航飛機(jī)發(fā)射了致命武器呢？涉嫌的烏克蘭、親俄武裝、俄羅斯軍隊(duì)三方互相指責(zé)推諉，陷入了一場(chǎng)“羅生門(mén)”。烏克蘭政府宣稱(chēng)，是“恐怖分子”使用地對(duì)空導(dǎo)彈將飛機(jī)擊落，并拿出了截獲的叛軍與俄軍的錄音對(duì)話(huà)作為證據(jù)。烏克蘭東部民間武裝則反駁道，自己的防空武器只能打到4000米的高度，是烏克蘭政府軍擊落了馬航MH17航班。俄羅斯國(guó)防部也出面證明，烏克蘭空軍戰(zhàn)斗機(jī)曾一度逼近墜毀客機(jī)，并提醒烏克蘭軍隊(duì)2001年就曾擊落一架俄羅斯客機(jī)。更有陰謀論指出，被擊落客機(jī)的飛行路線(xiàn)與當(dāng)天俄羅斯總統(tǒng)普京的專(zhuān)機(jī)幾乎一致，這可能是一場(chǎng)未遂卻誤傷無(wú)辜的刺殺行動(dòng)。目前墜毀客機(jī)的黑匣子被當(dāng)?shù)赜H俄武裝獲得，據(jù)稱(chēng)已被送往莫斯科。同時(shí)，民間武裝表示允許烏克蘭政府、馬來(lái)西亞和國(guó)際組織的調(diào)查人員進(jìn)入該地區(qū)對(duì)MH17墜毀事件進(jìn)行調(diào)查。無(wú)論是遇難者的親朋好友，還是世界各地關(guān)注這則新聞的普通讀者，都希望MH17客機(jī)的失事原委能夠盡快水落石出。

擊落第三方民用客機(jī)，殺害無(wú)辜平民的行徑無(wú)疑會(huì)受到國(guó)際社會(huì)的強(qiáng)烈譴責(zé)。無(wú)論是烏克蘭政府軍，還是當(dāng)?shù)孛癖投砹_斯軍隊(duì)，都沒(méi)有理由故意襲擊一架路過(guò)的馬拉西亞客機(jī)。目前我們更傾向于認(rèn)為，這是一場(chǎng)意外的誤殺。肇事一方由于操作上的紕漏，可能誤認(rèn)為這是一架敵方的軍用飛機(jī)。而MH17航班，正好又不幸地在錯(cuò)誤的時(shí)間出現(xiàn)在錯(cuò)誤的空域。這類(lèi)意外情況在世界空難史上已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)多次。1983年，一架大韓航空的波音747客機(jī)，在庫(kù)頁(yè)島附近海域上空被蘇聯(lián)防空軍的蘇15戰(zhàn)斗機(jī)擊落，機(jī)上269名乘客和機(jī)組人員全部遇難。韓美兩國(guó)表示該機(jī)因?qū)Ш焦收掀x航線(xiàn)誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空，而蘇聯(lián)聲稱(chēng)該機(jī)是在執(zhí)行間諜任務(wù)。1988年，伊朗航空的空客A300客機(jī)在從伊朗阿巴斯港飛往阿聯(lián)酋迪拜的途中，于波斯灣上空被美國(guó)海軍文森斯號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦發(fā)射的防空導(dǎo)彈擊落，機(jī)上290人全部遇難。美國(guó)政府辯解稱(chēng)將該機(jī)誤認(rèn)為是伊朗空軍的F-14戰(zhàn)斗機(jī)。

即使這是一場(chǎng)意外，但我們同時(shí)也應(yīng)看到，當(dāng)?shù)氐牟环€(wěn)定局勢(shì)和敵對(duì)狀態(tài)正是民航客機(jī)遭到誤擊的根本原因。正如普京總統(tǒng)在事故發(fā)生后指出，如果不是烏克蘭政府在東部重啟戰(zhàn)端，馬航客機(jī)不會(huì)被擊落。當(dāng)然，烏克蘭政府也可以反唇相譏，如果不是俄羅斯的軍事干涉鼓勵(lì)了東部叛軍的分離主義活動(dòng)，烏克蘭局勢(shì)何以至此。東部民間武裝也可以為自己開(kāi)脫，正是基輔方面的統(tǒng)治無(wú)方，大搞街頭政治，才讓東部人民揭竿而起?？梢哉f(shuō)，是今年以來(lái)各方的不冷靜行為，導(dǎo)致沖突不斷升級(jí)，最終殃及無(wú)辜?；仡櫄v史上造成巨大傷亡的誤擊客機(jī)事件，也大都發(fā)生在劍拔弩張的時(shí)刻和地區(qū)。被擊落的伊朗航空班機(jī)當(dāng)時(shí)飛越的波斯灣，正處在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的陰云下。而大韓航空班機(jī)誤闖的庫(kù)頁(yè)島海域，正是上世紀(jì)80年代美蘇冷戰(zhàn)高峰，軍事對(duì)峙的前沿陣地。

MH17墜毀事件提醒我們，即使是一個(gè)遙遠(yuǎn)地區(qū)的沖突，也可能使萬(wàn)里之外的無(wú)辜平民受害。在這次遇難者中，有約100位乘客是正趕往墨爾本參加第20屆世界艾滋病大會(huì)的參會(huì)者，他們中有艾滋病研究專(zhuān)家、艾滋病防治官員和活動(dòng)組織者。他們的離世，在某種程度上也是全人類(lèi)的損失。只有在一個(gè)和平穩(wěn)定的世界里，人類(lèi)才能發(fā)展繁榮。

鐘準(zhǔn)（重慶 學(xué)者）

7月17日，馬來(lái)西亞航空公司MH17客機(jī)在烏克蘭靠近俄羅斯邊界處墜毀，機(jī)上人員全部遇難。除了追問(wèn)、追究背后“元兇”外，事件賠償問(wèn)題也是各方關(guān)注的另一焦點(diǎn)。

首先面臨的是馬航對(duì)于遇難者家屬的賠償責(zé)任。航班出發(fā)地國(guó)家荷蘭和目的地國(guó)家馬來(lái)西亞均為蒙特利爾《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》的締約國(guó)，因此，相關(guān)賠償應(yīng)適用該公約。

根據(jù)公約，以歸責(zé)原則為標(biāo)準(zhǔn)，馬航公司可能承擔(dān)兩個(gè)層面的賠償責(zé)任。一是在11．31萬(wàn)“特別提款權(quán)”（折合人民幣約合120萬(wàn)元）范圍內(nèi)，馬航須承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，也就是說(shuō)，只要家屬證明了相關(guān)損失數(shù)額，無(wú)論馬航有無(wú)過(guò)錯(cuò)都須賠償。二是如果家屬所主張數(shù)額超出該標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于超出數(shù)額，馬航將承擔(dān)過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任，也就是說(shuō)，如果馬航無(wú)法證明自身沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，也無(wú)法證明駕駛員沒(méi)有不當(dāng)行為或者事故是由被擊落等意外造成的，則將承擔(dān)剩余責(zé)任。

可見(jiàn)，是否被導(dǎo)彈擊落，將對(duì)馬航賠償責(zé)任產(chǎn)生重大影響。如果查實(shí)某國(guó)或組織將之擊落，該主體不僅面臨對(duì)家屬的賠償，也面臨對(duì)馬航的賠償，還面臨因馬航先行賠償家屬后的追償。

筆者以為，即使存在擊落者，相關(guān)責(zé)任最終承擔(dān)也還須視過(guò)錯(cuò)而論。實(shí)際上，在該事件中，或許各方都存在著過(guò)錯(cuò)。首先，烏克蘭交戰(zhàn)雙方都有著一定責(zé)任，在武裝沖突中，各方本應(yīng)不遺余力地保護(hù)無(wú)辜平民免遭暴力和戰(zhàn)火的摧殘，采取必要措施避免任何形式的平民傷害。面對(duì)交戰(zhàn)狀態(tài)，烏克蘭當(dāng)局并沒(méi)有及時(shí)劃定足夠嚴(yán)格的禁飛區(qū)，直到14日才劃出26000英尺至32000英尺的禁飛區(qū)，而墜落馬航客機(jī)當(dāng)時(shí)的高度為33000英尺，卻還招致慘劇。

其次，讓滿(mǎn)載平民的客機(jī)處于高風(fēng)險(xiǎn)下也為不妥，馬航及其航空管理當(dāng)局并未盡到最大的注意義務(wù)。當(dāng)?shù)靥幱诮粦?zhàn)狀態(tài)，在此之前，烏克蘭政府軍已有多架飛機(jī)、直升機(jī)先后被擊落。事實(shí)上，早在今年3月、4月就有國(guó)家禁止飛機(jī)在當(dāng)?shù)厣峡诊w行，也有一些公司保持了必要警惕，改變了航線(xiàn)。這或許也和悲劇有著一定干系。

最后，MH17是否如傳言所稱(chēng)改變了航線(xiàn)，也將對(duì)責(zé)任認(rèn)定產(chǎn)生影響。而這之間還存在保險(xiǎn)責(zé)任，相關(guān)認(rèn)定較為復(fù)雜，須根據(jù)將來(lái)所認(rèn)定事實(shí)和保險(xiǎn)合同條款進(jìn)行承擔(dān)。雖然當(dāng)下烏克蘭政府、俄羅斯以及烏東部民間武裝互相指責(zé)，紛紛表示自己沒(méi)有擊落客機(jī)。但我們相信真相終將浮出水面，行不義者也必將承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任。

然而，令人遺憾的是，有消息稱(chēng)由于墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)并未被封鎖，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了趁亂打劫情況。各方須本著人道主義精神，恪守國(guó)際法和相關(guān)規(guī)則的要求，對(duì)本事件盡快達(dá)成最大共識(shí)，合力處理善后事宜，讓墜毀在無(wú)規(guī)則世界里的馬航MH17，盡快回到規(guī)則世界，別再讓之與文明世界持續(xù)“失聯(lián)”。

舒銳（北京 法律工作者）

【在事實(shí)真相大白前，應(yīng)避免就事件起因、性質(zhì)、責(zé)任作主觀臆測(cè)和“陰謀論”聯(lián)想，更不應(yīng)基于這些臆測(cè)和聯(lián)想，對(duì)特定國(guó)家、民族作“無(wú)差別攻擊”和有罪推定?！?/p>

7月17日下午墜毀在烏克蘭頓涅茨克地區(qū)的馬航MH17客機(jī)上有298名乘員，其中189人都是荷蘭公民，這些不幸的乘客在這起空難中無(wú)一幸免，對(duì)荷蘭而言，可謂和平年代里罕見(jiàn)的重大悲情事件。

空難發(fā)生后，許多線(xiàn)索和傳聞，都將墜機(jī)的原因指向地空導(dǎo)彈的擊墜，隨著時(shí)間的流逝，各種版本的“陰謀論”也不脛而走，并影響著地球之上、天南海北的圍觀者，引發(fā)著無(wú)數(shù)的推理、爭(zhēng)吵和相互指責(zé)。

作為此次空難最大的“苦主國(guó)”，荷蘭人自然也是很激動(dòng)的：舉國(guó)降半旗，到處是鮮花、黑紗和淚水，許多原本素不相識(shí)的人們，在互相傳遞著慰藉和關(guān)愛(ài)。

但他們同時(shí)也是節(jié)制的：盡管中國(guó)國(guó)內(nèi)有媒體發(fā)文稱(chēng)，“荷蘭社交網(wǎng)絡(luò)和媒體絕少‘地域炮’和‘陰謀論’”，這其實(shí)不夠客觀（事實(shí)上還是有一些的），但相對(duì)而言，克制、寬容、冷靜，不以惡意去揣度他人，不以推理、假設(shè)取代證據(jù)和事實(shí)，是媒體、網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)公眾言論的主流。

相對(duì)于網(wǎng)絡(luò)世界，媒體顯得更加謹(jǐn)慎、克制。盡管平面?zhèn)髅胶碗娕_(tái)、電視臺(tái)，近日都連篇累牘播出相關(guān)節(jié)目，甚至推出特別滾動(dòng)報(bào)道，卻都小心翼翼地避免直接對(duì)事件性質(zhì)、責(zé)任歸屬方遽下斷語(yǔ)——斷語(yǔ)當(dāng)然是有的，但都引述自有名有姓的第三方，是“個(gè)人觀點(diǎn)”，而非媒體的判斷。

最克制、最謹(jǐn)慎的，則是荷蘭政府。在對(duì)全國(guó)公眾的演說(shuō)中，荷蘭首相馬克·魯特以沉痛的語(yǔ)調(diào)呼吁大家用愛(ài)團(tuán)結(jié)在一起，共同度過(guò)最悲痛的時(shí)光。同時(shí)，對(duì)事故原因、責(zé)任，他表示“起因和責(zé)任者尚待查明真相”，政府當(dāng)前首要關(guān)注的，除了盡全力查明真相外，就是對(duì)遇難者的善后。

但這僅僅是問(wèn)題的一面：魯特首相并非不曾“激動(dòng)”：據(jù)多家國(guó)際傳媒報(bào)道稱(chēng)，7月19日晚，這位荷蘭首相打電話(huà)給俄羅斯總統(tǒng)普京，言辭激烈地要求俄羅斯“承擔(dān)起責(zé)任”，確保國(guó)際調(diào)查不會(huì)受到任何干擾，且態(tài)度鮮明地表示“這是俄羅斯的義務(wù)”。

悲劇發(fā)生至今已過(guò)去多日，盡管當(dāng)事各方均表示“支持國(guó)際調(diào)查”，7月19日基輔當(dāng)局和親俄民兵甚至達(dá)成建立“安全區(qū)”以便調(diào)查的協(xié)議，但事實(shí)上國(guó)際調(diào)查進(jìn)展并不順利，甚至受到形形色色的誤導(dǎo)和阻撓，很顯然，國(guó)際調(diào)查一天不能順利展開(kāi)，事實(shí)真相就一天得不到澄清，責(zé)任人也就一天得不到界定，398條無(wú)辜冤魂，更一天得不到安息。

在事實(shí)真相大白前，應(yīng)避免就事件起因、性質(zhì)、責(zé)任作主觀臆測(cè)和“陰謀論”聯(lián)想，更不應(yīng)基于這些臆測(cè)和聯(lián)想，對(duì)特定國(guó)家、民族作“無(wú)差別攻擊”和有罪推定，在這方面，荷蘭人的克制令人稱(chēng)道。為了早日讓真相大白，眼下應(yīng)采取一切手段、盡一切努力，去消除橫亙?cè)趪?guó)際調(diào)查面前的種種阻撓、障礙和干擾，將“發(fā)力”的關(guān)鍵點(diǎn)，落在推動(dòng)國(guó)際調(diào)查的落實(shí)、而非宣泄憤怒情緒上。

□陶短房（學(xué)者）

【馬航MH17墜毀事件調(diào)查誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)，很難簡(jiǎn)單適用國(guó)際航空法律的問(wèn)題，而必然是一場(chǎng)地緣政治角力、外交斡旋等多重因素在內(nèi)的復(fù)雜問(wèn)題。到頭來(lái)，它很可能是在國(guó)際協(xié)調(diào)下，以最大受害國(guó)荷蘭為主體來(lái)組織各方專(zhuān)家解讀黑匣子等工作?！?/p>

馬航MH17墜機(jī)，真相成謎。而調(diào)查真相，自然也成了當(dāng)務(wù)之急。但據(jù)新華社報(bào)道，正式調(diào)查還未啟動(dòng)時(shí)，各方就開(kāi)始了搶占調(diào)查“制空權(quán)”的爭(zhēng)奪。

通常而言，飛機(jī)失事，是由事故發(fā)生國(guó)、飛機(jī)注冊(cè)國(guó)和經(jīng)營(yíng)國(guó)、飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造國(guó)來(lái)組織調(diào)查。然而，馬航客機(jī)MH17在俄烏邊境墜毀，誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)事故調(diào)查，很難簡(jiǎn)單適用國(guó)際航空法律的問(wèn)題，而必然是一場(chǎng)地緣政治角力、外交斡旋等多重因素在內(nèi)的復(fù)雜問(wèn)題。

首先，馬航MH17事故不同于因惡劣氣候、機(jī)上人員操作不當(dāng)、乘客機(jī)艙內(nèi)的恐怖襲擊或客機(jī)本身的故障引發(fā)的墜機(jī)事故，它已經(jīng)被認(rèn)可為是由“地面的地對(duì)空導(dǎo)彈擊落”，而且具備在萬(wàn)米高空擊落能力的導(dǎo)彈不可能由個(gè)人所為，而更有可能是系統(tǒng)性的國(guó)家機(jī)構(gòu)或準(zhǔn)國(guó)家機(jī)構(gòu)所為，存在一個(gè)“加害國(guó)”或“加害方”。《國(guó)際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》所針對(duì)的僅是“普通的意外事故”，并不針對(duì)被國(guó)家機(jī)構(gòu)或準(zhǔn)國(guó)家機(jī)構(gòu)的重武器擊落的事故。

其次，《公約》附件13的事故發(fā)生所在國(guó)具備“優(yōu)先調(diào)查權(quán)”的規(guī)定，也將無(wú)法適用于這一片陷入戰(zhàn)亂的地區(qū)?？蜋C(jī)是在烏俄邊境附近、由烏克蘭東部反叛武裝分子控制地區(qū)的上空被擊落的，親俄的反叛武裝組織可能更樂(lè)意把調(diào)查權(quán)交給俄羅斯，而烏克蘭官方即便要行使“事故發(fā)生國(guó)調(diào)查優(yōu)先權(quán)”，也將面臨現(xiàn)實(shí)的無(wú)法展開(kāi)調(diào)查工作之困，因?yàn)闉蹩颂m應(yīng)知該地方并非處于他們的有效控制中。

還有，目前至少三方被懷疑為擊落客機(jī)的“兇手”，烏東部反叛組織稱(chēng)是烏克蘭軍方擊落的，烏則稱(chēng)是反叛組織擊落的，聲稱(chēng)有“電話(huà)錄音證據(jù)”，甚至連俄羅斯也被列入被懷疑對(duì)象，在事故發(fā)生之前后，確有普京專(zhuān)機(jī)飛過(guò)，當(dāng)然俄方反駁稱(chēng)專(zhuān)機(jī)并未走這一航線(xiàn)。按照“避嫌原則”，三方“加害嫌疑人”都不宜主導(dǎo)事故的調(diào)查，可以參與調(diào)查，但不可以行使《公約》附件13所規(guī)定的“組織調(diào)查者”的角色。

那么，作為調(diào)查權(quán)“優(yōu)先順位”上處于第二位置的“飛機(jī)注冊(cè)和經(jīng)營(yíng)國(guó)”的馬來(lái)西亞，又是否可以主導(dǎo)這一場(chǎng)復(fù)雜程度遠(yuǎn)超于技術(shù)故障引發(fā)的一般墜機(jī)事故呢？眾所周知，在數(shù)月前馬航另一航班在南?！笆?lián)”，至今飛機(jī)在何處，馬方依然沒(méi)有答案，馬方?jīng)]有基礎(chǔ)設(shè)施也沒(méi)有協(xié)調(diào)能力在異地展開(kāi)復(fù)雜的事故原因調(diào)查，馬方不太可能承攬也不可能被授予“組織調(diào)查者”重任。

從地緣政治角力上看，剛剛再一次升級(jí)對(duì)俄制裁的美國(guó)，不可能在這一事故調(diào)查上把主導(dǎo)權(quán)交給俄，主導(dǎo)權(quán)背后還隱藏著烏克蘭這一地緣政治災(zāi)難。包括歐盟在內(nèi)的西方陣營(yíng)也會(huì)跟從美國(guó)的意圖，盡力淡化俄在事故調(diào)查中的作用。在這樣的環(huán)境下，越是事故相關(guān)方的利益關(guān)系“中立國(guó)”，越可能被給予信任來(lái)主導(dǎo)調(diào)查，日本主動(dòng)請(qǐng)纓，就是看準(zhǔn)這一機(jī)會(huì)。

在筆者看來(lái)，這一事故調(diào)查的主導(dǎo)者，或?qū)⒃趪?guó)際協(xié)調(diào)下，以最大受害國(guó)荷蘭為主體來(lái)組織各方專(zhuān)家解讀黑匣子等工作。此次失事遇難人數(shù)最多的為荷蘭，荷蘭從技術(shù)能力上看也具備這些協(xié)調(diào)能力。假如這一先例確定，未來(lái)的空難調(diào)查模式將變得更有彈性和靈活性，以應(yīng)對(duì)民用航空器面臨的新型威脅。

□和靜鈞（察哈爾學(xué)會(huì)研究員）