等待加油的車輛排成長龍，不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”?！?a href="2010-11/25/content_3874554.htm" target="_blank" style="color:red;">詳細(xì)】
因為加不到柴油，30多輛農(nóng)用車圍堵加油站兩小時。加油站工作人員解釋，實在沒有柴油，不是不給加。 【詳細(xì)】 記者昨日走訪市場時獲悉，福州主要的幾家民營油站近期陸續(xù)恢復(fù)供應(yīng)柴油，且不再限量，而是敞開供應(yīng)。 【詳細(xì)】 在泉州，下午4點半以后就有點難打到的士，主要是這時許多柴油車的士司機四處找油無心載客。 【詳細(xì)】 福州馬先生反映，上周末在中石化森美位于福馬路的洪光加油站，排了一個半小時的隊也沒能加上柴油。 【詳細(xì)】 |
 |
近日，有關(guān)柴油短缺、加不到柴油的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，除了司機為加不到柴油而發(fā)愁，“柴油荒”還蔓延到泉州市區(qū)宏福園殯儀館。記者了解到，截止到昨天傍晚，火化車間后面的那個儲油量9噸的大油桶內(nèi)剩下的柴油，大概只夠10天用的。除了柴油火化爐，殯儀館的喪葬車輛也因加不到柴油而屢屢“罷工”，“跑了大半個泉州，說盡了好話，才加了50元錢”?！?a href="" target="_blank" style="color:red">詳細(xì)】 柴油荒蔓延到廈門了！這兩天，廈門個別加油站前，加柴油的車子排起了長龍；更多加油站則是直接告訴司機“沒有柴油了”。旅游車司機吳先生就遭遇了這一情況，從12日晚到13日，跑了好幾家加油站，最終只加到了100元柴油。一位油企負(fù)責(zé)人向?qū)笥浾咄嘎?，目前廈門柴油吃緊已經(jīng)很明顯?！岸也裼偷呐l(fā)價已經(jīng)超過了零售價格，賣一噸虧一噸的錢”?！?a target="_blank" style="color:red">詳細(xì)】 |
無錫的一些加油站在柴油荒中看到了商機，要想加滿柴油，必須附帶買走一些物品。
【詳細(xì)】
目前西安多數(shù)民營加油站停售0號柴油。出廠價7245元每噸的柴油，在一級批發(fā)商手中搖身變成每噸8200元。
【詳細(xì)】
由于買不到柴油，著名的方便面品牌 “康師傅”13日已停產(chǎn)一天，廠方擔(dān)憂貨車加不到油，產(chǎn)品運不出去。
【詳細(xì)】
11月22號，貴陽公安局提醒：柴油供應(yīng)緊張，加油車輛駕駛員及加油站注意防范，謹(jǐn)防被盜。
【詳細(xì)】
"每天等公交車都晚點，一問竟然是因為柴油供應(yīng)緊張導(dǎo)致車次減少?，F(xiàn)在市民出行坐公交都成奢望了。"
【詳細(xì)】
網(wǎng)友調(diào)查
根據(jù)新華網(wǎng)報道，有媒體公開指責(zé)石油公司故意制造石油短缺，您認(rèn)為是否是石油公司造成石油短缺。
解決油荒的當(dāng)務(wù)之急，您認(rèn)為什么最重要?
為了避免油荒再次出現(xiàn)，您認(rèn)為以下什么最重要?
 |
11月14日，渝北區(qū)龍興殯儀館向求助：由于柴油告急，該殯儀館的3臺柴油火化爐全面停擺，目前已有近10具遺體無法火化，急需好心人士幫忙提供柴油。龍興殯儀館經(jīng)理方艾介紹，從昨天上午開始，該殯儀館的柴油儲備全部用完。由于殯儀館使用的是柴油火化爐，需要靠噴射柴油來作為火化助燃劑，而柴油斷貨直接影響到火化爐正常運轉(zhuǎn)。喪葬車在附近一熟人加油站說盡好話，每車才加了50元油。 |
 |
為了能加到油，貨車司機只能各出奇招。跑長途貨運生意司機說，一般是塞50元左右小費給加油員才能讓車子一次“吃飽”。 全國性的“柴油荒”讓快遞公司和消費者都很不淡定，據(jù)介紹，現(xiàn)在福州各家快遞公司開往江蘇、山東方向的車，發(fā)貨時間基本都要比原來慢兩三天。 |
由于經(jīng)濟的強勁復(fù)蘇，化工品的價格也在扶搖直上。因此既產(chǎn)汽柴油，又做化工的企業(yè)，很可能把精力挪出一部分，對于柴油的生產(chǎn)積極性未必會很高放在快速漲價的化工產(chǎn)品上。 【詳細(xì)】 各地物價部門已派出檢查組緊急開展專項檢查，預(yù)防和制止抬價銷售行為。而在這場專項檢查中，有地方物價部門反映，中石油(10.86,-0.32,-2.86%)中石化對柴油供應(yīng)的限制，是本輪柴油荒的主因。 【詳細(xì)】 |
|
|
說到底，此次整治二英行業(yè)也好，長遠(yuǎn)來說各行業(yè)節(jié)能減排也好，都必須要有長效監(jiān)管機制，否則再好的計劃都很有可能在各地落實過程中走樣，變得一蹴而就，變得一步登天。 有關(guān)部門不應(yīng)對這樣的人造油荒熟視無睹，而是給公眾一個說法：誰是“柴油荒”的幕后制造者？會不會有一個問責(zé)追究的動作，還是任由公眾利益被一再劫持？ |
|
現(xiàn)行的定價機制仍存在兩個弊端，一是跟國內(nèi)供需脫節(jié)，二是國內(nèi)成品油價格調(diào)整完全以國際原油價格作為參考，并顧及石油企業(yè)的合理利潤，不利于企業(yè)指高競爭力。 本次席卷全國的“柴油荒”幾乎讓所有人感到意外，這也折射出目前國內(nèi)成品油價格機制存在制度上的缺陷。管理層已經(jīng)表態(tài)要完善成品油價格(破解油價困境)機制。 |
 近期國家發(fā)改委披露一批被查處的高價銷售柴油企業(yè)，在總計查處的6家企業(yè)中，有3家是中石油(10.98,0.00,0.00%)、中石化下屬的銷售公司。 |
誰在制造柴油荒？各家說法不一。有說是因為煉油企業(yè)檢修減產(chǎn)，有說是因為經(jīng)濟回暖帶動工業(yè)生產(chǎn)用油攀升，也有人認(rèn)為漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增加導(dǎo)致需求變化等等。在日前播出的《新聞1+1》欄目中，央視主持人白巖松說，大家在討論油荒時，“有的時候是一種改革荒”。油荒到底“荒”在哪?這的確應(yīng)給我們帶來更多的思考。
