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　　 2010年8月15日起，禁止摩托車、超標(biāo)準(zhǔn)電動自行車和未注冊登記電動自行車在福州市區(qū)“四縱四橫”道路通行。消息一出，嘩然一片。有車不能騎，上班要步行、擠公交，市民叫苦不迭。更有市民“紅蜻蜓大王”7月21日向市政府網(wǎng)站便民呼叫中心提交訴求信。信中說：“平時騎電動車20分鐘的路程坐公交車至少要1個小時。在這里我咨詢相關(guān)部門，正好老家有一匹馬閑置，不知道政府部門有沒有禁馬？如果可以的話，我就把馬牽來上下班用?！碑?dāng)天，福州市信訪局將其批轉(zhuǎn)到了市交巡警支隊，要求在28日前作出回復(fù)。 >>>詳細
“紅蜻蜓大王”不是第一個想騎馬的人
時間：2006年3月 地點：廈門
　　 廈門江先生說，他是一位司機，開旅行車。在油價不是很高的時候，開車還能勉強接受，但自從油價不斷上漲，93＃汽油也漲到每升5元的時候，高的油價承受不了了。江先生說，騎馬不塞車又方便，平時上班可以騎，周末時間，還可以騎著馬到郊外游玩。 >>>詳細
時間：2008年11月 地點：青島
　　 青島市李滄區(qū)青山路上一名身穿騎馬裝的男青年騎著一匹棗紅色的高頭大馬招搖過市，110民警隨后趕到要將這名男青年勸回家中。男青年稱，一個月來，他幾乎每天都騎馬從青山路到石老人附近的單位上班，騎馬上班省時省錢。每天擠公交車上下班的話，趕上堵車一個多小時都回不了家，而且買輛汽車得好幾萬元，不但要考駕駛執(zhí)照，還要交養(yǎng)路費，停車還要交停車費，加上養(yǎng)車油錢又貴，不如騎馬既環(huán)保又節(jié)約，只須一天喂兩頓草料就行。 >>>詳細
時間：2009年4月 地點：湛江
　　 湛江市公安機關(guān)開展代號‘?dāng)嗤取慕煌ㄕ螌ｍ椥袆雍?，一名身穿白色襯衫、黑色西褲、黑色皮鞋、系領(lǐng)帶的青年男子，手牽一匹高約1.8米的褐色家馬在繁華的街道上漫步行走，馬背上批掛一橫幅字樣“斷腿斷車，騎馬上班；粗暴禁車，寶馬代步”。青年稱，自家的電動車目前放在家里作科學(xué)研究用途，湛江市區(qū)的公共交通服務(wù)非常落后，個人又沒有經(jīng)濟能力購買小車，騎自行車出入又不切實際，故此打算騎馬上班、以馬代步，趁周末牽自家的‘寶馬’出來認路熟悉環(huán)境。 >>>詳細
騎馬上班的可行性報告
騎馬距離現(xiàn)代生活并不遙遠
　　 還記得《真實的謊言》里，就在曼哈頓島上有美國騎警每天巡邏；英國的交通規(guī)則和馬術(shù)規(guī)則都一樣，允許馬上路；在中國，大連1994就有了騎警，隨后，內(nèi)蒙、昆明、深圳都出現(xiàn)了英姿颯爽的女騎警。而目前中國的馬術(shù)愛好者、馬匹和馬術(shù)俱樂部都在呈現(xiàn)幾何數(shù)增長的趨勢。因此，真要求“駕照”的話，也不難取得。 >>>詳細
踐行“低碳”：節(jié)能，環(huán)保，養(yǎng)生
　　 低碳成為潮流的時候，節(jié)能環(huán)保無疑就是最好理由了。養(yǎng)車既不經(jīng)濟，還不能鍛煉身體，如果買匹馬騎馬上班，既鍛煉身體又環(huán)保，那該有多好。
    買車養(yǎng)車和買馬養(yǎng)馬到底哪個劃算？市民想買一輛好一點的中檔車，起碼得15萬元左右，年均2萬公里的行駛里程（正常偏低），按油耗百公里十升計算，一年油費（93號油）就得12500元；保險費6000元，養(yǎng)路費1000元，車船使用稅400多元；停車費7500元；一年保養(yǎng)維修1500元；（按一年兩次外出游玩）過路過橋費600元；一年交通違章罰款1000元（不算多），總計30525元。平均每月花費2543.75元。而這還沒有算車輛一年10％的折舊費呢。而養(yǎng)馬呢？專業(yè)人士介紹一般一年只須2萬元，好點的3萬元也就夠了。 >>>詳細
法不禁即可行
　　 目前為止我國的法律沒有明確規(guī)定馬匹不能上路，只是規(guī)定，騎馬不能上機動車道。交通法規(guī)也看不出對限制畜力車上路的限制，只要求畜力車在非機動車道或靠右行駛。 畜力車上路后，交警最多只能勸誡，缺乏對畜力車作出處罰的根據(jù)。至于城管嘛，呵呵，只能管馬匹的大小便。 >>>詳細
騎馬上班，你以為你是唐僧？
不是所有馬都像白龍馬那么乖
　　 寧波一警官認為，馬畢竟是牲口，雖然平時看起來比較溫順，但也有受驚的時候，有可能會導(dǎo)致意外傷人的事故；其二，如果騎馬上下班，馬會隨處拉大小便，污染環(huán)境；其三，騎馬會吸引行人和駕駛員的注意力，容易導(dǎo)致注意力分散引發(fā)的交通事故。 >>>詳細
馬不是人人都可以養(yǎng)的
　　 養(yǎng)一匹馬光青草一天要吃120斤，如果是干草的話要吃20斤，為了均衡營養(yǎng)還要給他吃胡蘿卜、雞蛋和玉米。一年下馬料花上一兩萬元或許還不是問題，最重要的問題是，城市里的小區(qū)沒有專門的場地?，F(xiàn)在城里房價那么高，連自己住都難，哪里去弄給馬住的地方，更何況城里也沒有地方買馬吃的草料。就算住的地方有地方養(yǎng)馬，上班的地方也不見得有拴馬的地方。 >>>詳細
不是唐僧，但也有無奈的訴求
　　 唐僧遇到難處了，找悟空；悟空不行了，找菩薩。市民的無奈又有誰能理會？“紅蜻蜓大王”選擇這樣“簡陋”的交通工具也未必當(dāng)真，但是限摩限電后的交通問題著實令廣大市民苦惱。有網(wǎng)友在“天涯論壇”跟帖留言說，“限摩限電”涉及面如此之廣的問題，不僅沒有征求廣大摩托車、電動車主的意見建議，甚至連聽證會沒有開，沒有考慮市民出行的實際困難。按市民的說法，擠公交車太辛苦，況且平時騎電動車20分鐘的路程坐公交車至少要1個小時。如果真的要限制通行，那么請先做好自己的工作，即將公交變得便捷，變得便宜，公交變得讓市民愿意首選。唯其如此，才能讓市民愉快選擇，而不是靠強制。 >>>詳細
觀點pk

理解。長期以來，我們的教育過于強調(diào)道德責(zé)任，而缺少對生命平等理念的灌輸。教師也是凡人，也有求生的本能和對災(zāi)難的恐懼，其責(zé)任感還包括對家庭和妻兒老小。>>>詳細

另類白領(lǐng) 騎馬上班
　　 摩托車與電動車的使用近些年在不少城市都引發(fā)了爭議。據(jù)媒體此前報道，福州市有關(guān)部門保守估算市區(qū)有70萬輛電動車，其中不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的占到80%。涉及面不可謂不廣?？墒沁@么多人的交通問題在限摩限電后如何解決呢？福州交通部門似乎沒有給民眾呈現(xiàn)很好的解決方案。切實的安全整治措施，民眾不會不支持。但是，交通安全不僅與道路使用者的法律觀念、安全意識有關(guān)，同時與交通、建設(shè)管理等職能部門的工作有關(guān)。
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